【有車以后 有車試駕】對于北方的消費者來說,北京現(xiàn)代的索納塔是再熟悉不過的車了,曾經(jīng)的第八代車型,創(chuàng)下了輝煌的戰(zhàn)績,也讓這臺車深入人心。不過其第九代產(chǎn)品卻遭遇了斷檔,也讓它漸漸淡出了人們的視野。
如今,第十代索納塔已經(jīng)來到我們身邊,在之前的試駕中呢,我的同事已經(jīng)對其進行了深度解析。那么今天我們再次拿到了它的試駕車,接下來就通過PT8-120實測,來看看它的表現(xiàn)到底如何。
車型信息
目前在售的2020款索納塔共5款車型,其中3款搭載1.5T發(fā)動機,匹配7擋雙離合變速箱,剩余2款搭載2.0T發(fā)動機,匹配8擋手自一體變速箱,售價區(qū)間為16.18—20.58萬元,今天我們試駕的則是全系最頂配。
外觀:耐看型選手
對于索納塔的外觀,我相信絕大多數(shù)消費者都會去輸出自己的觀點,去評判一下為什么會是這個樣子,其實我想說的是,它真的很耐看。相比于上一代,全新索納塔的變化是天翻地覆的,一改沉穩(wěn)風格,變得年輕運動,絕對給你眼前一亮的感覺。
前臉部分,大面積的進氣格柵占據(jù)了整個視覺重心,呈現(xiàn)出下壓趨勢,內(nèi)部立體格柵采用鋼琴烤漆材質(zhì),質(zhì)感很不錯。最有特點的地方在于車燈的設計,凌厲的矩陣式LED大燈配合“L”形日間行車燈,創(chuàng)意指數(shù)滿分。
修長的車身比例很有四門轎跑的感覺,細節(jié)線條頗有肌肉感。車身尺寸方面,4955x1860x1445mm,軸距為2890mm。19英寸輪圈造型別致,采用亮色與槍灰色的撞色處理,視覺效果很運動,很有層次感,輪胎匹配的是米其林PRIMACY4系列輪胎,尺寸規(guī)格為245/40 R19。
車尾采用溜背式造型,具備流行趨勢,溜背的車尾顯得更為優(yōu)雅飽滿。尾箱蓋上的小鴨尾配以柔和流暢的車頂線條、C字形的貫穿式尾燈,絕對有讓人過目不忘的實力。
在做工用料方面,經(jīng)過我們的實測,索納塔的平均車身間隙為4mm,間隙最大差值為1.5mm,均屬于良好水平。漆膜厚度方面,更厚漆膜能在遇到輕微剮蹭時更好的保護車漆,索納塔的平均漆膜厚度為131.4μm,在同級別屬于優(yōu)秀水平,漆膜最大差值為26μm,說明車身漆膜均勻,噴涂工藝成熟。
內(nèi)飾:簡約科技,實力不俗
坐進車內(nèi),如果說索納塔的外觀可能會被評判,但這個內(nèi)飾,我相信大家都比較好接受吧。雙聯(lián)屏的設計很好的突顯了科技氛圍,同時大量軟包皮革的運用也增加了豪華氛圍,實用和溫馨兩手抓。
儀表盤尺寸為12.3英寸,顯示效果不錯,畫面細膩,切換駕駛模式,主題也會隨之變化,可玩度很高。中控屏幕同為12.3英寸,系統(tǒng)邏輯清晰,支持的功能也比較豐富,比如網(wǎng)絡音樂、在線導航等都是可以實現(xiàn)的。
在科技配置方面,以我們試駕的2.0T高配車型為例,全景影像、轉(zhuǎn)向?qū)崟r畫面輔助以及能與地圖導航實時路況數(shù)據(jù)交互的自適應巡航系統(tǒng)在這臺車上都有配備。而常規(guī)的藍牙、智能語音交互、手機遠程控制等功能自然也有配備無需多言了。
屏幕下方獨立的觸控面板可以進行一些常用功能的設置,不過想要控制空調(diào)的話,還是需要進入中控系統(tǒng)的二級菜單,稍顯有些繁瑣。
儲物空間方面,前排門板最多能放置1支中號礦泉水瓶,中央扶手可以放下2支中號礦泉水瓶;后排兩側(cè)可分別放置1支中號礦泉水瓶,后排中間還能放置2支中號礦泉水瓶。電源接口方面,前排配有2個USB,后排配有1個USB。
乘坐空間方面,前排座椅均支持電動調(diào)節(jié),帶有座椅加熱,坐墊填充物厚實,就算坐在上面一整天也不會覺得累。后排座椅同樣出色,坐墊長度夠用,對于腿部的承托很充分。
經(jīng)過實測,索納塔的后備廂可以容納8個標準大小的紙箱,縱向空間夠大。后排座椅不能放倒,對于拓展空間有一定影響。
駕駛:動力夠用,好開平順。
這臺索納塔搭載2.0L渦輪增壓發(fā)動機,最大功率176.5kW(240馬力)/6000rpm,最大扭矩353N·m/1500-4000rpm,變速箱為8AT。
2.0T發(fā)動機的動力儲備十分充裕,起步超車都相當輕快,渦輪正壓的轉(zhuǎn)速點較低,沒有明顯的遲滯現(xiàn)象,這使得駕駛感受非常順滑。后段的加速能力也值得肯定,駕駛者不需要大腳油門催逼動力,只需要穩(wěn)穩(wěn)的輸出,就能有較好的動力輸出,相當沉穩(wěn)。
8AT變速箱表現(xiàn)的也是可圈可點,無論是擁堵的城市,還是一馬平川的高速,它的換擋速度都是非??斓?,平順性也已經(jīng)做到了極致。并且和發(fā)動機匹配的默契程度也很高,可以精準的理解駕駛者的意圖,換擋穩(wěn)準狠。
測試前,我們先把駕駛模式切換到Sport模式,再手動關(guān)閉牽引力控制系統(tǒng),采用左腳剎車右腳油門的方式進行彈射起步,轉(zhuǎn)速可以維持在2000rpm。
從P-box數(shù)據(jù)可以看出,索納塔起步響應非常不錯,最大G值接近0.5g,有不錯的推背感。8AT變速箱在激烈駕駛時換擋也沒有明顯的沖擊感,一切都是平順為主,最終索納塔獲得了8.21秒的破百成績。
百公里加速成績參考(秒)
測試的這輛索納塔選用尺寸規(guī)格為245/40 R19的米其林浩悅4系列輪胎,該輪胎是舒適性取向,擁有不俗的靜音性表現(xiàn),同時兼顧抓地性。
當車速超過100km/h時全力制動,其剎車力度比較平穩(wěn),ABS介入迅速,對剎車踏板的控制也比較細膩,沒有嚴重的彈腳感。整個制動軌跡平直,并且車身姿態(tài)控制的也很不錯。
從P-box中的數(shù)據(jù)可以看到,最大減速g值達到-1.2g,之后穩(wěn)定到-1g左右,整個剎車過程比較平穩(wěn),最終成績?yōu)?6.12米。在遇到緊急情況時,更短的剎車距離可以極大程度上避免事故發(fā)生。
在舒適性測試中,經(jīng)過三次顛水測試,索納塔的平均顛出水量為50ml,處在中型轎車排行榜的中游位置。索納塔的懸掛是典型的舒適型取向,調(diào)校柔軟舒適,過濾小振動的能力滿分,但面對減速帶這種大沖擊時,懸掛吸振能力偏弱,并且有輕微余振。噪音方面,索納塔的表現(xiàn)也是符合同級水準,60km/h時噪音為61.4 dB。
總結(jié):
第十代索納塔是一次非常成功的換代車型,外形跳脫出原來穩(wěn)重的風格,搖身變成了運動青年,這樣也可以吸引更多年輕消費者。內(nèi)飾也很成功,科技感和實用性都表現(xiàn)不錯。最值得稱贊的還是動態(tài)部分,加速、制動成績都表現(xiàn)不俗,駕駛感受絲般順滑,讓消費者可以充分享受駕駛樂趣。
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