今日（2020年10月23日），國家市場監(jiān)督管理總局發(fā)布公告顯示，特斯拉汽車（北京）有限公司自即日起召回部分進(jìn)口Model S、Model X電動(dòng)汽車，總召回?cái)?shù)量近3萬輛。

（一）其中，召回生產(chǎn)日期在2013年9月17日至2017年8月16日期間的部分進(jìn)口Model S、Model X車輛，共計(jì)29193輛。

召回原因是召回范圍內(nèi)的車輛在經(jīng)受較大的外部沖擊時(shí)，前懸架后連桿球頭螺栓會(huì)產(chǎn)生初始裂紋，繼續(xù)使用車輛時(shí)該裂紋可能出現(xiàn)延展并導(dǎo)致球頭螺栓斷裂。在極端情況下球頭錐形座可能會(huì)從轉(zhuǎn)向節(jié)中脫出，存在安全隱患。

特斯拉的召回解決方案為免費(fèi)更換改進(jìn)后的左、右前懸架后連桿。

（二）另外，特斯拉還將召回生產(chǎn)日期在2013年9月17日至2018年1月15日期間的部分進(jìn)口Model S車輛，共計(jì)19249輛。

召回原因是召回范圍內(nèi)的部分車輛在經(jīng)受較大的外部沖擊時(shí)，可能會(huì)發(fā)生后懸架上連桿變形，繼續(xù)使用車輛時(shí)該部件會(huì)進(jìn)一步弱化，極端情況下可能發(fā)生斷裂。

特斯拉給出的召回解決方案為免費(fèi)更換改進(jìn)后的左、右后懸架上連桿。

從兩次召回加起來的數(shù)量來看，此次特斯拉召回的總數(shù)量達(dá)到近5萬輛，但事實(shí)上其中有18608輛召回的車輛需要同時(shí)更換前懸架后連桿及后懸架上連桿，有10585輛需要更換前懸架后連桿，有641僅需更換后懸架上連桿，所以加起來的最終實(shí)際召回?cái)?shù)量為29834輛。

事實(shí)上，此前幾年間，一直有特斯拉Model S和X車主，相繼曝出一系列車輛“斷軸”事件，車輛在行駛過程中懸架連桿突然斷裂，造成車輛趴窩。當(dāng)時(shí)4S店和廠商還在極力推脫非車輛自身質(zhì)量問題導(dǎo)致，不少車主因?yàn)閿噍S問題也陷入漫長的維權(quán)過程之中，事過六七年后，特斯拉終于承認(rèn)了車輛的確存斷軸風(fēng)險(xiǎn)。

雖然目前特斯拉在國內(nèi)乃至全世界的銷量都占據(jù)著純電車型的前列，但品牌安全性方面的口碑依然是特斯拉的痛點(diǎn)，除了斷軸問題，特斯拉還多次被曝出自燃、自動(dòng)駕駛系統(tǒng)故障等問題，不知道對(duì)于這些問題，特斯拉又將何時(shí)才會(huì)給消費(fèi)者們一個(gè)最終答案。