雖然說整體銷量和蔚小理們沒得比，但在豪華電動(dòng)力領(lǐng)域，高合汽車的確是實(shí)至名歸的“一哥”?；蛟S在2022年以前，外界對(duì)高合汽車的普遍印象是“賈躍亭繼承者”，但至少現(xiàn)在，越來越多人窺見了高合汽車的原罪。而一切的起點(diǎn)，則起于“車車互聯(lián)”。

關(guān)于細(xì)節(jié)，我們就不再提了，反正所謂的“泄露隱私”你們?cè)缇鸵呀?jīng)知道了。但高合似乎并不罷休，以至于最近又鬧出了“虛假宣傳”的風(fēng)波。我們把其中的關(guān)鍵信息捋一捋：（1）“英國之寶”音響不存在；（2）內(nèi)飾并非全部用“半苯胺”；（3）電池沒達(dá)到對(duì)外宣傳的97度。

事實(shí)上，估計(jì)高合一開始也沒想到，這次“理解偏差”的配置會(huì)迅速形成燎原之勢(shì)，最后逼得自己不得不出面澄清。很多人說“理解偏差”這種事情其實(shí)已經(jīng)是業(yè)內(nèi)常態(tài)，高合只不過成了第一個(gè)被曝光的“犧牲品”。這種觀點(diǎn)不置可否，但至少高合眼下是被揪住辮子了。至于后續(xù)的HiPhi Z能不能登上熱搜，誰也不敢說。

高合汽車算不算一個(gè)好品牌，自然是各有看法；而高合汽車算不算一個(gè)有責(zé)任心的品牌，我想眼下的輿論大概會(huì)呈現(xiàn)一邊倒?；剡^頭來看，2018年時(shí)華人運(yùn)通曾提出“三智戰(zhàn)略”的構(gòu)想，簡(jiǎn)單來說就是用智能汽車來打通車、路、城。窗

創(chuàng)意是不錯(cuò)的，但是這其中需要的資金、技術(shù)、實(shí)力以及硬件支持，想必不是華人運(yùn)通一人能承受的。退一萬步來說，即便勉強(qiáng)成行，可如今在市場(chǎng)愈來愈對(duì)品牌失去信心的當(dāng)下，高合汽車還能不能撐到那個(gè)時(shí)候，仍舊是個(gè)未解之謎。