雖然說整體銷量和蔚小理們沒得比，但在豪華電動力領(lǐng)域，高合汽車的確是實至名歸的“一哥”。或許在2022年以前，外界對高合汽車的普遍印象是“賈躍亭繼承者”，但至少現(xiàn)在，越來越多人窺見了高合汽車的原罪。而一切的起點，則起于“車車互聯(lián)”。

關(guān)于細節(jié)，我們就不再提了，反正所謂的“泄露隱私”你們早就已經(jīng)知道了。但高合似乎并不罷休，以至于最近又鬧出了“虛假宣傳”的風波。我們把其中的關(guān)鍵信息捋一捋：（1）“英國之寶”音響不存在；（2）內(nèi)飾并非全部用“半苯胺”；（3）電池沒達到對外宣傳的97度。

事實上，估計高合一開始也沒想到，這次“理解偏差”的配置會迅速形成燎原之勢，最后逼得自己不得不出面澄清。很多人說“理解偏差”這種事情其實已經(jīng)是業(yè)內(nèi)常態(tài)，高合只不過成了第一個被曝光的“犧牲品”。這種觀點不置可否，但至少高合眼下是被揪住辮子了。至于后續(xù)的HiPhi Z能不能登上熱搜，誰也不敢說。

高合汽車算不算一個好品牌，自然是各有看法；而高合汽車算不算一個有責任心的品牌，我想眼下的輿論大概會呈現(xiàn)一邊倒。回過頭來看，2018年時華人運通曾提出“三智戰(zhàn)略”的構(gòu)想，簡單來說就是用智能汽車來打通車、路、城。窗

創(chuàng)意是不錯的，但是這其中需要的資金、技術(shù)、實力以及硬件支持，想必不是華人運通一人能承受的。退一萬步來說，即便勉強成行，可如今在市場愈來愈對品牌失去信心的當下，高合汽車還能不能撐到那個時候，仍舊是個未解之謎。