最近兩天，有關(guān)上汽大眾和東風(fēng)日產(chǎn)經(jīng)銷商在汽車定損時(shí)砸車創(chuàng)收以及截留車主未用完的油液，迅速讓這兩個(gè)品牌成為國(guó)內(nèi)汽車資訊類的“熱詞”。尤其是上汽大眾某經(jīng)銷商，在處理客戶車輛的事故定損時(shí)，經(jīng)銷商員工人為砸壞車輛的未損壞部件，以獲得更高的換件收入，讓人們看到了這家經(jīng)銷商為了收入不擇手段的丑惡嘴臉。而且相關(guān)記者在暗訪中，不止一次聽到經(jīng)銷商員工的有關(guān)于這已經(jīng)是行業(yè)通病的表述，可見通過搭載事故車或者客戶維修的車輛，已達(dá)到增加維修、換件費(fèi)用的目的，在相關(guān)品牌經(jīng)銷商渠道，并非個(gè)案。

此事一出，有關(guān)于經(jīng)銷商利用大多數(shù)消費(fèi)者不懂維修流程進(jìn)行暗箱操作的各種吐槽，便大量出現(xiàn)在網(wǎng)上，而且很多網(wǎng)友將矛頭直指上汽大眾，因?yàn)槠嚱?jīng)銷商作為上汽大眾的銷售終端，理應(yīng)接受上汽大眾的監(jiān)督，上汽大眾也應(yīng)該為日常的維修和保養(yǎng)提供指導(dǎo)性價(jià)格，而不應(yīng)該是經(jīng)銷商肆意妄為、暗箱操作！

之前我們?cè)谏掀蟊娊?jīng)銷商那里，也遭遇到了疑似被“加價(jià)”的維修行為。之前一位關(guān)系要好的小伙伴，在上汽大眾經(jīng)銷商提了一輛大眾途岳，結(jié)果這位小伙伴在車管所上牌的時(shí)候，由于駕駛水平不精，將車輛一側(cè)的翼子板剮蹭了車管所內(nèi)的欄桿。按說這樣簡(jiǎn)單的剮蹭，是不可能傷及車輛剛性結(jié)構(gòu)的剮蹭，只需要更換翼子板等部件就可以了，對(duì)于途岳這樣的車型而言，維修換件價(jià)格并不高，結(jié)果上汽大眾經(jīng)銷商給出的定損價(jià)是9000多元，而且這輛車修了一個(gè)多月。但是由于當(dāng)時(shí)車輛有額度比較高的商業(yè)險(xiǎn)，所以也就沒有繼續(xù)關(guān)注維修項(xiàng)目，現(xiàn)在想來，一次剮蹭維修報(bào)價(jià)能這么高，其中很有可能真的有貓膩。

在我們看來，經(jīng)銷商作為連接廠商和消費(fèi)者最重要的紐帶，沒有之一，經(jīng)銷商的任何損害消費(fèi)者的行為，廠商都沒法以任何理由進(jìn)行推脫。事實(shí)上熟悉廠商和經(jīng)銷商關(guān)系的朋友們都知道，經(jīng)銷商在得到廠商授權(quán)，進(jìn)行車輛售賣和售后服務(wù)的過程中，是有義務(wù)接受廠商監(jiān)督的，所以現(xiàn)在就算是上汽大眾出來表態(tài)，認(rèn)為其對(duì)上述提到的經(jīng)銷商行為完全不知曉，也是沒有任何說服力。

事實(shí)上，由于在過去很長(zhǎng)一段時(shí)間，經(jīng)銷商的生存環(huán)境持續(xù)惡化，超過千家經(jīng)銷商由于持續(xù)虧損被迫退網(wǎng)。所以靠賣車不賺錢，也就是從車輛售價(jià)和進(jìn)價(jià)中賺不到差價(jià)的經(jīng)銷商數(shù)量是相當(dāng)龐大的，很多經(jīng)銷商甚至出現(xiàn)了價(jià)格倒掛的情況，也就是進(jìn)車價(jià)高于銷售價(jià)。因此很多經(jīng)銷商只能通過廠商的返現(xiàn)、返利以及在銷售、售后過程中的其他方式進(jìn)行創(chuàng)收，比如在賣車的過程中收取車主高額金融服務(wù)費(fèi)、出庫(kù)費(fèi)等費(fèi)用，以及在售后維修保養(yǎng)過程中，通過向車主推銷不必要的維修、保養(yǎng)項(xiàng)目獲取額外收入，上述提到的通過砸車增加報(bào)價(jià)也是其中的一種比較極端的方式。

當(dāng)然對(duì)于上汽大眾來說，這樣的行業(yè)丑聞，對(duì)于正處在銷量連續(xù)下滑的上汽大眾來說，無疑是另一種打擊。截止9月份，上汽大眾在2020年已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了總銷量的9連跌，也就是說在過去的9個(gè)月的時(shí)間里，上汽大眾所有月份銷量增長(zhǎng)幅度全部告負(fù)，這在銷量位于前10的國(guó)內(nèi)車企中，是絕無僅有的一個(gè)。之前很多評(píng)論將上汽大眾的9連跌歸咎于帕薩特在中保研碰撞測(cè)試中的糟糕表現(xiàn)以及上汽大眾及其沒有誠(chéng)意的應(yīng)對(duì)措施。那如今從上汽大眾經(jīng)銷商的表現(xiàn)來看，上汽大眾屬于對(duì)經(jīng)銷商渠道的監(jiān)督，也是難辭其咎，上汽大眾銷量9連跌，一點(diǎn)也不冤！

事實(shí)上，隨著汽車經(jīng)銷商渠道的生存狀態(tài)越來越差，尤其是新車優(yōu)惠加大成為很多品牌獲得市場(chǎng)份額和銷量的必備手段，經(jīng)銷商躺著賺錢的時(shí)代已經(jīng)過去了，盈利渠道也越來越狹窄，但這不是經(jīng)銷商肆意作惡的借口。汽車廠商更不應(yīng)該為了緩解和經(jīng)銷商的關(guān)系，對(duì)很多作惡行為睜一只眼閉一只眼，消費(fèi)者最終是會(huì)用腳投票的，靠著欺詐、作惡的經(jīng)營(yíng)策略，恐怕很難長(zhǎng)久！