造車新勢力的新聞可謂連續(xù)不斷，最引人注目的非蔚來莫屬，繼9月12日在美國IPO后，近日，某知名車評中心評測ES8后的測評報告又將蔚來推到頭條的節(jié)奏。這篇16000字的報告簡單總結(jié)就是蔚來ES8是一臺還沒有完成就匆忙上市的半成品，并且存在夸大宣傳的現(xiàn)象。

這篇測試報告發(fā)布后，ES8車主內(nèi)部也出現(xiàn)了不同的聲音，一些車主依然力挺蔚來，對于這份報告提出的質(zhì)疑逐條進行反駁，另一些車主對于這臺車帶來的隱私困擾表示擔憂。對于志在成為“中國特斯拉”的蔚來，首款量產(chǎn)車就被專業(yè)車評人稱作半成品，著實相當尷尬，無論對于車主還是準車主，應該也該思考之前是不是被蔚來帶節(jié)奏了。

蔚來車主都是新車試驗品？

眾所周知，蔚來自發(fā)布起就對外宣揚自己客戶至上的理念，通過優(yōu)質(zhì)的服務(wù)獲取信賴。不過，這次車評人爆出的一份《蔚來汽車隱私政策》著實打了蔚來的臉。這份文件提到，車主的聲音、影像都是會被上傳到蔚來中心。

車本來就是一個相對私密的空間，智能化的確豐富了車內(nèi)的生活，不過自己以及同車人的言行舉止完全暴露，并且不打折扣的傳到蔚來中心，對于蔚來車主，車上的隱私幾乎為零，車主像小白鼠一樣被用作分析以及其他用途。不少車主已經(jīng)就隱私這件事上報蔚來，必須讓蔚來給出答復，在問題沒被解決前他們要做的就是遮住攝像頭以及在車里保持沉默，這對于花大價格來體驗ES8的車主們來說真是一種諷刺。

自駕活動再次暴露夸大宣傳

蔚來ES8在續(xù)航里程方面一直是自己的短板，之前有車主在勻速120km/h的速度下僅能行駛178km，這可是和官方宣稱的355km的續(xù)航里程大相徑庭。續(xù)航里程不到200km的蔚來ES8價格卻比續(xù)航里程更高的吉利帝豪EV450以及比亞迪EV450貴了一倍，著實對不起自己這個價格。

而在9月中旬，蔚來組織了一場廣東到新疆的ES8自駕行活動，善于宣傳自己的蔚來居然繼續(xù)拿續(xù)航里程標榜自己，在微博上發(fā)出“600km的距離，補能兩次，油車能去的地方我們都可以去”的信息。續(xù)航本身就是ES8的劣勢，卻被頻頻拿出作為賣點宣傳，并且蔚來每次組織的長短距離自駕活動都有充電車陪伴，足以說明對于自身續(xù)航的焦慮以及不自信，實際產(chǎn)品力完全達不到宣傳的水平。

ES8質(zhì)量的確堪憂？

續(xù)航里程不足被車主抱怨已經(jīng)屬于常態(tài)化，在今年8月份，一臺蔚來ES8出現(xiàn)“死機”現(xiàn)象，導致車輛無法正常掛檔，掛檔后車子沒有任何反應，最后聯(lián)系客服后才暫時解決問題。無獨有偶，一個多月后，一名上海車主視頻爆料，自己的ES8在上海南北高架正常行駛時，車輛出現(xiàn)死機問題，車內(nèi)儀表盤、中控臺多媒體顯示全部死機，猶如斷電一樣，而且車子還在行進，已經(jīng)對車主行車安全構(gòu)成威脅，而到目前為止蔚來方面也沒有給出解釋，蔚來ES8頻頻出現(xiàn)問題，被車評人稱為半成品看來并不冤枉。汽車和科技產(chǎn)品不同，雖然都在走智能化道路，但汽車關(guān)系到消費者的生命，拿半成品來交差的企業(yè)還值得信任嗎？

不可否認，蔚來在營銷方面的確有著自己的一套，燒錢模式也讓外界對蔚來充滿期待，不過在汽車有智慧認為蔚來不該把大筆金錢投入到營銷方面，過度包裝自己，卻拿不出高質(zhì)量的產(chǎn)品，這樣的蔚來應該很快被車界淘汰。