6月14日下午，武漢漢西一路附近的漢西建材大世界門口一輛白色蔚來ES8發(fā)生自燃，目前自燃原因不詳。

這是兩個(gè)月不到的時(shí)間內(nèi)，蔚來ES8發(fā)生的第三起自燃。

隨后蔚來汽車官方微博發(fā)布相關(guān)通告稱：“2019年6月14日下午三時(shí)許，一輛蔚來ES8在武漢市漢西建材市場(chǎng)停車場(chǎng)發(fā)生燃燒?，F(xiàn)明火已被撲滅，未發(fā)生人身傷亡及其他財(cái)產(chǎn)損失。該車輛著火原因未明。蔚來已經(jīng)啟動(dòng)調(diào)查，待原因查明后將及時(shí)公布?！?nbsp;

頻頻自燃的發(fā)生，讓不少網(wǎng)友調(diào)侃到“蔚來你到底怎么了”，“不愧是對(duì)標(biāo)特斯拉的品牌，自燃頻率也要攀比”。

這不是第一起蔚來自燃的案例，僅在前兩個(gè)月蔚來就出現(xiàn)過兩起ES8自燃情況：

第一起是今年4月22日，西安蔚來授權(quán)服務(wù)中心一輛正在維修的ES8發(fā)生燃燒。

4月30日晚，蔚來汽車通過官方微博發(fā)布事故說明，稱該車在送修前底盤曾遭受過嚴(yán)重撞擊，導(dǎo)致動(dòng)力電池包左后部外殼與冷卻板大面積變形。電池包內(nèi)部結(jié)構(gòu)在被擠壓的狀態(tài)下經(jīng)過一段時(shí)間后形成短路，最終引發(fā)火情。

第二起是5月16日晚，上海嘉定安亭鎮(zhèn)一居民小區(qū)內(nèi)，一輛蔚來ES8在地下停車庫發(fā)生自燃冒煙。涉事車主表示，相關(guān)車輛起火前已在車庫停了4天，車輛本身處于充電樁連接但未充電的狀態(tài)。

蔚來官方稱該車輛在插槍狀態(tài)下停放了4天，充滿電后系統(tǒng)多次自動(dòng)復(fù)充使電池長(zhǎng)期保持滿電狀態(tài)。出于安全審慎的原則，在正式調(diào)查結(jié)果出來之前，蔚來宣布對(duì)于處于聯(lián)網(wǎng)狀態(tài)的專屬樁和車輛，將臨時(shí)采取措施將充電量限制在90%。

此次自燃事件再次把電動(dòng)汽車推向輿論中心。5月29日，蔚來汽車董事長(zhǎng)李斌接受媒體訪問時(shí)表示：“蔚來汽車一直把電池安全性放在第一位，電池自燃只是一個(gè)概率的事件，電動(dòng)車的起火概率并不比燃油車的高?！?/span>

誠然，如李斌所言，電動(dòng)車自燃是概率事件。但是兩個(gè)月三起，這種概率對(duì)于蔚來而說，似乎已經(jīng)稱不上是“偶然”了吧。

截至目前，蔚來方面還未對(duì)5月16日發(fā)生的第二起事故發(fā)布原因說明，其ES8又在武漢發(fā)生起火燃燒。受第三起事故影響，當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月14日，蔚來汽車暴跌，一度觸及2.35美元/股，創(chuàng)下歷史新低。

凈利潤(rùn)持續(xù)虧損，蔚來汽車股價(jià)從3月開始一路下跌，三個(gè)月內(nèi)市值縮水超過70%。股價(jià)暴跌背后，令人擔(dān)憂的還有蔚來汽車的銷售數(shù)據(jù)。

據(jù)悉，蔚來首款量產(chǎn)車型——ES8，自2018年6月開始交付用戶，2018年累計(jì)交付11348輛。進(jìn)入2019年，ES8交付量開始出現(xiàn)持續(xù)下滑。

數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，蔚來ES8交付量為3989輛，相比2018年第四季度的7980輛進(jìn)一步下降50%。4月，ES8的交付輛為1139輛，環(huán)比3月交付的1373輛，又減少了234輛。 5月，蔚來ES8交付量1089輛，環(huán)比進(jìn)一步下滑。

財(cái)務(wù)方面，2019年一季度，蔚來總收入為16.312億元，較上季度減少52.5%；凈虧損為26.236億元。

就在同一天，蔚來與北京亦莊國際投資發(fā)展有限公司（“亦莊國投”)簽訂了框架協(xié)議，蔚來將在北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)設(shè)立實(shí)體“蔚來中國”，亦莊國投則將出資100億人民幣，入股“蔚來中國”。

猶如鴻毛的“續(xù)命“資金加持后，蔚來仍將面臨降本增效、汽車銷量等內(nèi)部壓力，以及來自特斯拉等品牌的外部競(jìng)爭(zhēng)壓力。

雖然李斌曾言，“指望我們這樣的公司從一開始就賺取很大利潤(rùn)是不現(xiàn)實(shí)的，”“不能期望一個(gè)四歲的孩子養(yǎng)家”。但是，李斌也應(yīng)當(dāng)正視，市值縮水的背后，什么才是主導(dǎo)因素？

銷量不足2萬臺(tái)的累計(jì)銷量，短短兩月的三起自燃事件，尚未查明的起火原因，蔚來正在消耗著群眾的信心。

即將交付的蔚來ES6，采用與蔚來ES8通用的、標(biāo)準(zhǔn)化可更換“811高鎳”NCM動(dòng)力電池總成。同時(shí)量產(chǎn)的蔚來ES8裝載的70度電NCM動(dòng)力電池總成，也同樣可以適配在ES6上。蔚來ES6是否安全，這不得不打個(gè)問號(hào)。

蔚來要做的，不是等自燃的這股關(guān)注熱潮褪去，而是盡快成立團(tuán)隊(duì)查明真相，查清起火背后，到底原因何在？

如若真是自己的電池問題，蔚來就應(yīng)該認(rèn)真反思，采取措施；如果不是，蔚來也需給公眾一個(gè)交代。

火熱的夏天已到，各地紛紛進(jìn)入燒烤模式，對(duì)上路的電動(dòng)汽車來說，就需要面臨著不同程度的危險(xiǎn)考驗(yàn)。而蔚來作為汽車圈的“流量小生”，短短兩月三起自燃事件，著實(shí)讓消費(fèi)者和用戶感到失望。

頻發(fā)自燃的背后，到底是產(chǎn)品質(zhì)量不過關(guān)，還是其他外在因素？大家也需要一個(gè)真真切切的真相，而不是靠幾句套話式的回應(yīng)就能解決。

下滑的銷量，燒跌的市值，希望蔚來汽車盡快查明真相，不要讓消費(fèi)者的信心消磨殆盡。