文|凌清 圖|車宇世界、網(wǎng)絡(luò)

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大家好，我是凌清，媒體人有獨(dú)立的思辨能力，要敢于發(fā)聲。今天，我要與大家聊聊“豐田機(jī)油增多”的問題。

目前，豐田旗下多款車型，正在經(jīng)歷著嚴(yán)重的“機(jī)油增多”問題。其中，包括上市之初就被“吹捧”的亞洲龍，以及以“終端加價(jià)”為傲的雷克薩斯ES、豐田RAV4等車型。但是，遺憾的是，豐田不但沒有對(duì)事情進(jìn)行解決，反而以“正常”、“不是品質(zhì)問題”等自嗨起來(lái)了。難道，如今的中國(guó)車主這么容易被忽悠嗎？

亞洲龍

中國(guó)車主這么好糊弄？豐田稱“正常”，結(jié)果卻難自圓其說(shuō)

眾所周知，在機(jī)油增多問題發(fā)生之后，豐田不是首先想著解決問題，而是想了一套應(yīng)對(duì)車主的“公關(guān)話術(shù)”?？偨Y(jié)起來(lái)就是，跟本田的機(jī)油增多不一樣，豐田的機(jī)油增多是“正常”、“非品質(zhì)問題”、“抽出來(lái)就好了”?？珊薜氖牵@種“荒唐的解釋”，竟然還在網(wǎng)上堂而皇之的流傳了起來(lái)。更可氣的是，這種“應(yīng)聲蟲”式的顛倒是非的文章，竟然還有人跟著起哄？仿佛一個(gè)個(gè)都變成了“機(jī)械構(gòu)造專家”，都能說(shuō)出個(gè)“一二三四五”。

總結(jié)起來(lái)，無(wú)非就是，豐田是很特殊的，它的機(jī)油增多是“正常的”、“中國(guó)車主不懂”、“提機(jī)油增多的媒體也不懂”。

網(wǎng)傳豐田機(jī)油增多話術(shù)截圖

但是，凡是有些獨(dú)立思辨能力的人，都應(yīng)知道，這根本是不正常的，而且久而久之會(huì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成嚴(yán)重?fù)p害。如果這都能正常，以后無(wú)論出現(xiàn)什么問題，在中國(guó)車市都可以說(shuō)是“正常”的。難道豐田真的認(rèn)為這是正常的嗎？我認(rèn)為倒也未必。

豐田北美召回

一方面，在美國(guó)地區(qū)，由于疑似“機(jī)油增多”問題，豐田已經(jīng)發(fā)起了對(duì)亞洲龍、RAV4、雷克薩斯ES等車型的車召回。至于其原因，與中國(guó)發(fā)生的機(jī)油增多極為相似。我個(gè)人認(rèn)為，這就是“機(jī)油增多問題”。為什么在美國(guó)市場(chǎng)就召回？在中國(guó)市場(chǎng)就“正?！绷?。

另一方面，在亞洲龍等車型的說(shuō)明書上，白紙黑字的寫著加注機(jī)油“超過(guò)上限會(huì)損害發(fā)動(dòng)機(jī)”。而目前，為了應(yīng)對(duì)機(jī)油增多，豐田拿中國(guó)消費(fèi)者的用車安全當(dāng)兒戲，竟然“大言煌煌”的稱“不超過(guò)25mm是正?！钡?。這種難以自圓其說(shuō)的說(shuō)辭，當(dāng)真是滑天下之大稽！

豐田RAV4

中國(guó)車主沒有辨別能力？試圖混淆是非，刪稿、輿論引導(dǎo)等無(wú)所不用

作為一個(gè)跨國(guó)車企，在問題發(fā)生之后，無(wú)視車主的正當(dāng)訴求。豐田在這方面的做法，讓我大漲見識(shí)。只不過(guò)讓我更開眼界的是，豐田竟然采用“評(píng)論引導(dǎo)”、刪稿這種低級(jí)手段，試圖混淆是非。難道，中國(guó)車主沒有辨別能力？

豐田

一方面，在315當(dāng)天，豐田針對(duì)包括筆者在內(nèi)的多位媒體人的文章進(jìn)行刪稿。這一點(diǎn)，可以說(shuō)是對(duì)“315的無(wú)視”，更是對(duì)中國(guó)法規(guī)的無(wú)視。

按照全國(guó)人大常委會(huì)《關(guān)于維護(hù)互聯(lián)網(wǎng)安全的決定》，行為人以掩蓋負(fù)面信息為目的的不正當(dāng)刪帖行為，涉嫌違反了國(guó)家規(guī)定，損害公開、平等的互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境，又破壞了信息網(wǎng)絡(luò)的傳播秩序，應(yīng)予追究刑事責(zé)任。

車宇世界凌清微博截圖

另一方面，在網(wǎng)絡(luò)上，針對(duì)機(jī)油增多曝光文章進(jìn)行“輿論引導(dǎo)”式樣的評(píng)論維護(hù)，更是讓人大跌眼鏡。話說(shuō)，豐田真的以為這種“低級(jí)且經(jīng)不起推敲”的評(píng)論，能夠讓中國(guó)車主習(xí)以為真，難道中國(guó)車主沒有辨別能力？

下面，我為大家說(shuō)說(shuō)，為什么說(shuō)這種行為“低級(jí)且經(jīng)不起推敲?！?/p>

一方面，這些評(píng)論在時(shí)間點(diǎn)上非常集中。在同一個(gè)時(shí)間點(diǎn)，大批的相似評(píng)論蜂擁而至。

另一方面，這些評(píng)論在評(píng)論風(fēng)格上，與豐田官方口徑一致，大多為“信任豐田”、“大牌子”、“自己的車或者自己朋友的車沒有問題”、“由于氣溫原因沒有了”、“豐田已經(jīng)做得非常好了”等。

下圖為車宇世家創(chuàng)始人凌清微博關(guān)于“亞洲龍機(jī)油增多”文章下面的評(píng)論，截圖供大家參考。

車宇世界凌清微博截圖

所以，這里車宇世界要給為網(wǎng)友提個(gè)醒，如何辨別這種“水軍式的維護(hù)”，防止被忽悠和被引導(dǎo)。要有獨(dú)立的思辨能力。事實(shí)上，這種行為在中國(guó)車市并不鮮見。在車宇世界“答網(wǎng)友問”這個(gè)欄目，因?yàn)槲覀儽姓鎸?shí)、負(fù)責(zé)的態(tài)度，為廣大網(wǎng)友答疑。文章的下面，但凡涉及到長(zhǎng)安CS75Plus等車型，大多會(huì)有一波維護(hù)蜂擁而至。這，就是一個(gè)典型的例子。

亞洲龍機(jī)油增多

豐田區(qū)別對(duì)待何時(shí)休？中國(guó)市場(chǎng)為什么豐田視為“召回免疫區(qū)”

在全球的車市，中國(guó)和美國(guó)兩大車市，絕對(duì)具有舉足輕重的地位。尤其是中國(guó)市場(chǎng)，由于是全球當(dāng)之無(wú)愧的第一大市場(chǎng)，更兼中國(guó)14億人的龐大消費(fèi)能力，足以睥睨包括美國(guó)市場(chǎng)在內(nèi)的全球其他車市。

但是，遺憾的是，中國(guó)車主與美國(guó)市場(chǎng)的待遇，那可真是不一樣?？梢哉f(shuō)，在如今的中國(guó)車市，中國(guó)車主的權(quán)益屢屢被忽視。這一點(diǎn)，我每每想到，都會(huì)痛入于心。

豐田機(jī)油增多

比如說(shuō)，豐田之前的“剎車門”、“爬坡門”等，更兼最近的“燃油泵召回”，正在發(fā)生的“機(jī)油門”，中國(guó)車市屢屢被忽視。針對(duì)這種情況，在3月14日的專項(xiàng)整治通報(bào)會(huì)上，浙江省工商局局長(zhǎng)鄭宇民痛批豐田公司對(duì)中國(guó)消費(fèi)者存在“同聲不同步”、“同病不同治”、“同損不同賠”、“同命不同權(quán)”的歧視。

但是，遺憾的是，一汽豐田對(duì)此的回應(yīng)是，“政府對(duì)企業(yè)有什么要求，企業(yè)會(huì)跟政府部門溝通，并不是說(shuō)提出什么要求，企業(yè)就會(huì)答應(yīng)，就會(huì)立即去做?！?/p>

我想，這種區(qū)別對(duì)待，真正要解決。只能中國(guó)從嚴(yán)處理這種事情。一旦發(fā)現(xiàn)侵害消費(fèi)者權(quán)益的行為，國(guó)家相關(guān)部門，能夠大刀闊斧，在懲罰力度上，讓這些車企感到“痛”。

而中國(guó)消費(fèi)者，要真正抵制這種不良車企。一旦發(fā)現(xiàn)，全民抵制，讓這些不良車企，付出不可挽回的代價(jià)！

中國(guó)的汽車媒體及輿論，要有獨(dú)立思辨能力，不能做車企的應(yīng)聲蟲。對(duì)于不良行為，要敢于發(fā)聲。

車宇世界

?本文結(jié)語(yǔ)：

豐田的機(jī)油增多的處理方式，我認(rèn)為相當(dāng)兒戲。無(wú)論是宣稱“正?！保€是刪稿、評(píng)論維護(hù)引導(dǎo)等行為，都經(jīng)不起推敲。

豐田以“不影響正常行駛”這種說(shuō)辭來(lái)應(yīng)對(duì)中國(guó)消費(fèi)者。我想問的是，難道真的要等這種問題造成發(fā)動(dòng)機(jī)損害，甚至造成不可挽回的損失之時(shí)，豐田才會(huì)正視？

我想說(shuō)，作為媒體人，要有發(fā)聲的勇氣。作為車企，要有社會(huì)擔(dān)當(dāng)。作為車主，要明辨是非、敢于且勇于維護(hù)權(quán)益。

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