每經(jīng)記者 段思瑤

蔚來汽車股價(jià)的連日走高，讓被稱“2019年最慘人”的李斌翻身了。

截至美東時(shí)間10月22日收盤，蔚來汽車（NIO）股價(jià)報(bào)27.38美元/股，總市值為369.33億美元。與蔚來汽車去年10月一度跌至1.19美元的歷史最低股價(jià)相比，一年時(shí)間內(nèi)，其股價(jià)暴漲23倍。

同在美股上市的中國電動(dòng)車公司小鵬汽車（XPEV）和理想汽車（LI），走勢(shì)也不錯(cuò)。截至美東時(shí)間10月22日收盤，小鵬汽車股價(jià)報(bào)20.82美元/股，總市值為152.97億美元；理想汽車股價(jià)報(bào)18.98美元/股，總市值為158.74億美元。

圖片來源：視覺中國

不止是美股市場(chǎng)，上周A股新能源汽車板塊也漲幅明顯，包括力星股份（300421.SZ）、松原股份（300893.SZ）、方正電機(jī)（002196.SZ）、億利達(dá)（002686.SZ）等在內(nèi)的多股漲停。其中，力星股份和松原股份漲幅一度超過20%，封上漲停板。

多個(gè)證券機(jī)構(gòu)發(fā)布的研報(bào)認(rèn)為，國內(nèi)外政策的助力，是資本市場(chǎng)對(duì)新能源汽車持續(xù)看好的重要原因。消息面上，《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》通過；歐洲議會(huì)呼吁2030年溫室氣體減排目標(biāo)提升至60%；美國大選拜登提出以綠色新政為核心的經(jīng)濟(jì)刺激政策，都在讓新能源汽車股備受資本關(guān)注。

特斯拉“慢半拍”

上周，在美股上市的四家新造車企業(yè)中，蔚來汽車一舉碾壓特斯拉，股價(jià)周漲幅為32.65%，而特斯拉的這一數(shù)字是微漲1.31%。在股價(jià)持續(xù)大漲之后，蔚來市值也水漲船高，超過358億美元。這一數(shù)字，已經(jīng)超過了美股市場(chǎng)的福特汽車。截至美東時(shí)間10月16日收盤，福特汽車市值為305.14億美元。

摩根大通發(fā)表研究報(bào)告，將蔚來汽車股票評(píng)級(jí)由中性上調(diào)至增持，目標(biāo)價(jià)由每股14美元上調(diào)至40美元，較目前股價(jià)仍有超60%的上漲空間。

回望過去近一年的市值變化，去年10月，蔚來汽車總市值僅為15億美元左右，直到2020年初，其市值首次突破50億美元。但在近半年的時(shí)間內(nèi)，蔚來汽車的市值又迅速回落，掉入50億美元以下。美東時(shí)間2020年6月2日，蔚來汽車市值重新站上50億美元，并開始一路高漲，直到10月14日市值突破300億美元。

（蔚來汽車近一年、歷年市值變化 圖片來源：同花順）

蔚來汽車在資本市場(chǎng)的風(fēng)生水起，與其在終端市場(chǎng)的銷量不無關(guān)系。公開數(shù)據(jù)顯示，今年三季度蔚來汽車交付量約為1.22萬輛。

同樣，登陸美股市場(chǎng)不久的理想汽車和小鵬汽車，上周股價(jià)分別上漲12.33%和8.85%。但從整個(gè)9月來看，理想汽車股價(jià)上漲3%，市值跌幅為4%；小鵬汽車股價(jià)下跌4%，市值跌幅為7%。

東興證券研報(bào)認(rèn)為，以小鵬汽車為代表的頭部智能電動(dòng)車廠商，在堅(jiān)持以自己完成大部分研發(fā)任務(wù)的全棧開發(fā)能力支持下，有望繼特斯拉之后在“軟件定義汽車”的大潮中獲取優(yōu)勢(shì)。

在上周蔚來、理想、小鵬股價(jià)大漲的勢(shì)頭下，忙著降價(jià)的特斯拉上周股價(jià)微漲1.31%，明顯“慢半拍”。從9月1日至美東時(shí)間10月16日收盤，特斯拉股價(jià)從502.14美元/股下跌至439.67美元/股，市值蒸發(fā)329.56億美元，幾乎跌掉了一個(gè)福特汽車的市值。

日前，特斯拉中國官網(wǎng)宣布終止并下線“信心保障計(jì)劃”，這意味著車主再無法7天無理由退車。有觀點(diǎn)認(rèn)為，降價(jià)后，再突然取消信心保障計(jì)劃，有可能讓消費(fèi)者對(duì)特斯拉的滿意度進(jìn)一步降低。

產(chǎn)業(yè)鏈個(gè)股10月齊看漲

放眼整個(gè)9月，新能源產(chǎn)業(yè)鏈個(gè)股表現(xiàn)并不好。以動(dòng)力電池龍頭企業(yè)寧德時(shí)代（300750.SZ）為例，9月開盤首日，寧德時(shí)代股價(jià)收于214.25元/股，市值為4990.9億元；9月30日股價(jià)收于209.2元/股，市值縮水至4873.26億元。

（寧德時(shí)代9月市值變化 圖片來源：同花順）

其他動(dòng)力電池個(gè)股9月也表現(xiàn)慘淡。其中，國軒高科（002074.SZ）股價(jià)跌幅8%，市值蒸發(fā)約27億元；億緯鋰能（300014.SZ）股價(jià)跌幅0.4%，市值蒸發(fā)約4億元；孚能科技（688567.SH）股價(jià)跌幅2.8%，市值蒸發(fā)約8億元；鵬輝能源（300438.SZ）股價(jià)跌幅1.4%，市值蒸發(fā)約1.05億元。

同樣，許繼電氣（000400.SZ）、國電南瑞（600406.SH）、特銳德（300001.SZ）等充電樁個(gè)股在9月也難逃股價(jià)、市值齊跌的命運(yùn)。其中，許繼電氣股價(jià)跌幅13%，市值蒸發(fā)約20.87億元；國電南瑞股價(jià)跌幅13%，市值蒸發(fā)約137.7億元；特銳德股價(jià)跌幅13%，市值蒸發(fā)約28.3億元。

不過，國慶長假后新能源產(chǎn)業(yè)鏈個(gè)股開始“飄紅”，這與相關(guān)部門不斷釋放的新能源汽車?yán)谜卟粺o關(guān)系。前有國務(wù)院常務(wù)會(huì)議上《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》獲通過，后有工信部在《關(guān)于政協(xié)十三屆全國委員會(huì)第三次會(huì)議第0262號(hào)(工交郵電類26號(hào))提案答復(fù)的函》中提到，對(duì)充換電、動(dòng)力電池回收、氫燃料等領(lǐng)域再定調(diào)。

上周（10月12日至16日）汽車A股漲幅前十名中，前兩名分別被所屬充電樁行業(yè)的中能電氣（300062.SZ）和所屬燃料電池行業(yè)的英可瑞（300713.SZ）包攬，周漲幅分別為75.16%和64.58%。

截至10月20日收盤，動(dòng)力電池個(gè)股中，孚能科技股價(jià)漲幅最高，為15.6%，市值上升了47.97億元。緊隨其后的億緯鋰能股價(jià)漲幅為10%，市值增長了94.05億元。寧德時(shí)代、鵬輝能源股價(jià)均上漲7.4%，市值分別增長了389.72億元和5.57億元。國軒高科股價(jià)微漲0.2%，市值增長0.77億元。

與動(dòng)力電池個(gè)股相比，充電樁個(gè)股漲幅較小。其中特銳德股價(jià)增幅為9.8%，市值增長17.66億元；國電南瑞股價(jià)微增2.7%，市值增長24.96億元；許繼電氣股價(jià)微增2.2%，市值增長3.22億元。

東北證券研報(bào)認(rèn)為，未來的新能源汽車整車市場(chǎng)空間預(yù)計(jì)將超過6萬億，整體產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)袌?chǎng)將超過10萬億。新能源汽車的各環(huán)節(jié)將會(huì)在整車的帶動(dòng)下不斷擴(kuò)大市場(chǎng)空間。