相信各位網(wǎng)友最近也被上汽大眾4S店砸壞好零件定損再修獲利的新聞刷了屏,對(duì)4S店這種近似偷竊的行為表示不恥,可能有的觀眾還不知道事情的起因和發(fā)展,就在下面再給各位還原一下。
![]()
據(jù)《新京報(bào)》的報(bào)道稱,"一輛在事故中受損的大眾轎車,被送到上汽大眾北京恒星天誠4S店維修車間,負(fù)責(zé)維修該車的維修技師卻在車輛進(jìn)行拆解定損前,掄起一把鐵錘砸向車輛的水箱框架,也就是臨近撞車部位。"而技師這么做的原因是被砸的等待維修的轎車一個(gè)水箱框架售價(jià)一千多元,這也就意味著砸車之后,該車的維修費(fèi)用至少要多出一千多元。為掩人耳目,維修技師也有一套自己的話術(shù):"你拆壞了,砸壞了,只要沒照相登記,就說是撞的。"
![]()
在事件曝光之后上汽大眾方面也作出了官方回應(yīng),已責(zé)令該經(jīng)銷商立即停業(yè),接受相關(guān)調(diào)查。雖然上汽大眾的反應(yīng)迅速,但也不難看出4S店、消費(fèi)者與主機(jī)廠三方的矛盾在疫情過后社會(huì)環(huán)境里逐漸加劇。因?yàn)檫@樣事情也不止大眾一家,之前還有東風(fēng)日產(chǎn)經(jīng)銷商截留車主未用完的油液,讓人不禁疑惑,4S店這種門檻較高行業(yè),如今也要通過不擇手段的方法,甚至小偷小摸的方法創(chuàng)收,讓人大跌眼鏡。
![]()
由于在疫情過后的很長一段時(shí)間,汽車市場低迷,上半年已經(jīng)有超過千家經(jīng)銷商由于持續(xù)虧損被迫退網(wǎng)。大眾庫存的壓力同樣讓各地4S店叫苦不迭,降價(jià)的幅度大的離譜,甚至有的進(jìn)價(jià)高于出售價(jià),賣一臺(tái)還賠一臺(tái),因此很多經(jīng)銷商只能通過廠商的返現(xiàn)、返利以及在銷售、售后過程中的其他方式進(jìn)行創(chuàng)收,至于效果如何,只能說,能好的話也不會(huì)有4S店通過這種方式創(chuàng)收了。
![]()
對(duì)于上汽大眾來看,由于4S店受到主機(jī)廠的監(jiān)督,發(fā)生這種丑聞,自然要擔(dān)負(fù)責(zé)任,而且常年累計(jì)的大眾4S坑人的不好印象,讓其品牌力不斷下滑也是無法避免的。并且2020年上汽大眾在這9個(gè)月銷量增量連續(xù)走低,在中國汽車市場中前十的合資品牌中也是極其少見的。上汽大眾收入下滑導(dǎo)致4S店難以為繼,開始動(dòng)歪腦筋坑消費(fèi)者和保險(xiǎn)公司,導(dǎo)致大眾口碑再度崩壞。
作為消費(fèi)者,自然就是要抵制這種垃圾行為,覺得有問題就舉報(bào)、投訴。雖然短時(shí)間這樣的社會(huì)風(fēng)氣改不了,但越是慫就越容易吃啞巴虧。大眾品牌和經(jīng)銷商在市場吃的虧,決不能縱容他們從消費(fèi)者身上割肉,長期靠這種不擇手段的方式,消費(fèi)者最終會(huì)用腳投票。