【有車以后 有車試駕】對于北方的消費者來說，北京現(xiàn)代的索納塔是再熟悉不過的車了，曾經(jīng)的第八代車型，創(chuàng)下了輝煌的戰(zhàn)績，也讓這臺車深入人心。不過其第九代產(chǎn)品卻遭遇了斷檔，也讓它漸漸淡出了人們的視野。

如今，第十代索納塔已經(jīng)來到我們身邊，在之前的試駕中呢，我的同事已經(jīng)對其進行了深度解析。那么今天我們再次拿到了它的試駕車，接下來就通過PT8-120實測，來看看它的表現(xiàn)到底如何。

   車型信息

目前在售的2020款索納塔共5款車型，其中3款搭載1.5T發(fā)動機，匹配7擋雙離合變速箱，剩余2款搭載2.0T發(fā)動機，匹配8擋手自一體變速箱，售價區(qū)間為16.18—20.58萬元，今天我們試駕的則是全系最頂配。

   外觀：耐看型選手

對于索納塔的外觀，我相信絕大多數(shù)消費者都會去輸出自己的觀點，去評判一下為什么會是這個樣子，其實我想說的是，它真的很耐看。相比于上一代，全新索納塔的變化是天翻地覆的，一改沉穩(wěn)風格，變得年輕運動，絕對給你眼前一亮的感覺。

前臉部分，大面積的進氣格柵占據(jù)了整個視覺重心，呈現(xiàn)出下壓趨勢，內(nèi)部立體格柵采用鋼琴烤漆材質(zhì)，質(zhì)感很不錯。最有特點的地方在于車燈的設計，凌厲的矩陣式LED大燈配合“L”形日間行車燈，創(chuàng)意指數(shù)滿分。

修長的車身比例很有四門轎跑的感覺，細節(jié)線條頗有肌肉感。車身尺寸方面，4955x1860x1445mm，軸距為2890mm。19英寸輪圈造型別致，采用亮色與槍灰色的撞色處理，視覺效果很運動，很有層次感，輪胎匹配的是米其林PRIMACY4系列輪胎，尺寸規(guī)格為245/40 R19。

車尾采用溜背式造型，具備流行趨勢，溜背的車尾顯得更為優(yōu)雅飽滿。尾箱蓋上的小鴨尾配以柔和流暢的車頂線條、C字形的貫穿式尾燈，絕對有讓人過目不忘的實力。

在做工用料方面，經(jīng)過我們的實測，索納塔的平均車身間隙為4mm，間隙最大差值為1.5mm，均屬于良好水平。漆膜厚度方面，更厚漆膜能在遇到輕微剮蹭時更好的保護車漆，索納塔的平均漆膜厚度為131.4μm，在同級別屬于優(yōu)秀水平，漆膜最大差值為26μm，說明車身漆膜均勻，噴涂工藝成熟。

   內(nèi)飾：簡約科技，實力不俗

坐進車內(nèi)，如果說索納塔的外觀可能會被評判，但這個內(nèi)飾，我相信大家都比較好接受吧。雙聯(lián)屏的設計很好的突顯了科技氛圍，同時大量軟包皮革的運用也增加了豪華氛圍，實用和溫馨兩手抓。

儀表盤尺寸為12.3英寸，顯示效果不錯，畫面細膩，切換駕駛模式，主題也會隨之變化，可玩度很高。中控屏幕同為12.3英寸，系統(tǒng)邏輯清晰，支持的功能也比較豐富，比如網(wǎng)絡音樂、在線導航等都是可以實現(xiàn)的。

在科技配置方面，以我們試駕的2.0T高配車型為例，全景影像、轉(zhuǎn)向?qū)崟r畫面輔助以及能與地圖導航實時路況數(shù)據(jù)交互的自適應巡航系統(tǒng)在這臺車上都有配備。而常規(guī)的藍牙、智能語音交互、手機遠程控制等功能自然也有配備無需多言了。

屏幕下方獨立的觸控面板可以進行一些常用功能的設置，不過想要控制空調(diào)的話，還是需要進入中控系統(tǒng)的二級菜單，稍顯有些繁瑣。

儲物空間方面，前排門板最多能放置1支中號礦泉水瓶，中央扶手可以放下2支中號礦泉水瓶；后排兩側(cè)可分別放置1支中號礦泉水瓶，后排中間還能放置2支中號礦泉水瓶。電源接口方面，前排配有2個USB，后排配有1個USB。

乘坐空間方面，前排座椅均支持電動調(diào)節(jié)，帶有座椅加熱，坐墊填充物厚實，就算坐在上面一整天也不會覺得累。后排座椅同樣出色，坐墊長度夠用，對于腿部的承托很充分。

經(jīng)過實測，索納塔的后備廂可以容納8個標準大小的紙箱，縱向空間夠大。后排座椅不能放倒，對于拓展空間有一定影響。

    駕駛：動力夠用，好開平順。

這臺索納塔搭載2.0L渦輪增壓發(fā)動機，最大功率176.5kW（240馬力）/6000rpm，最大扭矩353N·m/1500-4000rpm，變速箱為8AT。

2.0T發(fā)動機的動力儲備十分充裕，起步超車都相當輕快，渦輪正壓的轉(zhuǎn)速點較低，沒有明顯的遲滯現(xiàn)象，這使得駕駛感受非常順滑。后段的加速能力也值得肯定，駕駛者不需要大腳油門催逼動力，只需要穩(wěn)穩(wěn)的輸出，就能有較好的動力輸出，相當沉穩(wěn)。

8AT變速箱表現(xiàn)的也是可圈可點，無論是擁堵的城市，還是一馬平川的高速，它的換擋速度都是非?？斓?，平順性也已經(jīng)做到了極致。并且和發(fā)動機匹配的默契程度也很高，可以精準的理解駕駛者的意圖，換擋穩(wěn)準狠。

測試前，我們先把駕駛模式切換到Sport模式，再手動關(guān)閉牽引力控制系統(tǒng)，采用左腳剎車右腳油門的方式進行彈射起步，轉(zhuǎn)速可以維持在2000rpm。

從P-box數(shù)據(jù)可以看出，索納塔起步響應非常不錯，最大G值接近0.5g，有不錯的推背感。8AT變速箱在激烈駕駛時換擋也沒有明顯的沖擊感，一切都是平順為主，最終索納塔獲得了8.21秒的破百成績。

百公里加速成績參考（秒） 

測試的這輛索納塔選用尺寸規(guī)格為245/40 R19的米其林浩悅4系列輪胎，該輪胎是舒適性取向，擁有不俗的靜音性表現(xiàn)，同時兼顧抓地性。

當車速超過100km/h時全力制動，其剎車力度比較平穩(wěn)，ABS介入迅速，對剎車踏板的控制也比較細膩，沒有嚴重的彈腳感。整個制動軌跡平直，并且車身姿態(tài)控制的也很不錯。

從P-box中的數(shù)據(jù)可以看到，最大減速g值達到-1.2g，之后穩(wěn)定到-1g左右，整個剎車過程比較平穩(wěn)，最終成績?yōu)?6.12米。在遇到緊急情況時，更短的剎車距離可以極大程度上避免事故發(fā)生。

在舒適性測試中，經(jīng)過三次顛水測試，索納塔的平均顛出水量為50ml，處在中型轎車排行榜的中游位置。索納塔的懸掛是典型的舒適型取向，調(diào)校柔軟舒適，過濾小振動的能力滿分，但面對減速帶這種大沖擊時，懸掛吸振能力偏弱，并且有輕微余振。噪音方面，索納塔的表現(xiàn)也是符合同級水準，60km/h時噪音為61.4 dB。

   總結(jié)：

第十代索納塔是一次非常成功的換代車型，外形跳脫出原來穩(wěn)重的風格，搖身變成了運動青年，這樣也可以吸引更多年輕消費者。內(nèi)飾也很成功，科技感和實用性都表現(xiàn)不錯。最值得稱贊的還是動態(tài)部分，加速、制動成績都表現(xiàn)不俗，駕駛感受絲般順滑，讓消費者可以充分享受駕駛樂趣。