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5米車3米軸距的外廓尺寸剛好

　　[汽車之家 設(shè)計(jì)解碼]  MPV都有哪些用途？大多數(shù)情況下中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于MPV的認(rèn)識(shí)就是出入商務(wù)場(chǎng)合、機(jī)場(chǎng)酒店等地，承擔(dān)著商務(wù)接待的任務(wù)。但隨著年輕一代尤其是80、90后逐漸成為家庭的中堅(jiān)力量，MPV也逐漸成為不少人換車時(shí)的候選產(chǎn)品，原本商務(wù)氣息濃郁的MPV在家用領(lǐng)域也逐漸有了變成香餑餑的希望。市場(chǎng)不斷增長(zhǎng)的需求以及消費(fèi)觀念轉(zhuǎn)變或許正是榮威iMAX8這款宜家又宜商的MPV選擇在今年登場(chǎng)的由來吧。

● MPV的市場(chǎng)從以往商務(wù)接待用逐步轉(zhuǎn)變?yōu)闈M足宜家宜商雙重需求。

　　商務(wù)市場(chǎng)的MPV往往都有著豪華的設(shè)計(jì)和較大的車身尺寸，譬如標(biāo)桿車型別克GL8 ES陸尊就有著超過5.2米的長(zhǎng)度和接近3.1米的軸距，這樣的體型加上更成熟的造型設(shè)計(jì)在合作伙伴面前可以起到“撐場(chǎng)面”的作用。而家庭用戶對(duì)于MPV的需求則有所不同，除了尺寸不能太大來滿足好開好停車的需要之外，造型也不能過于成熟體面，讓車主變成專職司機(jī)。經(jīng)過綜合考慮，上汽設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)將榮威iMAX8推向市場(chǎng)，而它就是上汽集團(tuán)對(duì)“宜家宜商”理念的最佳詮釋。

　　考慮到家用和商務(wù)的雙重需求，在確定車身大小范圍的時(shí)候，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的初步設(shè)想是介于別克GL8（商務(wù)屬性強(qiáng)）和本田奧德賽（家用屬性強(qiáng)）之間，尺寸偏大則商務(wù)氣息濃，尺寸偏小雖然夠家用，但空間容易受影響，最佳平衡點(diǎn)剛好就是別克GL8與奧德賽的中值，結(jié)合別克GL8和奧德賽的車身尺寸和軸距參數(shù)看，榮威iMAX8的數(shù)據(jù)剛好介于兩者的中值附近，這就是榮威iMAX8的尺寸定位于“5米車+3米軸距”的初步來源。接下來更大的考驗(yàn)是造型設(shè)計(jì)，既要有適應(yīng)商務(wù)場(chǎng)合的大氣華貴，同時(shí)又得有家用車必需的年輕時(shí)尚，看似矛盾的兩種方向通過上汽本土化的團(tuán)隊(duì)的努力最終巧妙地呈現(xiàn)出來。

　　造型設(shè)計(jì)上，榮威iMAX8許多細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)基本都來源于榮威iM8概念車，以及更早期的Vision-iM，包括榮麟格柵、光翼貫穿式日行燈、帶幾何圖案的銀色D柱都原汁原味地保留了下來，不僅視覺沖擊力強(qiáng)，同時(shí)還提升了整臺(tái)車年輕、時(shí)尚的氣質(zhì)。傳統(tǒng)的黑色雖然沒有出現(xiàn)在首批的五款色彩中，但獨(dú)特的星云藍(lán)和伯爾魯?shù)墼谕怀鰞?yōu)雅氣質(zhì)的同時(shí)也能起到提升整車檔次感的作用。

　　對(duì)于空間的極致追求使得MPV給人感覺大多有著“方盒子”的外部輪廓，榮威iMAX8也不例外。但通過設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的巧思妙想，尤其是細(xì)節(jié)上的裝飾和高腰線的設(shè)計(jì)，“方盒子”的視覺效果弱化了不少。整車外部尺寸在MPV行列中并不算大，適中的車身尺寸很適合在擁擠的城市中穿行。許多MPV車型為了照顧到座艙的空間感刻意將A柱向車頭靠攏，而榮威iMAX8仍然采用了更接近轎車化的長(zhǎng)機(jī)蓋設(shè)計(jì)，視覺上更乘用車化。

　　細(xì)節(jié)上的特色也非常值得回味，一條腰線貫穿前后車燈，在輪拱上方有明顯的厚度變化，這種多形面變化的處理手法不僅使得方形氣質(zhì)被抑制住，運(yùn)動(dòng)感則進(jìn)一步更強(qiáng)了。尾部最明顯的特色就是全部采用LED光源的星云流轉(zhuǎn)尾燈，折鉤造型和示寬燈內(nèi)部的四棱錐立體幾何紋理動(dòng)感十足。同樣精致的處理手法也出現(xiàn)在銀色的D柱上，磨砂的幾何紋理不僅是點(diǎn)綴，更突出了活力與時(shí)尚。

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“三魔”營(yíng)造出極強(qiáng)的科技感

● 魔屏和魔吧交互座艙滿足人機(jī)交互和人人交互多重需求。

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)雖然不是座艙內(nèi)最具話題性的亮點(diǎn)，但無論是造型設(shè)計(jì)還是用料上都達(dá)到了上乘水準(zhǔn)。展翼式座艙大氣舒展，空調(diào)出風(fēng)口采用了隱藏式的設(shè)計(jì)手法，其中央的銀色飾條向兩側(cè)延展，其靈感來源于琴弦，為座艙增添了一絲藝術(shù)氣息。榮威iMAX8提供了兩種座艙色彩，“蒼宇”的深色氛圍深邃理性，“啟航”的藍(lán)白搭配則凸顯出年輕與活力。

　　內(nèi)飾配色上，榮威iMAX8提供了啟航和蒼宇兩種風(fēng)格，“啟航”以藍(lán)和白為主基調(diào)，在視覺上營(yíng)造出一種前衛(wèi)的視覺效果。這樣的配色顯然不是面向商務(wù)市場(chǎng)的，而是用來迎合年輕人的喜好，尤其是家庭的中堅(jiān)力量，需要榮威iMAX8作為全家車型之用。“蒼宇”與“啟航”完全相反，黑色的座艙主基調(diào)深邃大氣，這樣的色彩風(fēng)格對(duì)于商務(wù)用戶而言有著更大的吸引力。

　　魔屏、魔吧和魔椅是榮威iMAX8“三魔”的組成部分，也是其座艙最大的亮點(diǎn)。魔屏涵蓋了斑馬VENUS智聯(lián)系統(tǒng)以及四塊彩屏（中控屏、儀表和后排兩塊Touch Bar），不僅前排能夠控制整套系統(tǒng)，主副駕駛座椅背上的兩塊Touch Bar輕量交互魔屏也為后排乘客提供了信息查看和娛樂控制等需求。當(dāng)然Touch Bar魔屏也不是那么簡(jiǎn)單，它還能成為后排乘客的互動(dòng)小助手，行進(jìn)過程中無需打擾駕駛者，通過觸屏一切盡在掌握。

　　魔吧同樣是榮威iMAX8最大的特色之一，通過觸控按鍵、語音指令控制的移動(dòng)魔吧可以滿足前后三排乘客所有人的需求，魔吧中不僅內(nèi)置了溫度在0-60℃之間的恒溫冷暖箱，后方的卷簾罩開啟后，茶具、咖啡套裝亦或是儲(chǔ)物格緩緩升起，儀式感足。

● 魔椅的舒適和靈活的座艙空間同樣能帶來驚喜。

　　榮威iMAX8座椅被稱為“魔椅”，是座艙“三魔”的第三個(gè)組成部分。座椅的“魔”不僅體現(xiàn)在造型上，用料和靈活性方面也有著與眾不同的特色。整車座椅采用了寬肩設(shè)計(jì)，肩部?jī)蓚?cè)有著厚實(shí)的Nappa真皮，內(nèi)部有著多層填充物。第二排座椅無論是功能還是設(shè)計(jì)都相當(dāng)不錯(cuò)。先聊聊設(shè)計(jì)吧，座椅采用了零重力設(shè)計(jì)，僅僅用于填充和調(diào)整受力的發(fā)泡或絲綿面料就多達(dá)三層。座椅根據(jù)人體骨骼和肌肉受力特征，合理分布體壓，整個(gè)坐墊都不會(huì)出現(xiàn)受力集中點(diǎn)。

　　功能也是座椅的一大特色，尤其是第二排兩個(gè)VIP獨(dú)立座椅，無論是功能，用料還是調(diào)節(jié)范圍都值得肯定。絲綿以及軟性/硬質(zhì)總共三種填充材料形成了零重力座椅的靈魂，坐入其中身體與座椅接觸的部分都能夠均勻受力，加上極大的座椅調(diào)節(jié)范圍和豐富的腰托、按摩、加熱等功能，疲勞感一掃而空。

　　空間方面，第二排座椅前后調(diào)節(jié)范圍達(dá)到360mm，即使是第三排座椅也有著160mm的縱向調(diào)節(jié)。當(dāng)?shù)谌抛螣o人乘坐的時(shí)候，第二排乘客就能享受極為寬敞的縱向空間。而需要滿員乘坐并攜帶多件行李的話，通過第三排座椅的4/6比例放倒和前后移動(dòng)就能騰出不少空間，靈活性非常高，畢竟同級(jí)別第三排座椅能前后調(diào)節(jié)甚至調(diào)節(jié)靠背角度也是不多見的。

● 文章總結(jié)：

　　作為一款宜家宜商的MPV車型，iMAX8的綜合表現(xiàn)非常不錯(cuò)，同時(shí)它還是榮威品牌的第一款MPV車型，能交出此番答卷，亦可令人滿意。不過縱觀如今的中高端MPV市場(chǎng)，雖說從總體發(fā)展?fàn)顟B(tài)來看依舊是一片藍(lán)海，但對(duì)于榮威iMAX8這樣的新晉選手而言，面對(duì)的壓力和挑戰(zhàn)也不容小覷。那即將在月底上市的榮威iMAX8是否有實(shí)力在這個(gè)市場(chǎng)中找到屬于自己的一席之地，甚至引領(lǐng)市場(chǎng)格局從一家獨(dú)霸走向多極化。在未來的時(shí)間內(nèi)，我們會(huì)有豐富的內(nèi)容為大家做多角度剖析，敬請(qǐng)期待。（文/圖/攝 汽車之家 朱力神）