文/錢佳清

在買車時(shí)，我們最先要確定的應(yīng)該就是你需要一臺多大的車？

這個(gè)指的就是對于車輛級別的需求，一般來說十多萬最常能購買到的就是合資品牌的緊湊型轎車，就是我們常說的A級車。

雖然這每臺車的級別都是廠家自己定的，但是汽車圈肯定有一套自己的規(guī)則，例如A級車的車長一般都在4.4~4.7米之間，而B級車會控制在4.7~4.9米之間，從而以此類推。并且隨著級別的逐漸升高，車輛的動力、用料、配置等方面也會相應(yīng)增加。

但是，這次試駕吉利星瑞時(shí)卻給我整蒙了！

光看尺寸數(shù)據(jù)，吉利星瑞的三維分別是4785mm、1869mm以及1469mm，這尺寸完全足夠踏入中型車的行列了。雖然依然會比雅閣和凱美瑞略小，但是以及超越了那些標(biāo)準(zhǔn)軸距的豪華中型車，甚至比加長后的捷豹XEL還要更大。

可吉利依然將星瑞定位為一臺緊湊型家轎。

所以光從尺寸上來說，星瑞確實(shí)就是降維打擊的典范，宛如在球場上用高中生的身材挑戰(zhàn)初中生。不過光身高高有什么用，論打球技術(shù)才是關(guān)鍵。

可說到“技術(shù)”，下面就要說到第二個(gè)給我整蒙的地方了。

當(dāng)A級家轎普遍在使用排量小于1.5L的渦輪增壓發(fā)動機(jī)甚至是自吸發(fā)動機(jī)時(shí)，星瑞用的竟然是一臺2.0T的渦輪增壓發(fā)動機(jī)。并且這臺發(fā)動機(jī)在數(shù)據(jù)上與沃爾沃的T4動力版本相當(dāng)，擁有140kW的最大功率以及300N·m的峰值扭矩。

Emmm，這動力好像依然是中型車的標(biāo)準(zhǔn)啊，怎么能算是一臺緊湊車型呢？

這還沒完，星瑞在內(nèi)飾用料上表現(xiàn)的更不像是一臺A級車。車內(nèi)大量采用了真皮和軟性材質(zhì)包覆，甚至還有軟性的腿靠。這樣的用料別說是緊湊家轎了，換成普通品牌的中型車也頂不住啊，畢竟星瑞的車內(nèi)質(zhì)感已經(jīng)逼近了豪華中型車。

至于在駕駛部分，基于G-CMA架構(gòu)的星瑞擁有著同級別最長的懸架行程和最寬的輪距，所以無論在城市道路中的舒適性還是在山間駕駛的穩(wěn)定性，我覺得它的行駛質(zhì)感肯定是要超越同級別車型的。

只不過調(diào)教過輕的方向盤手感有點(diǎn)出戲，并且吉利的車型總會讓我感覺到有一絲只屬于吉利的質(zhì)感。這種感覺有點(diǎn)像耳機(jī)的底噪聲，如果你不去注意它可能并不容易察覺，但是一旦你仔細(xì)感受，那種感受卻還是會有點(diǎn)明顯。

最后就是聊聊價(jià)格了，此次試駕的車型是售價(jià)13.77萬元的設(shè)計(jì)師款，應(yīng)該并非最頂配，根據(jù)網(wǎng)上的流傳，星瑞最可能的價(jià)格區(qū)間應(yīng)該是11.99~14.88萬元，其實(shí)已經(jīng)和熱門的緊湊型家轎的價(jià)位完全重疊了。

所以吉利推出星瑞的目的就十分明顯了，用全方位提升的體驗(yàn)去降維打擊中國市場最熱門的A級家轎市場，那么你覺得它會成功嗎？

謝謝那么好看的你讀完了全文，再給辛苦寫作的小編點(diǎn)個(gè)“在看”吧！

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