一向低調(diào)的沃爾沃這兩年似乎特別喜歡跟男神打交道,XC90上市時找來"秋褲男神"李健代言,去年上市的S90又請來了"國民男神"彭于晏。
如果細(xì)細(xì)考究一下,就會發(fā)現(xiàn)沃爾沃在選代言人時都有自己特定的方向,他并沒有請當(dāng)紅的小鮮肉,而是選擇在演藝圈有一定資歷的明星。而無論是李健還是彭于晏,他們都明明可以靠臉吃飯,卻偏偏在才華上又有獨(dú)到的建樹?;蛟S這便是沃爾沃在全新一代XC90和S90上想要表達(dá)的,即顏值不輸競品,但更重要的是出眾的內(nèi)涵。
XC90在往期已經(jīng)介紹過,所以這期的主角自然就輪到了S90。那么S90的內(nèi)涵究竟是什么呢?正如它的代言人彭于晏,這位82年出生的國民男神早已不再是當(dāng)初那個奶油小生,如今的他已經(jīng)能夠靠演技獨(dú)當(dāng)一面,在外表的高顏值下又富有雄厚的實(shí)力,而這,也是車轍君邂逅S90后的最大感受。
顏值當(dāng)?shù)?,還是要看氣質(zhì)
閑話不多說,下面就進(jìn)入正題,先來看看車轍君邂逅的彭于晏究竟顏值如何。哦不,是S90。
第一眼看到S90,車轍君腦子里瞬間浮現(xiàn)出陶淵明的那句話--出淤泥而不染,濯清漣而不妖?,F(xiàn)在的C級車市場,見過了太多的浮夸,但在S90身上,卻能感受到前所未有的干凈,看不到太多的鍍絡(luò)裝飾,也沒有多余的線條,唯一算得上是亮點(diǎn)的應(yīng)該就是"雷神之錘"LED大燈了,隱隱在說老子不是好惹的。
但就是這樣一些看似簡單設(shè)計堆砌而成的S90,卻時刻流露出一種非常成熟穩(wěn)重的氣質(zhì)。它可能沒有奔馳E級、寶馬5系那么華麗,但在氣場上卻能勝過半分。也許這就是沃爾沃的魅力所在吧--主要看氣質(zhì)。
本次車轍君體驗(yàn)的是沃爾沃S90 T4智遠(yuǎn)版,指導(dǎo)價40.68萬元,目前優(yōu)惠下來裸車35萬左右即可拿下,相比最低配車型增加了真皮座椅、后排獨(dú)立空調(diào)、前排座椅加熱、18寸大輪轂等實(shí)用配置,這也是車轍君認(rèn)為最具性價比的一款。
科技搭配精致,上了車像回到家
既然要講內(nèi)涵,自然要坐進(jìn)駕駛席感受一番。S90的內(nèi)飾雖然并不能讓你眼前一亮,但卻有耳目一新的感覺。它不似E級那樣的奢華,也不像A6L那么商務(wù),S90給人的感覺更像是在外奔波的浪子回到家的那種溫馨感。說不上喜歡哪里,就是覺得看著很舒服。
9英寸縱置大屏集成了絕大部分功能項(xiàng),觸控反應(yīng)的靈敏程度不亞于智能手機(jī),只是純文字的選項(xiàng)界面略顯單調(diào)。細(xì)長的空調(diào)出風(fēng)口分布在中控屏兩側(cè),簡約而不簡單。
“中控臺上方的用料據(jù)說是沃爾沃特有的軟質(zhì)環(huán)保PVC材料。盡管沒有皮質(zhì)包裹那么高檔細(xì)膩,但環(huán)保材料的使用更有益于車內(nèi)成員的健康。難怪進(jìn)入車內(nèi)沒有聞到絲毫異味。
標(biāo)配液晶儀表盤還是很厚道的,但美中不足的是,低配車型上的這塊8英寸數(shù)字儀表盤怎么看都有點(diǎn)別扭,并且只能顯示時速而無法顯示轉(zhuǎn)速。另外,當(dāng)車轍君將座椅調(diào)至合適位置時,總覺得方向盤會遮住儀表盤的視線。
車轍君可以說是閱盡無數(shù)C級車了,但前排A柱上的空調(diào)出風(fēng)口還是第一回見到,這是做什么用的呢?大家都知道冬天的時候由于車內(nèi)外溫差的存在,車窗玻璃會起霧,而側(cè)面玻璃起霧會導(dǎo)致看不清后視鏡,這個出風(fēng)口便是為了解決這一問題而生。
前排頭枕的設(shè)計別出心裁,但是并不能調(diào)節(jié)高度,主要是出于安全的考慮,據(jù)說能夠有效減少追尾時頭枕對前排乘客造成的傷害,沃爾沃對安全的重視畢竟不是吹出來的。
坐進(jìn)S90的后排,翹起二郎腿,突然有一種彭于晏加身的感覺。沃爾沃內(nèi)凹式的座椅雖然不及美式大沙發(fā)那么柔軟舒適,但整體乘坐感受還是不錯的。
然而,S90后排空間的表現(xiàn)有些出乎預(yù)料了,畢竟3061mm的軸距并不是這一級別的領(lǐng)先水平,但視覺感受上比其他軸距更長的車型還要寬敞。隨后便不禁聯(lián)想到全新奔馳E級為了塑造更為寬敞的視覺效果而縮短后排坐墊長度,事實(shí)上S90同樣也使用了這個套路,后排坐墊僅為465mm,甚至比E級還短,短途乘坐可能感覺不出來,但長途行車時可能會因?yàn)橥炔恐尾蛔愣械狡?。其?shí)沃爾沃這么做有些弄巧成拙了,畢竟即使將后排坐墊加長一些,S90的后排空間也是這一級別的領(lǐng)先水平。
T4 智遠(yuǎn)版以上的車型標(biāo)配了后排獨(dú)立空調(diào),數(shù)字觸控的顯示界面科技感很強(qiáng)烈,出風(fēng)口下方配備了兩個USB充電接口,坐在后排的乘客終于不用擔(dān)心手機(jī)沒電了。
遺憾的是,盡管國產(chǎn)S90全系都是前置前驅(qū),但后排中央仍然有一處較明顯的凸起,比較影響中間乘客的乘坐感受,車轍君一米八三的大身板坐在中間別說有多憋屈了?;蛟S因?yàn)槭褂玫氖桥c標(biāo)軸S90相同的底盤,而標(biāo)軸有四驅(qū)版本,需要在后排中央留下傳動軸的空間。
操控令人驚喜,"聲浪"難以接受
那么S90的實(shí)際表現(xiàn)究竟如何呢?是騾子是馬終究要拉出來遛遛。
剛一上車,車轍君就遇到了尷尬。在車轍君的潛意識里,一鍵啟動都是按鈕,但S90上卻是一鍵啟動旋鈕,也是獨(dú)具個性的。
2.0T發(fā)動機(jī)目前已經(jīng)成為C級車的主流,從參數(shù)上來看,T4版本發(fā)動機(jī)最大馬力190匹,最大扭矩300N*M,在這一級別并不算出色,甚至給人"小馬拉大車"的感覺,但它的實(shí)際表現(xiàn)要遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出車轍君的預(yù)期。如果要用兩個字來概括,那就是--穩(wěn)健。
為什么說是兩個字而不是一個詞呢?因?yàn)橐珠_來看。
先來說說"穩(wěn)",初上手時車轍君還是非常小心翼翼的,畢竟四十多萬的車,隨便刮一下可賠不起。但車轍君很快就打消了這一顧慮,因?yàn)镾90開起來是一件相當(dāng)輕松愜意的事情。溫柔駕駛時,起步平穩(wěn),輸出平順自然,變速箱和發(fā)動機(jī)配合的默契程度就如同德芙巧克力宣傳的那樣如絲般順滑。車內(nèi)幾乎聽不到什么聲音,標(biāo)配10揚(yáng)聲器音響的音質(zhì)已經(jīng)足夠滿足大多數(shù)人的需求。在車流中穿插,懸架對車身的支撐很到位,基本感受不到側(cè)傾。然而從豪華商務(wù)轎車的角度來看,這些都是S90必須具備的基本能力。
慢慢熟悉之后,車轍君"三環(huán)十三少"的本質(zhì)逐漸顯露了出來,速度不知不覺就提了上來,接下來就要說說S90的?。ù蠹也灰?lián)想到另外一個同音字),這也是讓S90錦上添花的地方。
車轍君印象最為深刻的一點(diǎn)是,S90的油門踏板相當(dāng)靈敏,動力隨叫隨到,變速箱降擋沒有絲毫猶豫,雖然并不會帶來很強(qiáng)烈的推背感,但加速超車時還是非常自信的,沒有任何拖泥帶水的感覺。
高速劈彎時,S90的轉(zhuǎn)向手感良好,雖有虛位,但路感很清晰,絲毫感覺不出這是一款超過5米的C級車。而且得益于SPA平臺特有的后懸架橫置復(fù)合葉片彈簧技術(shù),S90的尾部給人感覺很緊繃。過彎整個過程非常流暢,讓車轍君都有點(diǎn)想開它去跑秋名山了。
然而,每一款車都不可能盡善盡美,S90也有不足之處。最為明顯的就是發(fā)動機(jī)的噪音,這里大家可能就有疑問了,剛剛不是還說車內(nèi)幾乎聽不到什么聲音么?的確,但那是溫柔駕駛的時候,當(dāng)轉(zhuǎn)速慢慢提高到2000轉(zhuǎn)甚至更高的時候(試駕車的儀表盤并不能顯示轉(zhuǎn)速,車轍君自己估計的),發(fā)動機(jī)的噪音逐漸開始打破車廂內(nèi)的寧靜,不得不說沃爾沃2.0T的Drive-E發(fā)動機(jī)動力的確可以,雙增壓的T6版本甚至達(dá)到了驚人的320馬力,但其發(fā)出的聲音實(shí)在談不上悅耳,用聲嘶力竭來形容似乎更為合適。
既然提到沃爾沃,自然繞不開安全這個話題。在S90上,沃爾沃拿出了很大的誠意,除了盲點(diǎn)監(jiān)測、倒車車側(cè)警示等只在高配車型上出現(xiàn),包括城市安全系統(tǒng)、ACC自適應(yīng)巡航、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)等在內(nèi)的絕大多數(shù)安全系統(tǒng)都做到了全系標(biāo)配,與其他品牌車型需要加錢選裝安全配置的行為形成鮮明對比,這方面沃爾沃還是很厚道的。
最后兩句
總體而言, S90的綜合實(shí)力并不差。隨著優(yōu)惠幅度的逐漸增大,月銷量也突破了2000輛大關(guān)。雖然在豪華品牌領(lǐng)域S90算是比較內(nèi)秀型的,但還是俘獲了很多消費(fèi)者的心。
如果說56E是人見人愛的高富帥,那么S90便是一款居家又靠譜的暖男。相比外表的浮夸,S90更加注重內(nèi)在的修養(yǎng)。無論是豐富的安全配置、精致而又溫馨的內(nèi)飾還是不錯的駕乘感受,都能給你帶來十足的安全感。而這,正是讓沃粉著迷的地方。
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