市面上，也確實有些SUV車型，品牌不錯，顏值也很高，產(chǎn)品力也不錯，但就是被一個自視過高的“價格”給耽誤了。只要肯降價，這些車型妥妥地成為“爆款”。究竟都有哪些車型？今天，疆哥就帶大家一起看一下。

售價：10.99-14.99萬

槽點：個性法系，全系推三缸

要說高顏值SUV，新近上市的標致2008自然是不能被忽視的。這款剛上市的新車，身上除了有了大尺寸的進氣格柵之外，還有“獅爪”式LED大燈、“獠牙”式日間行車燈等設計，視覺效果霸氣、激進。

而在車身造型上，標致2008還采用了 “鋒刃切割”理念，大量銳利的線條勾勒出具有肌肉感的車身，走在路上簡直就是最靚的仔。

內(nèi)飾方面，新車采用了PSA家族典型的流行的元素，包括酷炫的全液晶儀表、小巧的兩輻式方向盤、精致的電子擋桿等。中控面板還采用了碳纖維風格紋理，整體檔次感提升明顯，在同級合資SUV中絕對拿得出手。

但讓人遺憾的是，這款內(nèi)外設計都極佳的高顏值SUV，卻全系車型都搭載了1.2T三缸發(fā)動機。也不是說這款發(fā)動機性能差，只是國人對“三缸機”敬而遠之。

當然，英朗的熱銷，也用事實證明了，只要價格“到位”，三缸車型同樣可以“真香”。只不過，標致給2008定了一個四缸車型的價格，同級的雷諾科雷繽（自動擋車型售價：10.98-14.48萬元），用的可是奔馳1.3T四缸發(fā)動機。

不得不說，沒有對比就沒有傷害，不過后期市場如果進一步優(yōu)惠，相信還是會有不少消費者會埋單的，畢竟標致2008的造型確實很好看。

售價：13.58-19.58

槽點：只要膽子大，三缸賣出四缸價

同樣敢把三缸賣到四缸價格的，自然不能落下這兩年非常熱門的轎跑SUV——吉利星越。星越這車的前臉部分用的雖然是家族式設計，但中間的紅線水波漣漪造型在搭配上黑色車標之后，還是很有潮跑范的。

側(cè)面車身，呈現(xiàn)出來的是一種蓄勢待發(fā)的進攻姿態(tài)。搭配上那騷紅的剎車卡鉗，頗有性能車的味道。尾部大角度的快背設計，則是這種融合SUV和轎跑車特點的跨界SUV精髓，小鴨翼式的擾流版和咄咄逼人的四出排氣，也不同程度的提升了車子的運動感。

單純就顏值這塊來說，吉利星越確實擊中的許多消費者的心。然而可惜的是，高昂的價格直接讓不少消費者“心涼”了，1.5T三缸發(fā)動機的指導價直接去到13.58-14.88萬，要知道，同級的哈弗F7x、長安CS85 COUPE等車型，2.0T版本才敢定這個價格。三缸還賣得貴，想說愛你不容易啊。

售價：14.18-18.08萬

槽點：始于顏值，敗于價格

作為豐田的激進設計的代表，C-HR直觀地表現(xiàn)了什么叫“高顏值”。C-HR的前臉采用橫幅式進氣格柵，搭配兩側(cè)開眼角前大燈，下格柵內(nèi)部采用黑色網(wǎng)狀設計，造型很是凌厲激進。

車身側(cè)面則是充滿力量感的前后輪拱設計+隱藏式門把手設計，動感十分強烈。尾部回旋鏢樣式尾燈，和頂部大尺寸擾流板，看起來有種概念車的即視感。

唯一被吐槽的是，C-HR后排狹小的車窗，被網(wǎng)友戲稱為“鐵窗淚”，但實際上后排的空間并不小。

值得一提的是，C-HR還全系標配了2.0L發(fā)動機和10安全氣囊，在同級車里面堪稱獨一份。然而，也正是因為“高舉高打”的策略，豐田C-HR的價格直接超越了本田XR-V、別克昂科拉等對手，甚至和緊湊型SUV（如日產(chǎn)逍客、本田CR-V）產(chǎn)生了價格重疊。更加讓人懊惱的是，豐田C-HR在終端上基本沒什么優(yōu)惠，這也讓那些始于顏值、陷于動力、忠于安全的消費者，最終還是被價格擊敗了。

官方指導價：25.88-33.08萬

槽點：價比天高，命比紙薄

在顏值這塊，馬自達敢說是第二，就應該沒有多少個品牌敢說是第一，特別是在顏值大都一般的7座SUV這個細分領域。馬自達CX-8，妥妥的就是該細分領域的“顏值擔當”，甚至有網(wǎng)友稱CX-8為“最美七座SUV”。

從設計層面來看，CX-8確實延續(xù)了馬自達的高水準，外觀的質(zhì)感非常出色。不論是犀利的前臉設計，還是車身上流動、順暢的“魂動”線條，以及極具辨識度的車燈，可以說在設計上CX-8挑不出任何毛病。而且，這樣的設計風格較之同級的粗獷風格，明顯更加吸引人。

但是，要在大七座SUV市場中搶市場，首先要問過“霸主”漢蘭達。面對這種繞不過去的標桿，馬自達要做的是“放下身段”來迎合市場主流喜好，比如小排量的渦輪增壓、寬廣的空間尺寸、較為親民的價格等等，而從CX-8身上看來，馬自達并沒有這樣的覺悟，還是堅持“做自己”：全系2.5L的自吸動力，25.88萬的起售價（漢蘭達起售價為23.98萬），不參與價格戰(zhàn)（終端沒有優(yōu)惠）。

售價：28.30-38.60萬

槽點：加價可以忍，但又小又貴卻很難忍

雷克薩斯旗下的車型在市場里可是妥妥的“真香”代表，像四五十萬的ES，百來萬的LX，不少消費者加價都愿意等。但這款雷克薩斯UX可就有些不同了，不用加價也沒什么人愿意買。

看到這人們就納悶了，單從顏值來看，UX也算得上帥氣。特別是那紡錘形進氣格柵搭配造型凌厲的大燈，讓它看上去侵略性十足，而大量的銳利線條，也幫助它營造出相當前衛(wèi)的雕刻感。

就顏值這塊，UX確實是絲毫不輸于任何一款豪華品牌入門級SUV，可是在車身尺寸上，UX卻同樣贏不了任何同級SUV，4494mm的長度雖然讓它勉強達到了緊湊型SUV水準，但加上天線才達到的1540mm高度，卻是讓它變得和兩廂轎車相當。好看確實重要，但大小同樣也不可輕視。

而且對于這樣一款“兩廂式”的SUV，起售價要28.30萬，終端也基本沒有優(yōu)惠，這讓同級的凱迪拉克XT4（官方指導價：25.97-39.17萬）和最近剛上市的林肯冒險家（官方指導價：24.68-34.58萬），看起來格外的“香”。

對于一款車型而言，外觀是給人的第一印象，但是在真正掏錢購買時，還是要考究許多因素。所以一款車光有好看的“皮囊”是不夠的，有噱頭也是不夠的，最重要的還是要有競爭力的價格。畢竟，互聯(lián)網(wǎng)時代，信息資訊更加透明，消費者買車的時候也會“貨比三家”。