2020年落下帷幕，各家年度銷量也在整裝待"發(fā)"。不過國內(nèi)17家上市車企的市值倒是先人一步出爐。

根據(jù)蓋世汽車統(tǒng)計顯示，2020年國內(nèi)上市車企的市值大體還是上漲的姿態(tài)。排名前五的有三家傳統(tǒng)車企，以及兩家造車新勢力。其中，比亞迪市值最高，蔚來增幅最多，而上汽集團的增幅較小。

作為新勢力，恒大汽車雖一款量產(chǎn)車沒有，但話題不斷也為其的市值作出了點貢獻，以2241億元位列第五名。吉利汽車緊隨其后。

相比頭部車企，眾泰、力帆、海馬就過得比較吃緊，甚至有退市的風(fēng)險。其中，海馬尚且能通過售出房產(chǎn)緩解資金壓力，眾泰就難以自救。

2020年眾泰虧掉了32億元，不過也是預(yù)想之中的事。隨著眾泰系的破產(chǎn)清算被提上日程以及眾泰母公司股東鐵牛集團的破產(chǎn)，眾泰一路跌跌撞撞，復(fù)出還難以望到頭。

較為幸運的還數(shù)力帆。在吉利、重慶兩江入股之后，其公司控股股東也變更為重慶滿江紅股權(quán)投資基金合伙企業(yè)。再加上外界對力帆往后將為吉利旗下楓葉汽車代工的傳聞，暫且也算是穩(wěn)住了，市值較2019年上漲174億元。

比亞迪漢頂流，比亞迪奪第一

2020年國內(nèi)上市車企排名第一的是比亞迪，市值5301億元，對比去年的1300億元增幅307%。

2020年，比亞迪全年累計銷量426972輛，同比下滑7.46%。其中，燃油車全年銷量為237283輛，同比小漲2.32%；新能源車型累計銷量189689輛，同比下滑17.35%。

值得一提的是，比亞迪旗下旗艦車型漢，銷量突飛猛進拉動新能源車銷量上漲，12月份新能源車同比增幅達157.5%。漢可謂是比亞迪的頂流車型了！

當然，短期內(nèi)市值翻番也要考慮企業(yè)的運營情況。這一年里，比亞迪也在擴大產(chǎn)能。目前已在蚌埠、深圳、西安、青海、重慶、長沙、貴陽建立生產(chǎn)基地。

放牛娃的春天，李斌盆滿缽滿

但更為夸張的是排名第二的蔚來汽車。2019年，蔚來汽車市值也不過280億元，到了2020年翻番再翻番至5153億元。股價從最低2.88美元，到2020年12月31日的46.14美元，年內(nèi)漲幅1502.08%。

得益于此，放牛娃李斌的身價也暴漲約408.57億元（按所持股票價值估算）。股價的飆升給了李斌翻身的機會，尤其是今年下半年，蔚來漸入佳境，再加上銷量的攀升以及大筆注資，成了蔚來股價上漲的催化劑。說來也是魔幻，2019年李斌還被調(diào)侃為"最慘的人"，轉(zhuǎn)而就賺得盆滿缽滿。

但也不要慶幸的太早。隨著特斯拉Model Y的降價，網(wǎng)絡(luò)上爆出不少蔚來準車主轉(zhuǎn)讓蔚來ES8、EC6訂單。

在美股上市的，除了蔚來還有小鵬汽車、理想汽車，從市值上來看二者也有不錯的成績，分別排名第7、第8名。截至2020年12月31日，小鵬汽車市值2178億元；理想汽車市值1701億元。也難怪何小鵬會調(diào)侃特斯拉降價不過是營銷，小鵬汽車無懼特斯拉。

不過，這三家公司2020年銷量"不咋地"（蔚來2020年銷量43728輛、理想32624輛、小鵬27041輛），市值、身價倒是水漲船高。要知道，比亞迪2020年光新能源板塊就賣出了19萬輛；而長城汽車（市值3469億元）全年銷量也是百萬輛的基數(shù)，相較之下還比不上蔚來汽車，你品品……（文/青檸；審/塵外孤標）