一路磕磕絆絆后，2018年終于進(jìn)入了造車新勢力的交付元年：目前外界普遍認(rèn)為，能否大批量交付是造車新勢力面臨的第一個(gè)生死劫。對于大批量交付的質(zhì)疑，任何一個(gè)造車新勢力都沒有能夠逃脫。包括交付進(jìn)度拖后的蔚來乃至“老牌”造車新勢力的特斯拉也不能除外。

而9月28日，威馬汽車在溫州工廠舉行EX5產(chǎn)品上市交付大會(huì)，啟動(dòng)首款車型的批量交付。意味著它成功克服了量產(chǎn)的難關(guān)，這家立志成為“智能電動(dòng)汽車普及者”的初創(chuàng)車企在競爭激烈的中國電動(dòng)汽車市場開啟了新的發(fā)展階段。

“威馬的小目標(biāo)是今年年底前交付1萬輛，明年?duì)幦〗桓?0萬輛。”威馬汽車創(chuàng)始人兼董事長沈暉宣布。隨后，15輛裝載著威馬EX5的物流車從溫州工廠駛出，開始發(fā)往15座城市。據(jù)了解，這些物流車最快29日就能夠抵達(dá)相應(yīng)的城市，并交付到用戶手中。對于威馬來說，這場交付儀式并不是一個(gè)簡單的秀場，而是將此前承諾的目標(biāo)一一實(shí)現(xiàn)，真正實(shí)現(xiàn)了大批量交付。

“這不僅是威馬汽車發(fā)展的里程碑，也意味著造車新勢力真正步入量產(chǎn)交付時(shí)代?！鄙驎熢趦x式上表示。

沈暉此次沒有透露首批交付的具體數(shù)量，但他充滿信心的表示，將在今年底前完成1萬輛EX5的交付，并在明年沖擊10萬輛大關(guān)。同時(shí)，明年起威馬還將開始交付EX5 Pro和EX6兩款新車型。

事實(shí)上，在交付問題上，沈暉一直表現(xiàn)得頗為自信。他曾經(jīng)公開“懟”過同為新造車勢力的蔚來和小鵬——“小規(guī)模的交付都不叫交付”、“交付給內(nèi)部員工的交付也不叫交付”。而且，在小鵬汽車董事長何小鵬放話說今年沒有一家造車新勢力能交付1萬臺，在蔚來入局賭約之后，威馬也緊跟下注，而此次的大批量交付，顯然讓威馬在造車新勢力中占得了先機(jī)，讓這場賭約顯得更加精彩紛呈。

威馬汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、高級副總裁陸斌也表示，“威馬汽車的目標(biāo)是2018年實(shí)現(xiàn)整車交付1萬輛；2019年沖擊10萬輛的交付目標(biāo)；用5年左右的時(shí)間實(shí)現(xiàn)全國乃至全球交付量第一的跨越式發(fā)展”，這也算得上是威馬汽車的一個(gè)小目標(biāo)。

威馬EX5補(bǔ)貼前的售價(jià)區(qū)間為18.655萬-24.73萬元，最終售價(jià)按照各地區(qū)補(bǔ)貼金額的不同會(huì)有所差別。以北京地區(qū)為例，按照2018年國家新能源汽車補(bǔ)貼政策以及地方補(bǔ)貼政策，補(bǔ)貼后售價(jià)為11.23萬-16.48萬元。

目前，威馬EX5的訂單大約是一萬多臺，具體數(shù)字現(xiàn)場沒有透露。陸斌表示，9月15日起，威馬開啟EX5整車定金交納工作，不到兩周時(shí)間內(nèi)，威馬電商平臺上，有4016個(gè)客戶交納了兩萬元的大定。從交納三千元訂金的客戶到交納兩萬元大定的轉(zhuǎn)化率達(dá)到35%，其中北上廣等十五個(gè)重點(diǎn)城市的轉(zhuǎn)化率超過了50%。

威馬EX5的定價(jià)打破了“高定價(jià) 高折讓”的怪圈。標(biāo)準(zhǔn)配置非常豐富，選裝件的價(jià)格也非常實(shí)惠，如感應(yīng)式電動(dòng)尾門的價(jià)格為2980元，低于目前市場上部分品牌的5000元定價(jià)。APA自動(dòng)泊車輔助的價(jià)格也不到3000元。

同時(shí)威馬汽車目前的粉絲數(shù)量突破33萬人，會(huì)員數(shù)量超過11萬人。在過去的14天內(nèi)，分別增長了7%和21%。目前，這兩個(gè)數(shù)字還在不斷增加。

目前，威馬汽車已與30位智行合伙人進(jìn)行簽約，明年會(huì)覆蓋更多的省會(huì)城市以及新能源車重點(diǎn)區(qū)域市場。售后服務(wù)政策方面，9月11日，威馬汽車推出了“6*6*6先鋒服務(wù)計(jì)劃”，以6大車主基本權(quán)益、6大充電解決方案、6大先鋒服務(wù)特色，為用戶提供全場景、全時(shí)段的便捷服務(wù)。如終身免費(fèi)流量、實(shí)時(shí)云端服務(wù)、移動(dòng)充電車、家用充電樁首次安裝的免費(fèi)權(quán)益終身保留等服務(wù)。伴隨通訊技術(shù)與智慧城市發(fā)展的革新，威馬愿景在2020年建立最先進(jìn)、最完整的汽車新零售體系，并由此升級為智能電動(dòng)汽車與出行領(lǐng)域的尖端科技普及者。

作為造車新勢力中首個(gè)大批量交付的威馬汽車，其依靠精準(zhǔn)的定位，出色的品質(zhì)，讓其成為了純電動(dòng)汽車的“普及者”。而“E車匯”也相信EX5只是一個(gè)開始，威馬汽車將會(huì)給我們帶來更多的驚喜，至于“普及者”這個(gè)名號是否實(shí)至名歸，我們不妨期待它未來的表現(xiàn)。