最近,一則液晶面板領(lǐng)域的消息在業(yè)界引發(fā)震動。國內(nèi)面板廠商京東方宣布成功研制出國內(nèi)首款采用噴墨打印技術(shù)的55吋4K OLED顯示屏,這是中國面板行業(yè)在打印OLED技術(shù)領(lǐng)域的一項重大突破,自此韓系廠商在大尺寸OLED領(lǐng)域的壟斷格局有望被打破。
京東方為什么能帶領(lǐng)中國液晶面板行業(yè)取得突破呢?看看京東方的研發(fā)收入就明白了。京東方每年會將銷售收入的7%投入研發(fā),2017年投入研發(fā)中的超過70億。顯然,京東方能成功,根源在于對技術(shù)研發(fā)的重視。
汽車行業(yè)其實也是如此,中國品牌近些年能夠取得長足的進步,與汽車廠商對技術(shù)研發(fā)的重視和投入是息息相關(guān)的。在最近長安汽車舉辦的第三屆技術(shù)開放日上,我們就見證了中國汽車產(chǎn)業(yè)在技術(shù)研發(fā)和應(yīng)用方面所取得的諸多成就。
基礎(chǔ)技術(shù)研發(fā)是根本
京東方能夠在面板領(lǐng)域給韓系帶來威脅,離不開數(shù)十年如一日在基礎(chǔ)技術(shù)領(lǐng)域的投入,根據(jù)美國專利服務(wù)機構(gòu)IFI Claims2016年發(fā)布的報告,美國專利授權(quán)量全球排名TOP 50中有兩家中國企業(yè)入圍:華為位列第25位,京東方位列第40位;而到了2017年,華為位列第20位,京東方攀升至第21位。
在此次長安汽車技術(shù)開放日上,我們同樣感受到了中國汽車品牌對基礎(chǔ)技術(shù)研發(fā)的重視,比如長安汽車已經(jīng)建立起了國家級重點碰撞試驗室,具備獨立的國標碰撞法規(guī)、C-NCAP評價、E-NCAP評價、車身耐撞性研究、零部件安全性能驗證、約束系統(tǒng)匹配開發(fā)試驗?zāi)芰Φ鹊?。在影響車輛靜音的基礎(chǔ)技術(shù)方面,長安汽車投資近五千萬于2006年建成了國家級整車NVH消聲實驗室,經(jīng)過12年的技術(shù)積累,已經(jīng)使長安汽車在整車噪聲振動控制,聲品質(zhì)研發(fā)均在國內(nèi)處于領(lǐng)先地位。除此之外,長安汽車還在消費者關(guān)心的駕駛性能與駕駛安全方面,實現(xiàn)了CAE、車身、底盤、電器、內(nèi)外飾、輕量化、工藝制造等多領(lǐng)域新技術(shù)能力的提升。
正是因為以長安汽車為代表的自主品牌堅持不懈地進行基礎(chǔ)技術(shù)的研發(fā),中國品牌才能擁有今天可以和合資品牌相媲美的品質(zhì)和口碑。
新能源和智能化:突破點很關(guān)鍵
作為后發(fā)力量,京東方的成功,與其正確的突破方向也有很大關(guān)系。早在1997年,京東方就設(shè)立了TFT-LCD技術(shù)實驗室,2001年設(shè)立AMOLED技術(shù)實驗室,這些正是當今液晶面板的主流技術(shù),京東方也因此在20年后取得了爆發(fā)性增長。對汽車行業(yè)來說,如今的突破方向顯然是新能源和智能化。
在此次技術(shù)公開日上,長安汽車展示了其自主研發(fā)的一款平臺化創(chuàng)新型產(chǎn)品——第二代混合動力系統(tǒng),這款動力系統(tǒng)通過采用包括熱效率高達40%米勒循環(huán)專用發(fā)動機、傳動效率高達95%以上國內(nèi)首款基于P2構(gòu)型的集成式機電耦合系統(tǒng)以及智能化控制系統(tǒng)在內(nèi)的三大核心技術(shù),可以讓未來搭載這款混動系統(tǒng)的車型實現(xiàn)整車最快百公里加速7s,混動模式下最低百公里油耗僅為4.3 L,插電混動模式僅為1.4 L。除此之外,長安汽車還展出了先進的無線充電技術(shù),可以讓未來的新能源車充電變得更加便捷。
在智能化方面一直處于領(lǐng)先位置的長安汽車此次同樣展出了其豐富的研發(fā)成果,比如長安完全自主開發(fā)的,具備L3有限條件自動駕駛技術(shù)的展車,預(yù)計在2020年就可以實現(xiàn)量產(chǎn)。
長安汽車還面向公眾展出了包括可開展商業(yè)化運營的L4級純電動自動駕駛共享汽車等一系列首發(fā)核心技術(shù)在內(nèi)的無人駕駛體驗區(qū),參展者可以手機APP一鍵約車、遠程自動取還車、遠程自動泊車,行駛途中車輛可以處理任何異常情況,在整個過程中,人都可以不用接管車輛。
不僅如此,長安汽車還在此次開放日上,兩天內(nèi)兩次成功挑戰(zhàn)吉尼斯世界紀錄,分別以四十四輛和五十五輛長安汽車完成了“最大規(guī)模的自動駕駛車巡游”世界紀錄,可以說是驗證了長安汽車在汽車自動駕駛技術(shù)上的領(lǐng)先地位。
除此之外,長安汽車還展出了基于CS95的智慧家居解決方案、APA4.0自動泊車、人臉識別技術(shù)等等,全方位地展現(xiàn)了長安在智能化領(lǐng)域的成就。
而在不久前中汽研公布的中國智能汽車指數(shù)測評結(jié)果中,i-VISTA(Intelligent Vehicle Integrated Systems Test Area 智能汽車集成系統(tǒng)試驗區(qū))長安CS75則獲得了第一名的好成績。
技術(shù)突破的背后是人
可以看到,在無論是在基礎(chǔ)技術(shù)方面,還是更加貼近消費者的新能源和智能化方面,長安對技術(shù)研發(fā)的執(zhí)著都取得了驕人的業(yè)績,而在這些成績背后,最重要的因素其實是人。
譬如在基礎(chǔ)技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域,目前長安的NVH研發(fā)團隊有300余人,本科以上學歷250余人,博士10余人,還有四位來自美國的專家以及四位本土成長的專家。在智能化研發(fā)方面,長安汽車今年發(fā)布了“北斗天樞”智能化戰(zhàn)略,已建立起400多人的智能化團隊,并計劃在未來10年,累計投入200億元,組建超過2000人的智能化研發(fā)團隊,聚焦智能化發(fā)展。
可以預(yù)見,在強大研發(fā)團隊所帶來的技術(shù)優(yōu)勢的幫助下,長安汽車將率先邁入新能源和智能化的新時代。而在以長安汽車為代表的中國品牌的努力下,中國汽車工業(yè)也必將開啟新的篇章,具備世界級的競爭力。
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