文\藍湛

今年2月份，一汽豐田亞洲龍開始被爆料出機油增多和機油乳化問題，主要集中在2.5L雙擎車型，而一汽豐田早期也對外回復稱是正?，F(xiàn)象，不影響日常使用。

自此以后，豐田并不再對機油增多乳化的問題做過任何的回復。

所以，這個問題就真的過去了嗎？

并沒有！

8個月過去了，關于豐田的機油增多問題并沒有銷聲匿跡，亞洲龍這款車型至今都有相關的投訴出現(xiàn)。“機油增多正常現(xiàn)象，不影響日常使用”，這樣的回復不禁讓筆者想到了著名的CR-V機油增多事件，當年本田對外的回復也是如此，也是一樣的正常現(xiàn)象，但是最終的結(jié)果就是本田CR-V被迫宣告停產(chǎn)，召回解決相關的問題。

其實車企不愿意召回出現(xiàn)問題的車型，無外乎兩點考慮。第一就是成本問題，召回從來都不是一個輕松的事，尤其是批次性的召回，涉及的數(shù)量越大，召回成本越高，而這一次豐田出問題的還是發(fā)動機，汽車最核心的部件，它不是一個簡單的小部件，換一個就可以解決問題，其中所需要的成本考慮堪稱巨大，吃進嘴里的錢再退出去，而且還不少，誰愿意？

第二就是影響口碑，一旦承認這個問題存在，對單一車型口碑有影響，更與整個車企的品牌形象也是一種巨大打擊，其口碑勢必一落千丈，也會影響到日常的銷量。更何況這一次的問題是豐田高端車型全系的問題，2.5L雙擎動力，豐田旗下很多車型均在使用，哪怕是豪華品牌雷克薩斯也是如此。

機油增多的危害無需多說，本田CR-V已經(jīng)證明了它的危害，這種危害不會短期內(nèi)爆發(fā)，它就像慢性毒藥一下，不斷蠶食著你的發(fā)動機，使其慢慢惡化，縮短發(fā)動機使用壽命。短期內(nèi)，您的愛車該怎么用就怎么用，就像豐田說的正?，F(xiàn)象，不影響日常使用，但是多年以后你懂得，本來可以開十年，最終可能只能開五年、六年，這就是差距。

來自車質(zhì)網(wǎng)的信息顯示，有關亞洲龍機油增多的投訴仍在增多，一位亞洲龍2019款 雙擎 2.5L XLE 尊貴版車型的車主表示，“機油剛做完保養(yǎng)一個月，機油增多，出現(xiàn)機油增多沒人管?！?，而類似案例在近兩個月中還有多起。

問題在發(fā)酵，在消費者與車企的僵持過程之中，弱勢群體消費者如何捍衛(wèi)自己的權益？這個時候監(jiān)管部門是否應該介入，發(fā)揮監(jiān)管的作用？豐田機油增多乳化到底是不是有問題？而不是豐田的一句正?，F(xiàn)象，而是要透過現(xiàn)象看本質(zhì)，從哪里多出來的機油？是否有汽油混入發(fā)動機之中？機油增多到底是否影響發(fā)動機的可靠性，這些都需要讓人信服的回答。

寫在最后：

盡管亞洲龍機油增多問題在輿論上已經(jīng)趨于平靜，但是從車質(zhì)網(wǎng)的投訴和相關論壇的反饋來看，其問題顯然仍在發(fā)酵，而隨著天氣轉(zhuǎn)冷，一汽豐田亞洲龍的機油增多案例或許還會有所反彈，一汽豐田必須加以重視才行。

（本文由【車界】新媒體編輯部原創(chuàng)出品，本文作者藍湛，轉(zhuǎn)載需注明出處）