提前四年兌現(xiàn)“冠軍”承諾,蔡澈可謂功成身退、圓滿退休——1998年12月,蔡澈開始擔任戴姆勒董事會成員。
2005年,奔馳丟掉了全球豪華車銷量冠軍的桂冠,與克萊斯勒的合作陷入泥潭,有著優(yōu)雅胡須的蔡澈在2006年1月被任命為前戴姆勒克萊斯勒股份公司董事會主席,臨危受命。
在他帶領下,奔馳成功從低谷重新走向巔峰,原定于2020年實現(xiàn)全球冠軍的戰(zhàn)略目標,在2016年就已實現(xiàn)。
作為汽車發(fā)明者、德國百年汽車大廠,戴姆勒在蔡澈之后能否繼續(xù)加速?所有的目光現(xiàn)在都投向了接任者康林松——甫一上任,他就已經打破了一項紀錄:現(xiàn)年49歲、來自瑞典的他,成為了戴姆勒歷史上第一位非德國籍CEO。
2015年1月,康林松進入戴姆勒股份公司董事會,自2017年1月起負責集團研發(fā)和梅賽德斯-奔馳汽車集團研發(fā)工作。在他的履歷中,包括銷售主管和AMG高性能部門領導,這讓業(yè)界對奔馳未來保持銷量增長,以及在高性能領域的持續(xù)發(fā)展頗具信心。