也許最近發(fā)生的美國韭菜大戰(zhàn)做空機(jī)構(gòu)讓不少普通人覺得很燃，但如果仔細(xì)觀察北美金融市場，就會(huì)發(fā)現(xiàn)一支神奇的中國企業(yè)以超過千億美金的市值，稱霸了美國的新能源汽車板塊，那就是NIO-蔚來?？赡芤灿泻芏嗳藭?huì)覺得詫異，一家月銷合計(jì)連萬臺(tái)都達(dá)不到的汽車品牌，如何就能把市值堆過大眾。其實(shí)這就和特斯拉還有當(dāng)年高估值的瑞幸咖啡一樣，老美買股票只看預(yù)期，根本不在乎它現(xiàn)在是否創(chuàng)造價(jià)值。

但如果說只買預(yù)期的話，特斯拉的成功之道，可能就是無數(shù)美國韭菜堅(jiān)持相信蔚來就是中國特斯拉一樣，玩概念畫大餅這都是中國互聯(lián)網(wǎng)玩剩下的東西。曾經(jīng)被無數(shù)做空機(jī)構(gòu)看空的特斯拉，因?yàn)楹蜕虾＝Y(jié)上了親，走上了一條只屬于特斯拉的中國制造專營道路，以每月幾萬臺(tái)的銷量維持了它早年吹的牛，只能說特斯拉的光輝歷史也是勤勞的中國人民成就的。

但25萬特斯拉大多數(shù)中產(chǎn)階級(jí)咬咬牙可以拿下，那么均價(jià)不低于40萬的蔚來，可能只能靠畫餅充饑了。絕大多數(shù)中國消費(fèi)者心里都清楚，目前的純電領(lǐng)域，各家技術(shù)都相差無幾，用的都是一個(gè)供應(yīng)商的電池，電機(jī)的上限本就比內(nèi)燃機(jī)高出一個(gè)次元，前后電機(jī)滿上都能輕松干進(jìn)5秒內(nèi)破百，舍得用電和錢就足夠，蔚來在技術(shù)方面只是多家供應(yīng)商的整合中心，特斯拉每年還能給全世界觀眾來一個(gè)能回收的煙火大秀，蔚來真的沒這個(gè)技術(shù)實(shí)力。如果非要找一家擁有技術(shù)的中國企業(yè)，BYD才是最符合目前估值的汽車制造商，那為什么它現(xiàn)在沒有蔚來估值高呢？人家要臉的嘛。

其次就是美國在疫情面前采取的無限量化寬松，實(shí)際上都是吹泡沫的最強(qiáng)催化劑，趁著美金現(xiàn)在還有點(diǎn)信用瘋狂印錢，美國人民白嫖了那么多補(bǔ)助，在防疫的需要下，自然都進(jìn)了股市美股這個(gè)世界上最惡臭的金融資本蓄水池，不會(huì)有人真的覺得特斯拉現(xiàn)在的市值就真的等于它目前的價(jià)值吧，不會(huì)吧不會(huì)吧。放在NIO身上也一樣，這個(gè)在美國吹成中國特斯拉的車企，就是量化寬松的靶子，炒就完事兒了，只要相信自己不是接盤俠，這個(gè)擊鼓傳花的游戲就能一直玩下去。