韓系車(chē)的標(biāo)簽有哪些？一品君常見(jiàn)的有顏值高、性?xún)r(jià)比不錯(cuò)、舒適性好、油耗低等。也許大家還有補(bǔ)充，但一品君猜測(cè)這里面不會(huì)有“技術(shù)先進(jìn)”。

長(zhǎng)久以來(lái)，多數(shù)國(guó)人認(rèn)為韓系車(chē)和技術(shù)先進(jìn)不沾邊，或者認(rèn)為比起日系車(chē)、德系車(chē)還有著不小的差距。

真的是這樣嗎？顯然不是的！現(xiàn)代汽車(chē)能成為世界五大汽車(chē)集團(tuán)之一，顯然不是“只靠臉吃飯的”。事實(shí)上，現(xiàn)代汽車(chē)在整車(chē)制造平臺(tái)、發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、環(huán)保技術(shù)、智能科技等多個(gè)領(lǐng)域均能做到世界領(lǐng)先，它遠(yuǎn)比我們想象的更強(qiáng)大。只不過(guò)之前在國(guó)內(nèi)，顏值太突出以至于忘了技術(shù)，或者說(shuō)現(xiàn)代汽車(chē)并沒(méi)有把技術(shù)當(dāng)作宣傳的重點(diǎn)，導(dǎo)致很多人以為韓系車(chē)技術(shù)不行。

近日，北京現(xiàn)代為即將在國(guó)內(nèi)上市的第七代伊蘭特舉辦了一場(chǎng)線上發(fā)布會(huì)，這次的重點(diǎn)就是聊技術(shù)。

全新平臺(tái)，帶來(lái)全新車(chē)身比例

近年來(lái)，人們?cè)谟懻撘豢钴?chē)時(shí)，往往會(huì)聊到它出自哪個(gè)平臺(tái)，這個(gè)平臺(tái)有什么特點(diǎn)。所以，平臺(tái)是否先進(jìn)一定程度上等同于車(chē)企技術(shù)是否先進(jìn)。

第七代伊蘭特基于現(xiàn)代汽車(chē)第三代技術(shù)平臺(tái)i-GMP打造，像是縮短新車(chē)開(kāi)發(fā)時(shí)間、提高生產(chǎn)效率、品質(zhì)可靠度更高等一般平臺(tái)都有的優(yōu)勢(shì)，一品君就不多說(shuō)了。除此之外，i-GMP平臺(tái)在提升車(chē)內(nèi)空間、輕量化及降低重心三個(gè)方面做得非常優(yōu)秀。

我們找來(lái)了同樣出自先進(jìn)平臺(tái)的卡羅拉、朗逸，來(lái)和第七代伊蘭特做對(duì)比。發(fā)現(xiàn)第七代伊蘭特的車(chē)長(zhǎng)、車(chē)寬及軸距均領(lǐng)先另外兩款車(chē)型，向A+級(jí)車(chē)型靠攏。說(shuō)明i-GMP平臺(tái)具有高度靈活性和延展性，使得第七代伊蘭特的車(chē)身比例可以做到前所未有的改變。

第七代伊蘭特的車(chē)身高度還是三款車(chē)型里面最低的，比車(chē)身第二低的卡羅拉更是低了40mm。因?yàn)椋琲-GMP平臺(tái)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)艙、座椅位置、車(chē)廂地板、后備廂等采用了下置式設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)車(chē)身重心降低，從而提升操控性。

再有就是重量，第七代伊蘭特只有1240kg重，相比另外兩款車(chē)型優(yōu)勢(shì)明顯，說(shuō)明i-GMP平臺(tái)的輕量化做得非常優(yōu)秀，有助于減少燃油的消耗。

有人會(huì)認(rèn)為車(chē)輛輕不安全，其實(shí)不然！正是因?yàn)榈谄叽撂m特用了更多超高強(qiáng)度鋼材，從而簡(jiǎn)化了結(jié)構(gòu)，降低了厚度，才實(shí)現(xiàn)了輕量化的車(chē)身。

除了平臺(tái)以外，先進(jìn)技術(shù)還可以體現(xiàn)在互聯(lián)系統(tǒng)、智能駕駛及動(dòng)力總成三個(gè)方面，下面我們也通過(guò)第七代伊蘭特來(lái)看看現(xiàn)代汽車(chē)的技術(shù)夠不夠全面。

智能化程度高，動(dòng)力系統(tǒng)高效

第七代伊蘭特使用的互聯(lián)系統(tǒng)由現(xiàn)代汽車(chē)和百度聯(lián)合開(kāi)發(fā)，內(nèi)置百度地圖、百度CarLife等實(shí)用功能。此外，像是語(yǔ)音識(shí)別、在線音樂(lè)、查詢(xún)天氣等功能也都有配備。另外值得一提的是，第七代伊蘭特還配有同級(jí)獨(dú)有的BLE藍(lán)牙鑰匙功能和車(chē)家互聯(lián)功能，進(jìn)一步提升用戶(hù)出行的便利性。

智能駕駛方面，第七代伊蘭特搭載SmartSense智心合一安全系統(tǒng)，擁有同級(jí)最多的23項(xiàng)ADAS配置。

還記得卡羅拉上市那會(huì)兒?jiǎn)?？大肆宣傳自己的TSS智行安全系統(tǒng)有多先進(jìn)，不過(guò)和第七代伊蘭特相比相差甚遠(yuǎn)。第七代伊蘭特配備的FCA-JT前方防碰撞輔助-交叉路對(duì)向車(chē)、BCA盲區(qū)防碰撞輔助、SEW安全下車(chē)提醒、RCCA后方交叉防碰撞輔助、DRM后方影像顯示系統(tǒng)、BVM盲區(qū)顯示系統(tǒng)、SVM360°全景影像等功能都是卡羅拉所不具備的，同時(shí)也是同級(jí)獨(dú)有。

動(dòng)力總成方面，第七代伊蘭特搭載SmartStream新一代動(dòng)力系統(tǒng)，提供1.5L和1.4T兩種動(dòng)力總成。

其中，1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率84.5kW，峰值扭矩143.9N·m，匹配CVT無(wú)極變速箱，百公里綜合油耗4.9L。1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率103kW，峰值扭矩211N·m，匹配7DCT變速箱，百公里綜合油耗5.2L。

與朗逸的1.5 L發(fā)動(dòng)機(jī)相比，第七代伊蘭特的1.5 L發(fā)動(dòng)機(jī)不僅動(dòng)力不輸，油耗還更低。與卡羅拉的1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)相比，第七代伊蘭特的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)同樣有優(yōu)勢(shì)，動(dòng)力強(qiáng)了不少不說(shuō)，油耗也更低。在多數(shù)人心中，大眾和豐田的動(dòng)力總成是行業(yè)內(nèi)頂尖的，而從對(duì)比結(jié)果來(lái)看，現(xiàn)代一點(diǎn)都不差于它倆。

技術(shù)流，現(xiàn)代“值得擁有姓名”

現(xiàn)代汽車(chē)還有一些先進(jìn)技術(shù)，是第七代伊蘭特體現(xiàn)不出來(lái)的。比如CVVD連續(xù)可變氣門(mén)持續(xù)期技術(shù)，使發(fā)動(dòng)機(jī)性能可提高4%以上，燃油效率可提高5%以上，而尾氣排放量可減少12%以上，被譽(yù)為可變氣門(mén)控制系統(tǒng)研發(fā)行業(yè)近三十年最值得關(guān)注的技術(shù)之一。

現(xiàn)代汽車(chē)還是全球首個(gè)實(shí)現(xiàn)EV、HEV、PHEV及FCEV四種電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)全面覆蓋的企業(yè)，在氫燃料電池技術(shù)領(lǐng)域，更保持絕對(duì)領(lǐng)先。

再有，在自由出行領(lǐng)域，現(xiàn)代汽車(chē)正在積極與全球頂尖公司合作，逐步實(shí)現(xiàn)全系產(chǎn)品應(yīng)用L2級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)，并以L3級(jí)和L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)的領(lǐng)先應(yīng)用為目標(biāo)，加速新技術(shù)導(dǎo)入。

以后再聊技術(shù)流車(chē)企時(shí)，你還會(huì)覺(jué)得現(xiàn)代汽車(chē)“不值得擁有姓名”嗎？