對于關(guān)注性能車的朋友們來說，名爵的名字肯定不會陌生。在剛剛結(jié)束不久的2020北京國際車展上亮相后，名爵MG領(lǐng)航于本月17日已開啟預(yù)售。我們也按照慣例受邀來到位于北京郊區(qū)十渡風(fēng)景區(qū)對新車進(jìn)行試駕。作為一臺主打"性能范"的SUV，MG領(lǐng)航能否在保留國產(chǎn)車空間大、配置全、性價比高等優(yōu)點(diǎn)的同時，又能在性能上滿足挑剔的消費(fèi)者們，今天就讓我們一起在它身上找找答案。

MG領(lǐng)航的定位是緊湊型SUV，之前公布的預(yù)售價為9.98-15.98萬元，并推出包含漸變色"賽博灰"在內(nèi)的五種車色，三種風(fēng)格套件，1.5T、2.0T兩種動力，共6款車型可供消費(fèi)者選擇。

外觀

MG領(lǐng)航采用MG第三代家族設(shè)計語言"燃動科技美學(xué)"，前格柵采用黑化設(shè)計風(fēng)格，粗獷的線條剛勁有力，沖擊力十足。兩側(cè)"C"型裝飾搭配黑色或紅色前唇，進(jìn)一步提升前臉攻擊性。

MG領(lǐng)航采用了全LED科技大燈，四點(diǎn)漸進(jìn)陣列式大燈分別有兩顆近光燈及遠(yuǎn)光燈。三段式LED日間行車燈樣式新穎，極具辨識度。下方兩列側(cè)刃LED燈帶則是轉(zhuǎn)向燈。中網(wǎng)右側(cè)鑲嵌的"Trophy"標(biāo)識彰顯其專屬氣勢。

車身側(cè)面設(shè)計簡潔流暢，后部分微微揚(yáng)起的腰線又為新車增添了一絲性感。專屬標(biāo)識"Trophy"亦同樣出現(xiàn)在C柱上。MG領(lǐng)航的長寬高分別為4610/1876/1685mm，軸距為2720mm，屬于比較主流的緊湊型SUV車身尺寸。

MG領(lǐng)航的輪胎選擇了規(guī)格為235/45 ZR19的米其林Pilot Sport 4。這款輪胎偏向運(yùn)動，但是略薄的胎側(cè)壁在非公路上的通過性會有一定的犧牲。

新車車尾有著很強(qiáng)的立體感，尾燈組采用了全息立體式設(shè)計，內(nèi)部以兩條豎狀LED燈帶點(diǎn)綴，點(diǎn)亮后效果分出眾。底部外露的雙邊雙出排氣最為亮眼，運(yùn)動感再次提升。此外，MG領(lǐng)航首尾均沒有采用時下流行的貫穿式燈組設(shè)計，可見其十足的個性。

內(nèi)飾及空間

內(nèi)飾方面，MG領(lǐng)航延續(xù)了名爵家族內(nèi)飾簡潔大方的特點(diǎn)，并提供純黑以及藍(lán)白撞色兩種內(nèi)飾配色以供選擇。除儀表臺以及門板頂部外，新車在所觸及之處全部使用了皮質(zhì)材料形成"360°全皮質(zhì)環(huán)抱包裹"，并運(yùn)用了紅色縫線以及鍍鉻飾條進(jìn)行裝飾，用料及做工上乘且極具質(zhì)感。

10.1英寸中控屏采用IPS廣視角、廣色域技術(shù)，可視角度可達(dá)170度，并能還原出更真實的色彩。至于全新斑馬Venus系統(tǒng)，MG專屬AI助理具備90秒連續(xù)對話能力，只需喚醒一次即可與之在90秒內(nèi)連續(xù)對話，并能夠?qū)崿F(xiàn)500種以上的車功能控制，能動嘴絕不動手。4G車聯(lián)網(wǎng)、在線娛樂、各種小程序這些功能當(dāng)然不會落下。另外，新車搭載的阿里生態(tài)服務(wù)更是可以實現(xiàn)坐在車?yán)锊楣善?、違章、航班、找影院等便捷服務(wù)。

12.3英寸全液晶儀表盤可顯示多種信息并可實現(xiàn)多信息交互，如導(dǎo)航、車輛狀態(tài)、多媒體信息。另外，在不同的駕駛模式下還可以顯示不同的主題風(fēng)格。

中控屏下方是空調(diào)及娛樂系統(tǒng)的實體按鍵，前后排分別配備了兩個USB接口并配有無線充電功能。在副駕的扶手處側(cè)面還設(shè)有一個儲物格，可以在前排二人同時為手機(jī)充電時為第二臺手機(jī)找到一個落腳處了。

戰(zhàn)機(jī)風(fēng)格電子檔桿握感舒適，操控輕便。電子駐車、發(fā)動機(jī)啟停等常見配置自然不會缺席。MODE按鍵可在節(jié)能、舒適、運(yùn)動和自定義模式四個駕駛模式間切換。其中自定義模式可針對動力響應(yīng)、轉(zhuǎn)向手感等方面進(jìn)行調(diào)節(jié)。

多功能方向盤采用真皮打孔處理，除了接打電話、操控多媒體、呼出語音助手等常見功能外，右下方最醒目的就是那個印有"SUPER SPORT"字樣的紅色按鍵了。配置在方向盤后面的兩個換擋撥片則只能在該模式或SPORT模式下使用。

一體式真皮運(yùn)動座椅有著非常舒適的乘坐體驗，較強(qiáng)的包裹性、支撐性也可以讓你在高速轉(zhuǎn)向時保持穩(wěn)定的坐姿。當(dāng)然頭枕上紅色"Trophy"刺繡也高調(diào)宣示自己的與眾不同。得益于MG領(lǐng)航的超長軸距，后排乘坐者也有著非常不錯的乘坐空間。同時，新車還有著出色的靜謐性，怠速時車內(nèi)噪音僅有38.9dB，在時速達(dá)到100公里左右時的低風(fēng)噪也是可圈可點(diǎn)。再加上新車搭載的BOSE劇院級音響系統(tǒng)，可以說是喜歡在駕駛時聽音樂的朋友們的福音了。

MG領(lǐng)航的行李廂常規(guī)容積為463L，將第二排座椅放平后可擴(kuò)展至1287L，足以滿足日常出行需求。

動力

MG領(lǐng)航有1.5T+7DCT（最大馬力173Ps，最大扭矩275N·m）和2.0T+6DCT（最大馬力231Ps，最大扭矩370N·m）兩種動力系統(tǒng)可供選擇。與1.5T發(fā)動機(jī)匹配的是7速雙離合變速箱，與2.0T發(fā)動機(jī)匹配的則是6速雙離合變速箱。

1.5T車型的油門響應(yīng)積極，非常靈敏，這使得前段提速很"竄"。礙于排量有限，中后段提速相對疲軟，整個加速過程屬于標(biāo)準(zhǔn)的線性。城市快速路及市區(qū)內(nèi)的日常出行完全夠用。小編在實際編隊駕駛時，只使用節(jié)能模式便可輕松跟上車隊。在啟動超級運(yùn)動模式后，動力輸出變得更加強(qiáng)勁，變速箱響應(yīng)速度也更快。除此之外還會觸發(fā)轉(zhuǎn)向助力變沉、音響低音加強(qiáng)等更加"帶感"的變化，車內(nèi)氛圍燈和中控主題也會隨之變更為該模式專屬的樣式。

2.0T車型則與1.5T 車型相反，整體動力輸出偏溫和。前段加速時若使用同樣半踩油門的力度，2.0T車型并不會有1.5T車型那種"點(diǎn)一腳就竄"的"推背感"，反而當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速再高一些的時候才能體現(xiàn)出它的動力，尤其是在中后段才是它真正的戰(zhàn)場。順帶一提，本次的2.0T的試駕車為賽博灰色，該車漆的色漿技術(shù)由德國引進(jìn)中國市場，陽光下正視呈藍(lán)灰，側(cè)視呈現(xiàn)紫紅色，陰影則下呈現(xiàn)銀灰色，幾位媒體老師在陽光下圍繞著它討論時的現(xiàn)象非常有趣。

MG領(lǐng)航的懸架系統(tǒng)采用同級中常見的前麥弗遜式獨(dú)立懸架+后多連桿式獨(dú)立懸架的組合。配合德國ZF薩克斯減震器，整體來看懸架調(diào)校還是偏向舒適的。中低速時，懸架對于細(xì)小顛簸過濾的比較干凈，對振動處理的比較到位。不過略偏軟的懸架在高速路段及通過較大的起伏時車身晃動會比較明顯，振動也會比較直接的傳遞到車內(nèi)。MG領(lǐng)航配備的EPS PRO電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可以根據(jù)車速實時調(diào)整轉(zhuǎn)向力度，轉(zhuǎn)向手感清晰，指向性佳，同時還提供三種轉(zhuǎn)向模式可選。另外領(lǐng)航還搭載了XDS彎道動態(tài)控制系統(tǒng)，可以進(jìn)一步提升高速轉(zhuǎn)向時的轉(zhuǎn)向力及穩(wěn)定性。

駕駛輔助方面，MG Pilot 2.0系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)L2.5 Plus駕駛輔助。該系統(tǒng)包括ACC全速段自適應(yīng)巡航、LKA車道保持輔助、AEB自動緊急剎車、BSD盲點(diǎn)檢測系統(tǒng)等功能。其中ACC全速段自適應(yīng)巡航功能操作簡潔，搭配LDP車道偏離糾正系統(tǒng)在高速公路上跟車行駛非常方便。

編輯總結(jié)

在經(jīng)過一天的試駕后，駕駛風(fēng)格比較激進(jìn)的小編對MG領(lǐng)航的總體表現(xiàn)還是很滿意的。尤其是開啟SUPER SPORT模式后的1.5T車型，無論在操控性、動力以及座椅的舒適性上都非常不錯。豐富的配置和寬敞的空間也讓9.98-15.98萬元的售價更貼近人心。當(dāng)然，MG領(lǐng)航能否成為同級SUV的領(lǐng)航者，還是要看其上市后的銷量和用戶口碑。