勇奪5冠！長安汽車實力詮釋從制造到“智造”丨車業(yè)雜談
說起汽車賽事，我們可能會想起拉風的賽車，身材火爆的賽車女郎，或是響徹全場的引擎轟鳴聲。但是這些都離我們的生活太遙遠，先不說那些價值幾百萬、上千萬的賽車，光那賽道在我們?nèi)粘Ｉ钪芯秃茈y體驗到。而且我們普通老百姓的駕駛技術(shù)跟那些經(jīng)過專業(yè)訓練的賽車手也是沒法比的，畢竟不是誰都在秋名山下開著家豆腐店。
所以相比FAST4WARD、拉力賽等賽事，近幾年來，由量產(chǎn)車參賽的中國量產(chǎn)車性能大賽（CCPC）受到越來越多的消費者關(guān)注。CCPC的比賽內(nèi)容有麋鹿測試、“低附著路面”緊急制動和蛇形繞樁等考驗極限車況的項目，也有長距離節(jié)能賽、爬坡賽、噪聲測試等與我們?nèi)粘Ｉ钕⑾⑾嚓P(guān)的性能比拼?？梢哉f，CCPC的比賽成績，能較客觀反映出車輛的綜合性能，這也是其越來越受消費者關(guān)注的原因吧。
9月13日，第四屆CCPC在鹽城大豐盛大開幕。在開幕式上，搭載自動駕駛核心技術(shù)的長安新CS55作為賽事領航車，與搭載APA4.0代客泊車系統(tǒng)的長安新CS75驚艷登場。自動駕駛在CCPC上的首次亮相，是否意味著下一屆CCPC將會出現(xiàn)智能化的比賽項目？這個暫不可知，但本站比賽中的最大贏家卻已出現(xiàn)。在大豐站的賽場上，經(jīng)過3天激烈角逐后，長安汽車以5個全場冠軍、2個組別綜合冠軍、16個項目組別冠軍的強勢表現(xiàn)震撼全場，在32家自主及合資品牌車企39款參賽車型中脫穎而出。亮眼的成績的背后，此次CCPC長安汽車的參賽車型也引發(fā)了大家關(guān)注。
長安CS35 PLUS已經(jīng)在成都車展上亮相，新車在外觀和尺寸上有了大變樣，而且首次搭載了騰訊的“AI in car”智能車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。在此次CCPC上，搭載了PAB主動剎車預警系統(tǒng)的CS35 PLUS在干燥路面緊急制動的項目中獲得了全場冠軍，這得益于搭載的博世9.3電子穩(wěn)定控制等多種智能安全配置。這也從側(cè)面說明了這款“互聯(lián)網(wǎng)社交SUV”在安全性方面同樣出色。
而作為長安汽車的明星產(chǎn)品，新CS75同樣表現(xiàn)出色。首先，在低附著路面緊急制動項目中，新CS75以優(yōu)秀的制動力拿下全場冠軍，然后又憑借百公里5.5L的超低油耗表現(xiàn)，拿下了高速長距離工況節(jié)能賽全場冠軍。這與其引擎蓋下那顆“最強中國芯”是分不開的，新CS75搭載了新一代藍鯨280T全鋁增壓直噴發(fā)動機，最大功率131kW，最大扭矩265N·m，而且在1450rpm即可達到峰值扭矩。高燃效、高爆發(fā)的藍鯨發(fā)動機，也展現(xiàn)了長安百年車企的研發(fā)實力。
扭力梁懸架在國人眼中一直有廉價、舒適性差的印象，而法系車卻將扭力梁調(diào)教得出神入化。通過車業(yè)雜談之前的試駕體驗來看，長安的扭力梁不管是舒適性還是支撐性都調(diào)教得非常到位，已經(jīng)有了與法系車一較高下的實力。在此次CCPC中，采用扭力梁懸架的第二代逸動，不出意外的奪得了蛇形繞樁和麋鹿測試的全場冠軍，以2個全場冠軍、1個組別綜合冠軍、8個組別綜合冠軍的成績笑傲全場！而首次參加CCPC的睿騁CC也有非常優(yōu)秀的表現(xiàn)，獲得了中型商務轎車組綜合冠軍和3個組別單項冠軍。
值得一提的是，長安車隊的車手均來自長安工程研究院，并非經(jīng)過專業(yè)訓練的職業(yè)車手。這意味著長安汽車能在CCPC取得如此成績，與其產(chǎn)品強大的硬實力分不開。但是好的產(chǎn)品并不像搭積木那么簡單，需要大量且持續(xù)的研發(fā)投入。長安汽車堅持每年將銷售收入的5%投入到研發(fā)，“十一五”至“十二五”期間已經(jīng)累計投入了496億元。而在國家發(fā)改委公布的國家認定企業(yè)技術(shù)中心2017-2018年評價結(jié)果中，長安汽車以96.4分位列全國第三、行業(yè)第一，研發(fā)實力已經(jīng)連續(xù)5屆位居中國汽車行業(yè)第一。
努力很重要，但方向更重要。長安汽車為了繼續(xù)保持企業(yè)的強大競爭力，在今年4月份推出了第三次創(chuàng)業(yè)的企業(yè)戰(zhàn)略——“創(chuàng)新 創(chuàng)業(yè) 創(chuàng)未來”。長安汽車張寶林董事長也曾在發(fā)布會上表示；“這是一個創(chuàng)變的時代，是大機遇與大挑戰(zhàn)融合的時代，只有洞見趨勢，方可加速向前?！逼髽I(yè)層面，長安汽車將從傳統(tǒng)汽車制造商向智能出行科技公司轉(zhuǎn)型。產(chǎn)品層面，從傳統(tǒng)產(chǎn)品向智能化+新能源產(chǎn)品轉(zhuǎn)型。從日前上市的CS75 PHEV和即將上市的CS35 PLUS也可以看出，長安汽車擁抱新能源，擁抱智能化的戰(zhàn)略思想并非紙上談兵。
為進一步推進智能化發(fā)展，長安汽車在上個月的智博會上，發(fā)布了“北斗天樞”智能化戰(zhàn)略，并首次公布“4+1”行動計劃。長安汽車表示，到2020年長安將實現(xiàn)新車100%網(wǎng)聯(lián)，100%搭載駕駛輔助系統(tǒng)，到2025年實現(xiàn)100%語音控制，L4級智能駕駛產(chǎn)品上市等等。長安為何敢“夸下?？凇?？皆因其已經(jīng)有充足的技術(shù)儲備。長安汽車目前已掌握智能技術(shù)100余項，牽頭或參與行業(yè)標準20余項，已實現(xiàn)中國首個從重慶到北京2000km長距離自動駕駛實車測試，可謂在智能網(wǎng)聯(lián)方面已經(jīng)走在了行業(yè)前沿。
總結(jié)：此次CCPC大豐站就像一次期中考，長安汽車正是因為有前瞻性的戰(zhàn)略布局和腳踏實地的研發(fā)制造，才取得如此優(yōu)異的成績。我們也更期待自主品牌多出現(xiàn)點像長安一樣的品牌，給消費者帶來更多優(yōu)秀的產(chǎn)品。
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