「虛假的女性需求：粉色?！?/h1> 42號(hào)車庫(kù) 2025-07-04 08:00:08 0
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市場(chǎng)變天了。
繼去年小米 SU7 一戰(zhàn)封神之后，剛剛上市的小米 YU7，再次在女性用戶中掀起熱潮。
昨晚，雷軍在直播中分享的最新數(shù)據(jù)是，YU7 鎖單用戶中，女性占比 30%。今天中午，雷軍又在微博上發(fā)文稱：「這是 YU7 首銷期前幾天的數(shù)據(jù)。目前 SU7 購(gòu)車人女性占比 40%+，開車人中女性大約一半?！?/p>
而在更早的購(gòu)車決策階段，根據(jù)車 fans 的統(tǒng)計(jì)， 小米 YU7 上市 72 小時(shí)內(nèi)，一線銷售反饋的客戶畫像中，進(jìn)店客戶年齡在 22-35 歲，女性用戶比例是 45%，女性決策比例非常高。
如果說(shuō)小米 SU7 的現(xiàn)象級(jí)出圈是一場(chǎng)意外，那小米 SU7 Ultra 和小米 YU7 在女性群體中的持續(xù)受歡迎度則在告訴市場(chǎng)，女性需求被看到和迎合是一種必然。
根據(jù)調(diào)研數(shù)據(jù)，女性新購(gòu)車用戶群體占比在快速上升，對(duì)車市的貢獻(xiàn)越來(lái)越大。易車研究院發(fā)布的 《女性車市洞察報(bào)告（2024 版）》顯示，2014 年 - 2023 年來(lái)，女性對(duì)中國(guó)乘用車市場(chǎng)的貢獻(xiàn)非常顯著，整體銷量由不足 500 萬(wàn)輛升至 823 萬(wàn)輛，份額由不足 30% 升至 38.08%。
如此來(lái)看，雷軍并非是靠防曬「挖掘」了女性需求，只是發(fā)現(xiàn)了冰山的一角。
去年 4 月的內(nèi)部演講上，雷軍說(shuō)：「她們被小米汽車好看、防曬、收納所感動(dòng)，我們引以為傲的 2.78 秒，她們可能記不住?！?/p>
不止雷軍，在很多車企的宣傳敘事中，顏值、防曬、化妝鏡……女性的需求止步于此，事實(shí)真的如此嗎？在防曬和化妝鏡之外，女性用戶對(duì)于汽車還有哪些更關(guān)鍵或更深層次的期望？
雷軍今年 3 月份在微博分享，首批小米 SU7 Ultra 女性用戶占比接近 20%，且在不斷上升。但雷軍在小紅書發(fā)的關(guān)于向女性用戶推薦 SU7 Ultra 的視頻評(píng)論區(qū)里，點(diǎn)贊最多、呼聲最高的不再是支持的聲音，而是關(guān)于女性需求的正名：
雷總，不必每次提到女車主都和顏值，防曬，收納，化妝鏡等強(qiáng)綁定。女車主也是同樣為性能，安全性，續(xù)航等一樣買單，不只是沒(méi)有腦子局限于表面。
女車主不只是關(guān)心顏值不只是關(guān)心防曬和化妝鏡，女生和男生一樣看得懂車的馬力、性能、看得懂碰撞測(cè)試成績(jī)。希望以后的視頻策劃真正做到尊重女性，而不是浮于表面地營(yíng)銷。
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女性用戶被動(dòng)地等待需求被「猜中」、在購(gòu)車決策中只做旁觀者的時(shí)代正在過(guò)去。她們不再沉默地滿足于顏值防曬化妝鏡，而是用手中的訂單投票，反向塑造一個(gè)自己能被看見、尊重和迎合的市場(chǎng)。
從「理工男」到「婦女之友」
「小米接下來(lái)會(huì)推出女性定制車嗎？」
「問(wèn)界接下來(lái)會(huì)推出女性定制車嗎？」
去年 6 月，深圳的未來(lái)先行者大會(huì)的觀眾提問(wèn)環(huán)節(jié)，同一個(gè)問(wèn)題，被一位女性媒體人反復(fù)拋向臺(tái)上的演講者。
面對(duì)這個(gè)問(wèn)題，演講者之一余承東回答：一定會(huì)最大會(huì)滿足女性的需求，希望能做到讓女性用戶特別喜愛我們的顏色、配置和功能。
余承東還提到，問(wèn)界 M7 可調(diào)色溫的大化妝鏡就是女員工提出的需求，問(wèn)界率先做了出來(lái)。有意思的是，雷軍幾分鐘前還在臺(tái)上表示，可調(diào)色溫的化妝鏡是小米先做的。
女性定制車對(duì)小米和問(wèn)界來(lái)說(shuō)或許還有點(diǎn)遙遠(yuǎn)，但剛剛過(guò)去的小米 YU7 發(fā)布會(huì)上，能從雷軍口中感知到，小米對(duì)女性用戶需求、認(rèn)知、心理的洞察確實(shí)更加定制化了。
比如談到防曬，雷軍不再只說(shuō)紫外線和紅外線的隔絕率，而是用了女性用戶能秒懂的話術(shù)來(lái)介紹玻璃的防曬力度：防曬相當(dāng)于防曬霜的 SPF 100+ 和 PA++++ 的水平。
談及安全，雷軍表示小米 SU7 Ultra 用女性假人進(jìn)行了全工況、全席位的開發(fā)。由于當(dāng)下的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)對(duì)此項(xiàng)沒(méi)有硬性要求，女性假人參與的測(cè)試是很多車企缺失的一環(huán)。
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演講結(jié)尾，雷軍對(duì) YU7 目標(biāo)用戶的定位是：那些清晨送孩子上學(xué)、順路也給自己買束花的媽媽，那些周末帶著全家去露營(yíng)、也在后備箱中為自己留一套釣具的爸爸……
雷軍針對(duì)女性用戶的功夫沒(méi)有白下，女性消費(fèi)者以真金白銀回饋車企對(duì)女性需求的洞察。根據(jù)車 fans 發(fā)布的《小米 YU7 72 小時(shí)新車上市一線快報(bào)》：
外觀內(nèi)飾對(duì)女性吸引力強(qiáng)烈，很多是女性主動(dòng)希望購(gòu)車，在現(xiàn)場(chǎng)下定選配，越往一二線城市女性決策比例越高。
進(jìn)店客戶以年輕家庭為主，基本是妻子做主看車，看重外觀內(nèi)飾，純電接受度明顯提升，雙零重力座椅提及率較高，認(rèn)知出乎意料的強(qiáng)。
YU7 準(zhǔn)車主六六說(shuō)，這款車主要是零重力座椅打動(dòng)了她，「平常上班提前到想要休息就可以躺一會(huì)」，「如果沒(méi)有零重力我就不選了」。此外，她也很喜歡大車，選擇小米是因?yàn)椤父杏X市面上很多品牌很有倒閉的風(fēng)險(xiǎn)」。
對(duì)于女性用戶來(lái)說(shuō)，零重力座椅的休息體驗(yàn)尤其受到青睞，而這一點(diǎn)，也在我們的調(diào)研中得到了印證。在購(gòu)車考慮因素中，「雙零重力座椅」的提及率高達(dá) 39%，僅次于外觀設(shè)計(jì)，可見這項(xiàng)舒適性配置不僅吸引了六六這樣的女性用戶，也在更廣泛的用戶群體中具備強(qiáng)大吸引力。
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從去年 3 月份開始爆火的小米汽車俘獲眾多女性用戶，到論壇上的化妝鏡之爭(zhēng)，再到一系列車型和品牌的營(yíng)銷話術(shù)圍繞女性下的功夫，不難察覺，女性需求這個(gè)從前似乎可有可無(wú)、且常常被模糊重點(diǎn)的話題，正在被拿到牌桌上熱議，并推動(dòng)著實(shí)質(zhì)性的產(chǎn)品改變。以理工男形象示人的車圈高管們，也開始爭(zhēng)相做起能讀懂女性用戶的「婦女之友」了。
這層變化并非車圈的一時(shí)興起，而是女性在汽車市場(chǎng)的巨大消費(fèi)潛力被挖掘出來(lái)的必然結(jié)果。
尤其是在車企紛紛進(jìn)行新能源布局的當(dāng)下，女性用戶正以更加主動(dòng)的姿態(tài)參與其中。
根據(jù)每日互動(dòng) 5 月份發(fā)布的《2025 年第一季度國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)洞察》，相比男性群體，女性用戶對(duì)新能源汽車的偏好更加明顯，對(duì)比全量人群中新能源汽車用戶群體占比，女性 TGI 達(dá)到 111.91，是男性偏好的 1.2 倍。
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與此同時(shí)，購(gòu)車結(jié)構(gòu)也正在發(fā)生變化：現(xiàn)在首次購(gòu)車的用戶比例有所下降，增購(gòu)用戶群體擴(kuò)大，尤其是女性增購(gòu)用戶增長(zhǎng)最明顯。J.D.Power 發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，女性增購(gòu)用戶已占所有女性用戶的 33%，遠(yuǎn)超男性的 25%。
不僅購(gòu)車頻次提高，女性用戶的購(gòu)車預(yù)算也在不斷上升。 另有《中國(guó)女性汽車消費(fèi)趨勢(shì)報(bào)告（2024）》顯示，女性用戶購(gòu)車 22.5 萬(wàn)元的均價(jià)略高于男性的 21.1 萬(wàn)元，其中，女性選擇 20 萬(wàn)元以上車型的比例達(dá)到 44.5%，高于男性的 39.9%。
這意味著車企的新能源戰(zhàn)略一旦缺失對(duì)女性群體的洞察，很有可能淪為紙上談兵。
為了迎合市場(chǎng)趨勢(shì)的變化，車企首先是在產(chǎn)品設(shè)計(jì)上做出了許多方面的調(diào)整。蔚來(lái)早早開始做「女王副駕」，還在中控臺(tái)下預(yù)留了女生放包的空間。小鵬、理想等品牌緊跟其后推出「女王專屬空間」「二排皇后座」。
除了基本配置，現(xiàn)在的車在細(xì)節(jié)上也愈發(fā)周到細(xì)膩，比如增加防曬功能、配備可調(diào)色溫的化妝鏡、優(yōu)化儲(chǔ)物空間等等，迎合女性需求逐漸變成車企默認(rèn)的「KPI」。
從實(shí)際反饋來(lái)看，女性用戶確實(shí)會(huì)被這些貼心周到的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)所打動(dòng)。小鹿是小米 SU7 的無(wú)錫首提車主，她表示這臺(tái)車很能提供情緒價(jià)值，有很多細(xì)節(jié)能戳到她：「開門坐上去踩油門的時(shí)候，儀表盤會(huì)翻轉(zhuǎn)過(guò)來(lái)，很有儀式感；冰箱不僅可以制冷也可以制熱，很能照顧到女生。」
買小米之前，小鹿家里已經(jīng)有幾輛油車，提車一整年過(guò)去，她表示已經(jīng)沒(méi)法再開其他車了?！改切┸嚲椭皇擒嚕瑳](méi)啥特別的，叫也叫不動(dòng)，沒(méi)那么智能，導(dǎo)航音樂(lè)都要手動(dòng)，要帶鑰匙還要鎖車，小米很多功能喊一下就行?！?/p>
汽車設(shè)計(jì)師王先生對(duì) 42 號(hào)車庫(kù)表示，一些以女性為目標(biāo)用戶的車型，例如電動(dòng) MINI，會(huì)把一些重點(diǎn)功能的按鈕做得更大?！敢?yàn)榕孔雒兰缀艹Ｒ?，觸屏?xí)环奖?，所以為了她們操作把按鈕做大是必要的、且必須被考慮的?！?/p>
在產(chǎn)品上下足功夫的同時(shí)，車企在品牌定位和營(yíng)銷上也直接瞄準(zhǔn)女性，在顏色、造型、尺寸等方面積極迎合女性的喜好，在設(shè)計(jì)上慢慢出現(xiàn)一致的傾向：車型必須是小巧的，車身顏色必須有粉色，車型必須以可可愛愛的元素命名，比如歐拉好貓、比亞迪海豹、QQ 冰淇淋等等。
與「爹味」告別，一些新的營(yíng)銷話術(shù)隨之出現(xiàn)：「更愛女人的汽車品牌」「女生也愛開」「越野，是每一個(gè)男人和每一個(gè)女人的夢(mèng)想」。
一個(gè)有趣的變化是，從前車企或自媒體用顏值頗高、身材火辣的主播出鏡多是為了迎合男性審美，現(xiàn)在則有越來(lái)越多面容身材姣好的女生在鏡頭前甜甜地叫「姐姐」。
從直男審美到女性友好，瞄準(zhǔn)女性這個(gè)巨大的細(xì)分市場(chǎng)，讓車企嘗到了實(shí)實(shí)在在的甜頭。
第一批吃到女性紅利的國(guó)產(chǎn)新能源車，是 A00 級(jí)、A0 級(jí)車。五菱宏光 MINI EV 用兩年多時(shí)間銷量突破 100 萬(wàn)，歐拉 2021 年銷量達(dá)到 13.5 萬(wàn)，比亞迪海豚后來(lái)居上，2022 年和 2023 年分別賣了 20.5 萬(wàn)和 36.7 萬(wàn)輛，成為爆款車型。2021 - 2023 年，比亞迪品牌的女性滲透率由 25.54% 飆升至 43.83%。
現(xiàn)在，車企開始宣傳「女生也能開大車」。享界 S9、小鵬 X9 等車型和理想品牌，也在宣傳其女性用戶的可觀比例。比如鴻蒙智行在 6 月 24 日發(fā)布的用戶畫像中，享界 S9 增程版的女性用戶比例達(dá)到了 40%，小鵬 X9 在去年 6 月發(fā)布的女性車主比例達(dá)到了 20%，遠(yuǎn)高于傳統(tǒng) MPV 的 5%。
從前說(shuō)新能源汽車「上半場(chǎng)是電動(dòng)化，下半場(chǎng)是智能化」，現(xiàn)在面對(duì)女性在純電市場(chǎng)貢獻(xiàn)了近 67% 的銷量的局面，有觀點(diǎn)說(shuō)：「中國(guó)車市的上半場(chǎng)在男性，下半場(chǎng)在女性」。
女性需求，不止「粉色」
小米爆火后，雷軍在一次演講中頗為詫異地發(fā)問(wèn)：我就想不通，中國(guó)百年汽車工業(yè)，怎么就是沒(méi)想到要做好防曬？
就像雷軍所說(shuō)，在漫長(zhǎng)的汽車工業(yè)發(fā)展史中，很多切實(shí)存在的需求被忽視和曲解。女生重顏值、男生重性能也是一直以來(lái)的刻板印象之一。
有意思的是，汽車玻璃的防曬功能并不是小米汽車首創(chuàng)，只不過(guò)在小米之前大多汽車廠商沒(méi)有將此作為主要賣點(diǎn)。一輛帶有全景天幕的新能源車，寬敞的頭部空間、能隨時(shí)看到天空的開揚(yáng)感成為了最核心賣點(diǎn)。而隨之附送給全車乘客的日光浴，只用貼一層深色的貼膜，就可以告訴用戶防曬效果「并不差」。
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而事實(shí)上，每到夏天，都有新能源車的乘客在車?yán)锎騻?、戴草帽。一張深色的車窗貼膜，僅僅減少了透光，而車外的熱量幾乎沒(méi)有隔絕，紫外線也會(huì)穿過(guò)貼膜和車窗，直擊乘客的皮膚。
小米 SU7 發(fā)布時(shí)，雷軍特別講到了車窗玻璃的「與眾不同」，雙層鍍銀天幕、三層鍍銀前風(fēng)擋玻璃，前后側(cè)窗都有防曬隔熱涂層。隨后，在特斯拉煥新 Model Y、問(wèn)界 M8 等多款熱門新能源車上，也都配備了帶有鍍銀涂層的車窗。
多位車企高管還對(duì) 42 號(hào)車庫(kù)表示，他們也有和小米類似的防曬功能，但是他們卻沒(méi)能像雷軍一樣，把大家認(rèn)為習(xí)以為常的功能說(shuō)到讓用戶動(dòng)心，甚至達(dá)到破圈傳播的效果。
而走入公眾視線后的女性需求，仍然面對(duì)著被忽視和誤讀的處境。哪怕像雷軍這樣擅長(zhǎng)營(yíng)銷，憑借防曬等女性友好功能讓小米汽車收獲眾多女粉的車企老板，也有自己的局限，比如在介紹小米 SU7 Ultra 這款性能車時(shí)忽略女性用戶對(duì)性能、座椅舒適度等關(guān)鍵要素的追求。
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余承東也曾在公開發(fā)言中自嘲：只關(guān)注技術(shù)不懂年輕女性需求。他的表述是：「對(duì)外觀、顏色、顏值這些打動(dòng)年輕女性用戶的小細(xì)節(jié)要努力。」
車企擺脫不了性別刻板印象的營(yíng)銷，恰恰反映了他們?cè)噲D迎合女性用戶、鉆研女性需求過(guò)程中一個(gè)有意思的悖論：
一方面忽略了女性與男性在用車需求上的高度共性，比如對(duì)性能、操控、安全性的重視；另一方面又輕易將女性需求簡(jiǎn)化為對(duì)顏色、造型的偏好，忽視了女性在實(shí)際生活場(chǎng)景中對(duì)空間、便利性、防曬、安全防護(hù)、隱私性等真實(shí)而細(xì)膩的關(guān)注。
比如小米 YU7 的一位準(zhǔn)車主 nana 認(rèn)為，男性女性在選購(gòu)車輛上并沒(méi)有太本質(zhì)的區(qū)別，安全性都是第一位的?！溉缓蠹彝ビ密嚲褪强粗厥孢m性，個(gè)人開就是駕駛感，而且男性也追求車輛外觀，只是和女性的外觀偏好不太一致罷了。比如男性普遍喜歡帥的，部分女性喜歡可愛的，部分喜歡帥的?！?/p>
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被雷軍挖掘出來(lái)的防曬只是眾多曾被忽視的需求之一。事實(shí)上，用車需求從來(lái)不是固定的，它隨著性別、年齡、人生階段乃至職業(yè)身份的不同而不斷變化。而在過(guò)去長(zhǎng)期被視為交通工具的傳統(tǒng)汽車中，許多高頻且具體的場(chǎng)景需求，始終沒(méi)有得到充分回應(yīng)——隱私需求就是其中之一。
奇葩說(shuō)辯手陳銘曾在節(jié)目中講過(guò)一個(gè)細(xì)節(jié)：「現(xiàn)在的背奶媽媽首選吸奶地是哪里？車上。媽媽們拎著箱子排電梯進(jìn)到地下室、再進(jìn)到車?yán)?，把車窗用錫箔紙擋好……」給車窗貼錫紙，算是車內(nèi)隱私簾的平替。
除了背奶，午休、換衣服等場(chǎng)景都需要比較高的隱私性，而當(dāng)下大部分車型都還沒(méi)有提供便利的解決方案，只有部分豪華車型才有電動(dòng)隱私簾的配置。對(duì)大部分有類似需求的車主來(lái)說(shuō)，在午休、換衣服之前都需要進(jìn)行繁瑣的遮擋步驟，操作繁瑣，體驗(yàn)割裂。也有用戶對(duì) 42 號(hào)車庫(kù)反映，很多處在孕期女性中午需要在車?yán)锖煤眯菹?，但上下車和調(diào)整座椅的過(guò)程會(huì)有諸多不便。
而即使是作為汽車基本素質(zhì)的安全性，女性也有諸多未被照顧到的需求。 2019 年弗吉尼亞大學(xué)應(yīng)用生物力學(xué)中心發(fā)布的一項(xiàng)研究揭示了一個(gè)令人警醒的事實(shí)：即便系好了安全帶， 女性在車禍中受重傷的概率，仍比男性高出 73%。
這是 控制了碰撞強(qiáng)度、乘員年齡、身高、體重指數(shù)和車輛年份等因素后得出的結(jié)論，女性在下肢受傷方面的風(fēng)險(xiǎn)尤其突出。數(shù)據(jù)樣本涵蓋了近 2.3 萬(wàn)起正面碰撞事故，涉及超過(guò) 3.1 萬(wàn)名乘員，男女比例幾乎相當(dāng)。
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面向女性用戶時(shí)，車企仍然習(xí)慣把顏值、自動(dòng)泊車、化妝鏡、車身小巧等元素作為宣傳重點(diǎn)，極少提到關(guān)于一輛車的核心素質(zhì)與女性用戶的適配度，例如安全、操控、駕駛樂(lè)趣等。但真實(shí)的使用者，會(huì)用選擇告訴市場(chǎng)什么才重要。
現(xiàn)實(shí)中，當(dāng)女性談?wù)撈?，她們?huì)談些什么呢？
小米 YU7 準(zhǔn)車主六六說(shuō)，增購(gòu) YU7 是因?yàn)樽约杭业挠蛙嚬δ芴倭?，而且耗油，「要享受生活還是要買電車」。她在買車時(shí)最在意的功能配置，按照重要性排序依次是：座椅按摩通風(fēng)、零重力座椅、加速度快、車機(jī)系統(tǒng)，顏值防曬化妝鏡這些只是加分項(xiàng)。nana 下定 YU7 則是結(jié)合了外觀和續(xù)航、三電、底盤性能、激光雷達(dá)、整體的空間大小、座椅舒適度和智能交互這些綜合因素。
「粉色真的是偽需求，鮮艷的顏色的話我更喜歡黃色」，領(lǐng)克 Z20 的車主、某新能源車企的前設(shè)計(jì)部員工小怡對(duì) 42 號(hào)車庫(kù)表示，「如果我自己去考慮買車的話，顏值肯定是排在前面，但更多考慮的還是安全。我是女生不代表我不追求性能不喜歡酷，雖然可能用不到，但是我得有?！?/p>
小米 SU7 車主小鹿則提到，大家都認(rèn)為自動(dòng)泊車對(duì)女司機(jī)友好，但她覺得也不一定。「有些難停的車位我自己停會(huì)更快些。我開小米很有信心，想超車的時(shí)候，踩電門，他就能給我及時(shí)的回應(yīng)。我覺得某些程度上，我身邊的女車友開車更穩(wěn)、情緒更好，也很享受駕駛樂(lè)趣。」
小米的另一位女性車主葉子強(qiáng)調(diào)了性能高對(duì)女生開車的幫助。「有時(shí)候女孩子開車不果斷的原因，可能是對(duì)車的掌控不那么熟練，所以車的操縱性好是很有幫助的點(diǎn)。如果開一個(gè)加速本來(lái)就比較慢的車，一糾結(jié)猶豫可能就會(huì)錯(cuò)過(guò)時(shí)機(jī)，而性能高的可以幫助我快速做出決策?！顾J(rèn)為智駕也是女生應(yīng)該核心關(guān)注的點(diǎn)之一?！肝矣X得女孩子可以多試試智駕，在高速口變道這種情況，可以比自己操作更及時(shí)且安全?！?/p>
前文提到的男性汽車設(shè)計(jì)師王先生也分享了自己女朋友的偏好：「她更喜歡 SUV，因?yàn)榭梢宰酶?、能看見車頭、有安全感。有很多新能源為了風(fēng)阻，把前機(jī)艙做的很往下很低，導(dǎo)致主駕看不見，她就沒(méi)有安全感，其實(shí)這也是可以觀察到的普遍的現(xiàn)象。」
在女性用戶聚集的社交媒體上，也常常有女用戶吐槽汽車設(shè)計(jì)的刻板印象，表達(dá)出自己的真實(shí)需求：
車企真的沒(méi)考慮過(guò)女性也喜歡性能車嗎？既喜歡漂亮車又喜歡動(dòng)力強(qiáng)操控好的車。
作為年輕女性，我覺得汽車最應(yīng)該關(guān)注的女性化方向是座椅安全性和貼合度，尤其是女性測(cè)試假人的增加。
我想要的是一個(gè)安全一流操縱性強(qiáng)功能全還很智能化的中等大小的漂亮鋼炮，不是續(xù)航減半的塑料大玩具。
真正的女性需求：按女性普遍身高做舒適的椅子和踏板位置，做安全測(cè)試的假人不沿用白男身高，而是按中國(guó)女性普遍身高。虛假的女性需求：粉色。
女性需求并非近幾年才走入車企視線，但一些號(hào)稱「女性專屬」的品牌和車型要么出師不利，要么后勁不足。
比如以「硬漢」形象著稱的長(zhǎng)城，曾也靠「更愛女人」的歐拉紅極一時(shí)。在 2021 年，長(zhǎng)城歐拉的全年銷量達(dá)到了 13.5 萬(wàn)，一度成為細(xì)分市場(chǎng)的黑馬。
此后，比亞迪海豚迅速崛起，2022 年、2023 年分別售出 20.5 萬(wàn)輛和 36.7 萬(wàn)輛，2023 年創(chuàng)下了 A0 級(jí)車型年銷量新紀(jì)錄，2024 年依然穩(wěn)定在 19.83 萬(wàn)輛。
這告誡大家： 角逐女性車市是有技術(shù)含量和理解門檻的，只靠嬌小可愛打動(dòng)不了多元化的女性市場(chǎng)。誰(shuí)真正理解用戶，誰(shuí)就能接住女性用戶的選擇權(quán)。
怎樣才能靠「她」上位？
車企久久困在想象中的女性需求中。不過(guò)，既然用戶調(diào)研是研發(fā)的必要步驟，為什么還會(huì)出現(xiàn)供給與需求的錯(cuò)位？
汽車設(shè)計(jì)師王先生對(duì) 42 號(hào)車庫(kù)表示，這是因?yàn)楹芏嗥髽I(yè)不重視或者說(shuō)不太會(huì)用用戶調(diào)研這一部分?！柑嘤脩粽{(diào)研其實(shí)是來(lái)討好老板的，就是車企里面老板先有一個(gè)想法，用戶調(diào)研是帶著結(jié)果來(lái)做的，調(diào)研只是為了證實(shí)老板是對(duì)的。因此我們覺得，小米能成功跟雷總對(duì)用戶調(diào)研的高要求高度相關(guān)?！?/p>
這一點(diǎn)在一位資深女性汽車媒體人楊女士那得到了更具體的佐證。她對(duì) 42 號(hào)車庫(kù)表示，她曾參加過(guò)一場(chǎng)以女性車主為核心用戶的車型評(píng)審，車型負(fù)責(zé)人詢問(wèn)在場(chǎng)的男媒體人對(duì)于妻子用車怎么想，卻不給在場(chǎng)的女媒體人說(shuō)話的機(jī)會(huì)。「我在現(xiàn)場(chǎng)幾次舉手都不讓我說(shuō)，后來(lái)這個(gè)車型上市之后確實(shí)慘敗。」
拒絕聽到女性的聲音，自然意味著對(duì)真實(shí)需求的忽視。楊女士說(shuō)，在傳統(tǒng)汽車設(shè)計(jì)中，座椅、方向盤、踏板等人體接觸界面，主要是根據(jù)平均男性身高作為參考標(biāo)準(zhǔn)來(lái)設(shè)計(jì)的?！肝艺f(shuō)座椅不舒服，但其他人感受不到。」
之前楊女士跟某新勢(shì)力女員工聊天時(shí)發(fā)現(xiàn)，他們開發(fā)座椅要測(cè)試感受時(shí)，也都是男同事過(guò)去體驗(yàn)居多，沒(méi)有特地讓女同事來(lái)體驗(yàn)?！覆荒鼙ＷC沒(méi)有女生過(guò)去坐，但肯定沒(méi)有專門把女性的乘坐感受作為一個(gè)議題?！?/p>
王先生提到的角度是，這背后大多是出于成本的考量：「最低成本肯定是用那個(gè)通用模型，就是『175 cm 的標(biāo)準(zhǔn)身材的白人中年男性』，那跟亞洲女性的平均身高、平均體重、身體曲線，可不就差出好遠(yuǎn)?！?/p>
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「我跟大家的感受差異很多在于腰的位置?！箯那埃瑮钆恐挥X得腰部的體感跟身高差距有關(guān)，后來(lái)才了解到，原來(lái)女性坐下時(shí)骨盆前傾角可能相對(duì)更大，也就更容易感受到「椅背頂不住腰」「下背懸空」等問(wèn)題。
這也跟多數(shù)女性用戶對(duì) 42 號(hào)車庫(kù)的反饋一致，她們提到自己很需要座椅舒服的車，有女車主表示：「我現(xiàn)在坐那些油車覺得難受得要死，座椅很不舒服」。
面對(duì)常常在打入女性市場(chǎng)過(guò)程中出現(xiàn)的供給需求錯(cuò)位問(wèn)題，車企要如何破局？
王先生說(shuō)，車企需要更真實(shí)的用戶的輸入?！溉绻胍倪M(jìn)女車主使用的痛點(diǎn)，深度采訪一百位女車主是必須的吧，而且是不帶結(jié)果去做事，用戶訪談得到的任何結(jié)論都不應(yīng)該有預(yù)設(shè)，這才是最重要的。我手頭在做的越野項(xiàng)目跟蹤參與了每場(chǎng)的用戶調(diào)研，女性受訪者給我們提供了很多不一樣的角度?！?/p>
據(jù)王先生介紹，他正在進(jìn)行的越野車的調(diào)研項(xiàng)目，受訪者男女比力求接近 1:1?！傅菍?shí)際招募情況來(lái)看女性用戶是偏少的，這也是我們覺得比較遺憾的?！?/p>
在調(diào)研和討論中，王先生發(fā)現(xiàn)女生會(huì)特別擔(dān)心高跟鞋踩壞氣墊床。關(guān)于越野場(chǎng)景中腳上泥巴的處理，男女之間也有不同的偏好：「女生的訴求是能換鞋子，不想踩著泥進(jìn)車，但男士的訴求是弄臟了好洗，最好能拿水沖底板，所以有很多越野車在地板上加了排水口，但不一定有一個(gè)專門放鞋子的地方。當(dāng)然不只是越野，女性用戶常見的需求就是需要一個(gè)放換下來(lái)的鞋子的地方，我覺得當(dāng)前的產(chǎn)品還沒(méi)深入觸及到這種場(chǎng)景。」
類似的性別差異也出現(xiàn)在對(duì)駕駛模式偏好的調(diào)研中，王先生表示：「我們做了關(guān)于自動(dòng)越野模式的訪談，男女的期待值非常不同，受訪的女性用戶對(duì)這個(gè)模式有很高的期待值，希望車自動(dòng)幫她調(diào)好所有東西，她只要安心開車就好了；而男性用戶希望可以開放的可調(diào)節(jié)的東西越多越好。女性更追求和安全感氛圍感關(guān)聯(lián)的設(shè)計(jì)，希望有豐富的視覺表現(xiàn)營(yíng)造硬核的越野氛圍，男性更偏好功能性的?！?/p>
其實(shí)問(wèn)題也不止出在調(diào)研方法本身，更深層的癥結(jié)在于女性視角在產(chǎn)品決策和團(tuán)隊(duì)結(jié)構(gòu)中的長(zhǎng)期缺位。即便有女性參與，也往往難以在關(guān)鍵環(huán)節(jié)真正發(fā)聲。
某新能源車企的前設(shè)計(jì)部員工小怡告訴 42 號(hào)車庫(kù)， 這種結(jié)構(gòu)性缺失在產(chǎn)品設(shè)計(jì)流程中表現(xiàn)得非常明顯：「我當(dāng)時(shí)在的車企，外飾設(shè)計(jì)師基本上都是男的，內(nèi)飾設(shè)計(jì)師可能有一兩個(gè)女生，但做決策的也是男的，只有顏色、材質(zhì)相關(guān)的設(shè)計(jì)師都是女性，女性的話語(yǔ)權(quán)還是比較少?！?/strong>
主體性和消費(fèi)力不斷增強(qiáng)的女性用戶，不再滿足于被動(dòng)接受市場(chǎng)的刻板定位，她們不止需要「女王副駕」、「皇后座」，也需要為自己量身打造的駕駛位。好在，車企的思維也在發(fā)生轉(zhuǎn)變，從單純地迎合外觀到開始關(guān)注安全、駕控等核心需求。
三八婦女節(jié)當(dāng)天，雷軍在個(gè)人微博分享了一位同事給他發(fā)的信息：
一位女性用戶說(shuō)，希望我們宣傳面向女車主賣點(diǎn)的時(shí)候，不要只說(shuō)化妝鏡和防曬，女車主選擇 Ultra 這臺(tái)車，是希望能和男性一樣，有自信駕馭強(qiáng)大的性能機(jī)器。
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這樣的觀點(diǎn)被公開分享，一定程度上意味著，來(lái)自女性用戶的聲音被真切聽到了。對(duì)于車企而言，這意味著需要重新審視產(chǎn)品設(shè)計(jì)和營(yíng)銷策略，避免將女性需求過(guò)于簡(jiǎn)化或標(biāo)簽化，真正理解并滿足女性消費(fèi)者的多樣化需求，并盡快落實(shí)到產(chǎn)品中。
當(dāng)然也有一些車企已經(jīng)逐漸注意到并開始重視女性的聲音。在領(lǐng)克 Z20 上市之后，領(lǐng)克產(chǎn)品主理人陳定方對(duì) 42 號(hào)車庫(kù)表示：「這款車使用了女性假人進(jìn)行了安全測(cè)試，我們從領(lǐng)克的第一款車領(lǐng)克 01 開始就在這樣考慮和評(píng)測(cè)了，女性假人是我們必須要放在里面進(jìn)行評(píng)價(jià)的。駕控方面，你可以去試試駕一下，特別容易上手。你不管以前你開什么車，你開起來(lái)都很靈?！?/p>
陳定方還表示，領(lǐng)克采用的女性假人除了在尺寸、重量上跟男性假人有差異之外，也會(huì)考慮生理性上的差異，比如胸壓敏感度等。
另外他還提到，Z20 的平底方向盤是考慮到女性開車時(shí)習(xí)慣坐姿比較靠前，這樣就為她們預(yù)留了足夠的腿部空間，發(fā)生碰撞事故方向盤向人體方向入侵時(shí)也更安全。后排安全帶還設(shè)計(jì)了安全帶防勒環(huán)，也是為了防止身材嬌小的女性安全帶不勒脖子。
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不過(guò)，在營(yíng)銷層面，就像很多車都有的防曬功能一樣，這些亮點(diǎn)卻似乎沒(méi)有被有效傳遞給用戶。小怡說(shuō)，作為沒(méi)看過(guò)發(fā)布會(huì)的領(lǐng)克 Z20 車主，她「完全不知道」自己開的車是用女性假人做的測(cè)試?！杆麄?yōu)槭裁床恍麄髂?？?/p>
知道自己方向盤的形狀為什么是平底之后，小怡才恍然大悟?！钢芭笥褌兌颊f(shuō)我的方向盤像放倒了一樣，總問(wèn)我有沒(méi)有回正?！?/p>
小怡說(shuō)，可能很多買車的人都不會(huì)去看發(fā)布會(huì)?！傅诰€下買車過(guò)程中，銷售并沒(méi)有因?yàn)榭吹轿沂桥?，然后主?dòng)提起這些點(diǎn)來(lái)增加我的購(gòu)買欲望。這說(shuō)明他們?cè)诰€下試車環(huán)節(jié)可能沒(méi)有宣傳到位?！?/p>
如此來(lái)看，一款車在女性市場(chǎng)上的表現(xiàn)，往往不是單一環(huán)節(jié)能決定的，而是貫穿于企業(yè)用人機(jī)制、用戶調(diào)研、需求識(shí)別、產(chǎn)品設(shè)計(jì)、市場(chǎng)營(yíng)銷乃至銷售執(zhí)行等多個(gè)環(huán)節(jié)。每一個(gè)環(huán)節(jié)中女性視角的缺失，最終都會(huì)反映在產(chǎn)品與用戶之間的錯(cuò)位上。
尤其在產(chǎn)品本身，問(wèn)題尤為突出。那些刻意為女性打造的「女性專屬車」，往往因?yàn)槊撾x真實(shí)需求、流于表面而難以贏得市場(chǎng)。個(gè)別大車、性能車，有時(shí)卻出乎意料地受女性歡迎。 這也讓人重新思考：女性消費(fèi)者究竟會(huì)被什么樣的產(chǎn)品打動(dòng)？
小鹿的答案是：好看、安全、智能。一位名叫蛋撻的福特女車主說(shuō)，作為年輕女性，覺得汽車最應(yīng)該關(guān)注的女性化方向是座椅安全性和貼合度，尤其是女性測(cè)試假人的增加?！钢劣谛阅?、外觀，我絕不會(huì)買矮化女性的性能閹割車?！?/p>
由《21 世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道》、21 世紀(jì)新汽車研究院聯(lián)合尼爾森 IQ 共同推出的《中國(guó)女性汽車消費(fèi)趨勢(shì)報(bào)告（2024）》指出，在女性購(gòu)車的重要考慮因素中，排在前三位的是安全性能、空間大小、動(dòng)力操作。 而且，女性購(gòu)車對(duì)智能化重視程度高于內(nèi)飾和品牌。
「從設(shè)計(jì)師角度來(lái)說(shuō)」，王先生表示，「其實(shí)我們還是希望先保留中性的角度把基礎(chǔ)做好再去增加一些用戶偏好的調(diào)整」。
他認(rèn)為這算得上是一個(gè)設(shè)計(jì)哲學(xué)問(wèn)題：「我也不敢妄言怎樣做真的就可以，但是如果做這個(gè)產(chǎn)品的人不去了解真實(shí)的女性用戶，不去坐在女性用戶旁邊真誠(chéng)地去聆聽，不去痛苦地思考并挖掘女性真實(shí)的需求，不去設(shè)計(jì)和生產(chǎn)的第一線，去切實(shí)地解決每一個(gè)問(wèn)題，不去誠(chéng)懇地和用戶溝通，肯定打動(dòng)不了你想要爭(zhēng)取的用戶?！?/p>
（為保護(hù)受訪者隱私，文中小鹿、葉子、王先生、蛋撻、nana、六六、小怡均為化名。）
市場(chǎng)變天了。
繼去年小米 SU7 一戰(zhàn)封神之后，剛剛上市的小米 YU7，再次在女性用戶中掀起熱潮。
昨晚，雷軍在直播中分享的最新數(shù)據(jù)是，YU7 鎖單用戶中，女性占比 30%。今天中午，雷軍又在微博上發(fā)文稱：「這是 YU7 首銷期前幾天的數(shù)據(jù)。目前 SU7 購(gòu)車人女性占比 40%+，開車人中女性大約一半?！?/p>
而在更早的購(gòu)車決策階段，根據(jù)車 fans 的統(tǒng)計(jì)， 小米 YU7 上市 72 小時(shí)內(nèi)，一線銷售反饋的客戶畫像中，進(jìn)店客戶年齡在 22-35 歲，女性用戶比例是 45%，女性決策比例非常高。
如果說(shuō)小米 SU7 的現(xiàn)象級(jí)出圈是一場(chǎng)意外，那小米 SU7 Ultra 和小米 YU7 在女性群體中的持續(xù)受歡迎度則在告訴市場(chǎng)，女性需求被看到和迎合是一種必然。
根據(jù)調(diào)研數(shù)據(jù)，女性新購(gòu)車用戶群體占比在快速上升，對(duì)車市的貢獻(xiàn)越來(lái)越大。易車研究院發(fā)布的 《女性車市洞察報(bào)告（2024 版）》顯示，2014 年 - 2023 年來(lái)，女性對(duì)中國(guó)乘用車市場(chǎng)的貢獻(xiàn)非常顯著，整體銷量由不足 500 萬(wàn)輛升至 823 萬(wàn)輛，份額由不足 30% 升至 38.08%。
如此來(lái)看，雷軍并非是靠防曬「挖掘」了女性需求，只是發(fā)現(xiàn)了冰山的一角。
去年 4 月的內(nèi)部演講上，雷軍說(shuō)：「她們被小米汽車好看、防曬、收納所感動(dòng)，我們引以為傲的 2.78 秒，她們可能記不住?！?/p>
不止雷軍，在很多車企的宣傳敘事中，顏值、防曬、化妝鏡……女性的需求止步于此，事實(shí)真的如此嗎？在防曬和化妝鏡之外，女性用戶對(duì)于汽車還有哪些更關(guān)鍵或更深層次的期望？
雷軍今年 3 月份在微博分享，首批小米 SU7 Ultra 女性用戶占比接近 20%，且在不斷上升。但雷軍在小紅書發(fā)的關(guān)于向女性用戶推薦 SU7 Ultra 的視頻評(píng)論區(qū)里，點(diǎn)贊最多、呼聲最高的不再是支持的聲音，而是關(guān)于女性需求的正名：
雷總，不必每次提到女車主都和顏值，防曬，收納，化妝鏡等強(qiáng)綁定。女車主也是同樣為性能，安全性，續(xù)航等一樣買單，不只是沒(méi)有腦子局限于表面。
女車主不只是關(guān)心顏值不只是關(guān)心防曬和化妝鏡，女生和男生一樣看得懂車的馬力、性能、看得懂碰撞測(cè)試成績(jī)。希望以后的視頻策劃真正做到尊重女性，而不是浮于表面地營(yíng)銷。
女性用戶被動(dòng)地等待需求被「猜中」、在購(gòu)車決策中只做旁觀者的時(shí)代正在過(guò)去。她們不再沉默地滿足于顏值防曬化妝鏡，而是用手中的訂單投票，反向塑造一個(gè)自己能被看見、尊重和迎合的市場(chǎng)。
從「理工男」到「婦女之友」
「小米接下來(lái)會(huì)推出女性定制車嗎？」
「問(wèn)界接下來(lái)會(huì)推出女性定制車嗎？」
去年 6 月，深圳的未來(lái)先行者大會(huì)的觀眾提問(wèn)環(huán)節(jié)，同一個(gè)問(wèn)題，被一位女性媒體人反復(fù)拋向臺(tái)上的演講者。
面對(duì)這個(gè)問(wèn)題，演講者之一余承東回答：一定會(huì)最大會(huì)滿足女性的需求，希望能做到讓女性用戶特別喜愛我們的顏色、配置和功能。
余承東還提到，問(wèn)界 M7 可調(diào)色溫的大化妝鏡就是女員工提出的需求，問(wèn)界率先做了出來(lái)。有意思的是，雷軍幾分鐘前還在臺(tái)上表示，可調(diào)色溫的化妝鏡是小米先做的。
女性定制車對(duì)小米和問(wèn)界來(lái)說(shuō)或許還有點(diǎn)遙遠(yuǎn)，但剛剛過(guò)去的小米 YU7 發(fā)布會(huì)上，能從雷軍口中感知到，小米對(duì)女性用戶需求、認(rèn)知、心理的洞察確實(shí)更加定制化了。
比如談到防曬，雷軍不再只說(shuō)紫外線和紅外線的隔絕率，而是用了女性用戶能秒懂的話術(shù)來(lái)介紹玻璃的防曬力度：防曬相當(dāng)于防曬霜的 SPF 100+ 和 PA++++ 的水平。
談及安全，雷軍表示小米 SU7 Ultra 用女性假人進(jìn)行了全工況、全席位的開發(fā)。由于當(dāng)下的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)對(duì)此項(xiàng)沒(méi)有硬性要求，女性假人參與的測(cè)試是很多車企缺失的一環(huán)。
演講結(jié)尾，雷軍對(duì) YU7 目標(biāo)用戶的定位是：那些清晨送孩子上學(xué)、順路也給自己買束花的媽媽，那些周末帶著全家去露營(yíng)、也在后備箱中為自己留一套釣具的爸爸……
雷軍針對(duì)女性用戶的功夫沒(méi)有白下，女性消費(fèi)者以真金白銀回饋車企對(duì)女性需求的洞察。根據(jù)車 fans 發(fā)布的《小米 YU7 72 小時(shí)新車上市一線快報(bào)》：
外觀內(nèi)飾對(duì)女性吸引力強(qiáng)烈，很多是女性主動(dòng)希望購(gòu)車，在現(xiàn)場(chǎng)下定選配，越往一二線城市女性決策比例越高。
進(jìn)店客戶以年輕家庭為主，基本是妻子做主看車，看重外觀內(nèi)飾，純電接受度明顯提升，雙零重力座椅提及率較高，認(rèn)知出乎意料的強(qiáng)。
YU7 準(zhǔn)車主六六說(shuō)，這款車主要是零重力座椅打動(dòng)了她，「平常上班提前到想要休息就可以躺一會(huì)」，「如果沒(méi)有零重力我就不選了」。此外，她也很喜歡大車，選擇小米是因?yàn)椤父杏X市面上很多品牌很有倒閉的風(fēng)險(xiǎn)」。
對(duì)于女性用戶來(lái)說(shuō)，零重力座椅的休息體驗(yàn)尤其受到青睞，而這一點(diǎn)，也在我們的調(diào)研中得到了印證。在購(gòu)車考慮因素中，「雙零重力座椅」的提及率高達(dá) 39%，僅次于外觀設(shè)計(jì)，可見這項(xiàng)舒適性配置不僅吸引了六六這樣的女性用戶，也在更廣泛的用戶群體中具備強(qiáng)大吸引力。
從去年 3 月份開始爆火的小米汽車俘獲眾多女性用戶，到論壇上的化妝鏡之爭(zhēng)，再到一系列車型和品牌的營(yíng)銷話術(shù)圍繞女性下的功夫，不難察覺，女性需求這個(gè)從前似乎可有可無(wú)、且常常被模糊重點(diǎn)的話題，正在被拿到牌桌上熱議，并推動(dòng)著實(shí)質(zhì)性的產(chǎn)品改變。以理工男形象示人的車圈高管們，也開始爭(zhēng)相做起能讀懂女性用戶的「婦女之友」了。
這層變化并非車圈的一時(shí)興起，而是女性在汽車市場(chǎng)的巨大消費(fèi)潛力被挖掘出來(lái)的必然結(jié)果。
尤其是在車企紛紛進(jìn)行新能源布局的當(dāng)下，女性用戶正以更加主動(dòng)的姿態(tài)參與其中。
根據(jù)每日互動(dòng) 5 月份發(fā)布的《2025 年第一季度國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)洞察》，相比男性群體，女性用戶對(duì)新能源汽車的偏好更加明顯，對(duì)比全量人群中新能源汽車用戶群體占比，女性 TGI 達(dá)到 111.91，是男性偏好的 1.2 倍。
與此同時(shí)，購(gòu)車結(jié)構(gòu)也正在發(fā)生變化：現(xiàn)在首次購(gòu)車的用戶比例有所下降，增購(gòu)用戶群體擴(kuò)大，尤其是女性增購(gòu)用戶增長(zhǎng)最明顯。J.D.Power 發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，女性增購(gòu)用戶已占所有女性用戶的 33%，遠(yuǎn)超男性的 25%。
不僅購(gòu)車頻次提高，女性用戶的購(gòu)車預(yù)算也在不斷上升。 另有《中國(guó)女性汽車消費(fèi)趨勢(shì)報(bào)告（2024）》顯示，女性用戶購(gòu)車 22.5 萬(wàn)元的均價(jià)略高于男性的 21.1 萬(wàn)元，其中，女性選擇 20 萬(wàn)元以上車型的比例達(dá)到 44.5%，高于男性的 39.9%。
這意味著車企的新能源戰(zhàn)略一旦缺失對(duì)女性群體的洞察，很有可能淪為紙上談兵。
為了迎合市場(chǎng)趨勢(shì)的變化，車企首先是在產(chǎn)品設(shè)計(jì)上做出了許多方面的調(diào)整。蔚來(lái)早早開始做「女王副駕」，還在中控臺(tái)下預(yù)留了女生放包的空間。小鵬、理想等品牌緊跟其后推出「女王專屬空間」「二排皇后座」。
除了基本配置，現(xiàn)在的車在細(xì)節(jié)上也愈發(fā)周到細(xì)膩，比如增加防曬功能、配備可調(diào)色溫的化妝鏡、優(yōu)化儲(chǔ)物空間等等，迎合女性需求逐漸變成車企默認(rèn)的「KPI」。
從實(shí)際反饋來(lái)看，女性用戶確實(shí)會(huì)被這些貼心周到的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)所打動(dòng)。小鹿是小米 SU7 的無(wú)錫首提車主，她表示這臺(tái)車很能提供情緒價(jià)值，有很多細(xì)節(jié)能戳到她：「開門坐上去踩油門的時(shí)候，儀表盤會(huì)翻轉(zhuǎn)過(guò)來(lái)，很有儀式感；冰箱不僅可以制冷也可以制熱，很能照顧到女生。」
買小米之前，小鹿家里已經(jīng)有幾輛油車，提車一整年過(guò)去，她表示已經(jīng)沒(méi)法再開其他車了?！改切┸嚲椭皇擒嚕瑳](méi)啥特別的，叫也叫不動(dòng)，沒(méi)那么智能，導(dǎo)航音樂(lè)都要手動(dòng)，要帶鑰匙還要鎖車，小米很多功能喊一下就行?！?/p>
汽車設(shè)計(jì)師王先生對(duì) 42 號(hào)車庫(kù)表示，一些以女性為目標(biāo)用戶的車型，例如電動(dòng) MINI，會(huì)把一些重點(diǎn)功能的按鈕做得更大?！敢?yàn)榕孔雒兰缀艹Ｒ?，觸屏?xí)环奖?，所以為了她們操作把按鈕做大是必要的、且必須被考慮的?！?/p>
在產(chǎn)品上下足功夫的同時(shí)，車企在品牌定位和營(yíng)銷上也直接瞄準(zhǔn)女性，在顏色、造型、尺寸等方面積極迎合女性的喜好，在設(shè)計(jì)上慢慢出現(xiàn)一致的傾向：車型必須是小巧的，車身顏色必須有粉色，車型必須以可可愛愛的元素命名，比如歐拉好貓、比亞迪海豹、QQ 冰淇淋等等。
與「爹味」告別，一些新的營(yíng)銷話術(shù)隨之出現(xiàn)：「更愛女人的汽車品牌」「女生也愛開」「越野，是每一個(gè)男人和每一個(gè)女人的夢(mèng)想」。
一個(gè)有趣的變化是，從前車企或自媒體用顏值頗高、身材火辣的主播出鏡多是為了迎合男性審美，現(xiàn)在則有越來(lái)越多面容身材姣好的女生在鏡頭前甜甜地叫「姐姐」。
從直男審美到女性友好，瞄準(zhǔn)女性這個(gè)巨大的細(xì)分市場(chǎng)，讓車企嘗到了實(shí)實(shí)在在的甜頭。
第一批吃到女性紅利的國(guó)產(chǎn)新能源車，是 A00 級(jí)、A0 級(jí)車。五菱宏光 MINI EV 用兩年多時(shí)間銷量突破 100 萬(wàn)，歐拉 2021 年銷量達(dá)到 13.5 萬(wàn)，比亞迪海豚后來(lái)居上，2022 年和 2023 年分別賣了 20.5 萬(wàn)和 36.7 萬(wàn)輛，成為爆款車型。2021 - 2023 年，比亞迪品牌的女性滲透率由 25.54% 飆升至 43.83%。
現(xiàn)在，車企開始宣傳「女生也能開大車」。享界 S9、小鵬 X9 等車型和理想品牌，也在宣傳其女性用戶的可觀比例。比如鴻蒙智行在 6 月 24 日發(fā)布的用戶畫像中，享界 S9 增程版的女性用戶比例達(dá)到了 40%，小鵬 X9 在去年 6 月發(fā)布的女性車主比例達(dá)到了 20%，遠(yuǎn)高于傳統(tǒng) MPV 的 5%。
從前說(shuō)新能源汽車「上半場(chǎng)是電動(dòng)化，下半場(chǎng)是智能化」，現(xiàn)在面對(duì)女性在純電市場(chǎng)貢獻(xiàn)了近 67% 的銷量的局面，有觀點(diǎn)說(shuō)：「中國(guó)車市的上半場(chǎng)在男性，下半場(chǎng)在女性」。
女性需求，不止「粉色」
小米爆火后，雷軍在一次演講中頗為詫異地發(fā)問(wèn)：我就想不通，中國(guó)百年汽車工業(yè)，怎么就是沒(méi)想到要做好防曬？
就像雷軍所說(shuō)，在漫長(zhǎng)的汽車工業(yè)發(fā)展史中，很多切實(shí)存在的需求被忽視和曲解。女生重顏值、男生重性能也是一直以來(lái)的刻板印象之一。
有意思的是，汽車玻璃的防曬功能并不是小米汽車首創(chuàng)，只不過(guò)在小米之前大多汽車廠商沒(méi)有將此作為主要賣點(diǎn)。一輛帶有全景天幕的新能源車，寬敞的頭部空間、能隨時(shí)看到天空的開揚(yáng)感成為了最核心賣點(diǎn)。而隨之附送給全車乘客的日光浴，只用貼一層深色的貼膜，就可以告訴用戶防曬效果「并不差」。
而事實(shí)上，每到夏天，都有新能源車的乘客在車?yán)锎騻?、戴草帽。一張深色的車窗貼膜，僅僅減少了透光，而車外的熱量幾乎沒(méi)有隔絕，紫外線也會(huì)穿過(guò)貼膜和車窗，直擊乘客的皮膚。
小米 SU7 發(fā)布時(shí)，雷軍特別講到了車窗玻璃的「與眾不同」，雙層鍍銀天幕、三層鍍銀前風(fēng)擋玻璃，前后側(cè)窗都有防曬隔熱涂層。隨后，在特斯拉煥新 Model Y、問(wèn)界 M8 等多款熱門新能源車上，也都配備了帶有鍍銀涂層的車窗。
多位車企高管還對(duì) 42 號(hào)車庫(kù)表示，他們也有和小米類似的防曬功能，但是他們卻沒(méi)能像雷軍一樣，把大家認(rèn)為習(xí)以為常的功能說(shuō)到讓用戶動(dòng)心，甚至達(dá)到破圈傳播的效果。
而走入公眾視線后的女性需求，仍然面對(duì)著被忽視和誤讀的處境。哪怕像雷軍這樣擅長(zhǎng)營(yíng)銷，憑借防曬等女性友好功能讓小米汽車收獲眾多女粉的車企老板，也有自己的局限，比如在介紹小米 SU7 Ultra 這款性能車時(shí)忽略女性用戶對(duì)性能、座椅舒適度等關(guān)鍵要素的追求。
余承東也曾在公開發(fā)言中自嘲：只關(guān)注技術(shù)不懂年輕女性需求。他的表述是：「對(duì)外觀、顏色、顏值這些打動(dòng)年輕女性用戶的小細(xì)節(jié)要努力。」
車企擺脫不了性別刻板印象的營(yíng)銷，恰恰反映了他們?cè)噲D迎合女性用戶、鉆研女性需求過(guò)程中一個(gè)有意思的悖論：
一方面忽略了女性與男性在用車需求上的高度共性，比如對(duì)性能、操控、安全性的重視；另一方面又輕易將女性需求簡(jiǎn)化為對(duì)顏色、造型的偏好，忽視了女性在實(shí)際生活場(chǎng)景中對(duì)空間、便利性、防曬、安全防護(hù)、隱私性等真實(shí)而細(xì)膩的關(guān)注。
比如小米 YU7 的一位準(zhǔn)車主 nana 認(rèn)為，男性女性在選購(gòu)車輛上并沒(méi)有太本質(zhì)的區(qū)別，安全性都是第一位的?！溉缓蠹彝ビ密嚲褪强粗厥孢m性，個(gè)人開就是駕駛感，而且男性也追求車輛外觀，只是和女性的外觀偏好不太一致罷了。比如男性普遍喜歡帥的，部分女性喜歡可愛的，部分喜歡帥的?！?/p>
被雷軍挖掘出來(lái)的防曬只是眾多曾被忽視的需求之一。事實(shí)上，用車需求從來(lái)不是固定的，它隨著性別、年齡、人生階段乃至職業(yè)身份的不同而不斷變化。而在過(guò)去長(zhǎng)期被視為交通工具的傳統(tǒng)汽車中，許多高頻且具體的場(chǎng)景需求，始終沒(méi)有得到充分回應(yīng)——隱私需求就是其中之一。
奇葩說(shuō)辯手陳銘曾在節(jié)目中講過(guò)一個(gè)細(xì)節(jié)：「現(xiàn)在的背奶媽媽首選吸奶地是哪里？車上。媽媽們拎著箱子排電梯進(jìn)到地下室、再進(jìn)到車?yán)?，把車窗用錫箔紙擋好……」給車窗貼錫紙，算是車內(nèi)隱私簾的平替。
除了背奶，午休、換衣服等場(chǎng)景都需要比較高的隱私性，而當(dāng)下大部分車型都還沒(méi)有提供便利的解決方案，只有部分豪華車型才有電動(dòng)隱私簾的配置。對(duì)大部分有類似需求的車主來(lái)說(shuō)，在午休、換衣服之前都需要進(jìn)行繁瑣的遮擋步驟，操作繁瑣，體驗(yàn)割裂。也有用戶對(duì) 42 號(hào)車庫(kù)反映，很多處在孕期女性中午需要在車?yán)锖煤眯菹?，但上下車和調(diào)整座椅的過(guò)程會(huì)有諸多不便。
而即使是作為汽車基本素質(zhì)的安全性，女性也有諸多未被照顧到的需求。 2019 年弗吉尼亞大學(xué)應(yīng)用生物力學(xué)中心發(fā)布的一項(xiàng)研究揭示了一個(gè)令人警醒的事實(shí)：即便系好了安全帶， 女性在車禍中受重傷的概率，仍比男性高出 73%。
這是 控制了碰撞強(qiáng)度、乘員年齡、身高、體重指數(shù)和車輛年份等因素后得出的結(jié)論，女性在下肢受傷方面的風(fēng)險(xiǎn)尤其突出。數(shù)據(jù)樣本涵蓋了近 2.3 萬(wàn)起正面碰撞事故，涉及超過(guò) 3.1 萬(wàn)名乘員，男女比例幾乎相當(dāng)。
面向女性用戶時(shí)，車企仍然習(xí)慣把顏值、自動(dòng)泊車、化妝鏡、車身小巧等元素作為宣傳重點(diǎn)，極少提到關(guān)于一輛車的核心素質(zhì)與女性用戶的適配度，例如安全、操控、駕駛樂(lè)趣等。但真實(shí)的使用者，會(huì)用選擇告訴市場(chǎng)什么才重要。
現(xiàn)實(shí)中，當(dāng)女性談?wù)撈?，她們?huì)談些什么呢？
小米 YU7 準(zhǔn)車主六六說(shuō)，增購(gòu) YU7 是因?yàn)樽约杭业挠蛙嚬δ芴倭?，而且耗油，「要享受生活還是要買電車」。她在買車時(shí)最在意的功能配置，按照重要性排序依次是：座椅按摩通風(fēng)、零重力座椅、加速度快、車機(jī)系統(tǒng)，顏值防曬化妝鏡這些只是加分項(xiàng)。nana 下定 YU7 則是結(jié)合了外觀和續(xù)航、三電、底盤性能、激光雷達(dá)、整體的空間大小、座椅舒適度和智能交互這些綜合因素。
「粉色真的是偽需求，鮮艷的顏色的話我更喜歡黃色」，領(lǐng)克 Z20 的車主、某新能源車企的前設(shè)計(jì)部員工小怡對(duì) 42 號(hào)車庫(kù)表示，「如果我自己去考慮買車的話，顏值肯定是排在前面，但更多考慮的還是安全。我是女生不代表我不追求性能不喜歡酷，雖然可能用不到，但是我得有?！?/p>
小米 SU7 車主小鹿則提到，大家都認(rèn)為自動(dòng)泊車對(duì)女司機(jī)友好，但她覺得也不一定。「有些難停的車位我自己停會(huì)更快些。我開小米很有信心，想超車的時(shí)候，踩電門，他就能給我及時(shí)的回應(yīng)。我覺得某些程度上，我身邊的女車友開車更穩(wěn)、情緒更好，也很享受駕駛樂(lè)趣。」
小米的另一位女性車主葉子強(qiáng)調(diào)了性能高對(duì)女生開車的幫助。「有時(shí)候女孩子開車不果斷的原因，可能是對(duì)車的掌控不那么熟練，所以車的操縱性好是很有幫助的點(diǎn)。如果開一個(gè)加速本來(lái)就比較慢的車，一糾結(jié)猶豫可能就會(huì)錯(cuò)過(guò)時(shí)機(jī)，而性能高的可以幫助我快速做出決策?！顾J(rèn)為智駕也是女生應(yīng)該核心關(guān)注的點(diǎn)之一?！肝矣X得女孩子可以多試試智駕，在高速口變道這種情況，可以比自己操作更及時(shí)且安全?！?/p>
前文提到的男性汽車設(shè)計(jì)師王先生也分享了自己女朋友的偏好：「她更喜歡 SUV，因?yàn)榭梢宰酶?、能看見車頭、有安全感。有很多新能源為了風(fēng)阻，把前機(jī)艙做的很往下很低，導(dǎo)致主駕看不見，她就沒(méi)有安全感，其實(shí)這也是可以觀察到的普遍的現(xiàn)象。」
在女性用戶聚集的社交媒體上，也常常有女用戶吐槽汽車設(shè)計(jì)的刻板印象，表達(dá)出自己的真實(shí)需求：
車企真的沒(méi)考慮過(guò)女性也喜歡性能車嗎？既喜歡漂亮車又喜歡動(dòng)力強(qiáng)操控好的車。
作為年輕女性，我覺得汽車最應(yīng)該關(guān)注的女性化方向是座椅安全性和貼合度，尤其是女性測(cè)試假人的增加。
我想要的是一個(gè)安全一流操縱性強(qiáng)功能全還很智能化的中等大小的漂亮鋼炮，不是續(xù)航減半的塑料大玩具。
真正的女性需求：按女性普遍身高做舒適的椅子和踏板位置，做安全測(cè)試的假人不沿用白男身高，而是按中國(guó)女性普遍身高。虛假的女性需求：粉色。
女性需求并非近幾年才走入車企視線，但一些號(hào)稱「女性專屬」的品牌和車型要么出師不利，要么后勁不足。
比如以「硬漢」形象著稱的長(zhǎng)城，曾也靠「更愛女人」的歐拉紅極一時(shí)。在 2021 年，長(zhǎng)城歐拉的全年銷量達(dá)到了 13.5 萬(wàn)，一度成為細(xì)分市場(chǎng)的黑馬。
此后，比亞迪海豚迅速崛起，2022 年、2023 年分別售出 20.5 萬(wàn)輛和 36.7 萬(wàn)輛，2023 年創(chuàng)下了 A0 級(jí)車型年銷量新紀(jì)錄，2024 年依然穩(wěn)定在 19.83 萬(wàn)輛。
這告誡大家： 角逐女性車市是有技術(shù)含量和理解門檻的，只靠嬌小可愛打動(dòng)不了多元化的女性市場(chǎng)。誰(shuí)真正理解用戶，誰(shuí)就能接住女性用戶的選擇權(quán)。
怎樣才能靠「她」上位？
車企久久困在想象中的女性需求中。不過(guò)，既然用戶調(diào)研是研發(fā)的必要步驟，為什么還會(huì)出現(xiàn)供給與需求的錯(cuò)位？
汽車設(shè)計(jì)師王先生對(duì) 42 號(hào)車庫(kù)表示，這是因?yàn)楹芏嗥髽I(yè)不重視或者說(shuō)不太會(huì)用用戶調(diào)研這一部分?！柑嘤脩粽{(diào)研其實(shí)是來(lái)討好老板的，就是車企里面老板先有一個(gè)想法，用戶調(diào)研是帶著結(jié)果來(lái)做的，調(diào)研只是為了證實(shí)老板是對(duì)的。因此我們覺得，小米能成功跟雷總對(duì)用戶調(diào)研的高要求高度相關(guān)?！?/p>
這一點(diǎn)在一位資深女性汽車媒體人楊女士那得到了更具體的佐證。她對(duì) 42 號(hào)車庫(kù)表示，她曾參加過(guò)一場(chǎng)以女性車主為核心用戶的車型評(píng)審，車型負(fù)責(zé)人詢問(wèn)在場(chǎng)的男媒體人對(duì)于妻子用車怎么想，卻不給在場(chǎng)的女媒體人說(shuō)話的機(jī)會(huì)。「我在現(xiàn)場(chǎng)幾次舉手都不讓我說(shuō)，后來(lái)這個(gè)車型上市之后確實(shí)慘敗。」
拒絕聽到女性的聲音，自然意味著對(duì)真實(shí)需求的忽視。楊女士說(shuō)，在傳統(tǒng)汽車設(shè)計(jì)中，座椅、方向盤、踏板等人體接觸界面，主要是根據(jù)平均男性身高作為參考標(biāo)準(zhǔn)來(lái)設(shè)計(jì)的?！肝艺f(shuō)座椅不舒服，但其他人感受不到。」
之前楊女士跟某新勢(shì)力女員工聊天時(shí)發(fā)現(xiàn)，他們開發(fā)座椅要測(cè)試感受時(shí)，也都是男同事過(guò)去體驗(yàn)居多，沒(méi)有特地讓女同事來(lái)體驗(yàn)?！覆荒鼙ＷC沒(méi)有女生過(guò)去坐，但肯定沒(méi)有專門把女性的乘坐感受作為一個(gè)議題?！?/p>
王先生提到的角度是，這背后大多是出于成本的考量：「最低成本肯定是用那個(gè)通用模型，就是『175 cm 的標(biāo)準(zhǔn)身材的白人中年男性』，那跟亞洲女性的平均身高、平均體重、身體曲線，可不就差出好遠(yuǎn)?！?/p>
「我跟大家的感受差異很多在于腰的位置?！箯那埃瑮钆恐挥X得腰部的體感跟身高差距有關(guān)，后來(lái)才了解到，原來(lái)女性坐下時(shí)骨盆前傾角可能相對(duì)更大，也就更容易感受到「椅背頂不住腰」「下背懸空」等問(wèn)題。
這也跟多數(shù)女性用戶對(duì) 42 號(hào)車庫(kù)的反饋一致，她們提到自己很需要座椅舒服的車，有女車主表示：「我現(xiàn)在坐那些油車覺得難受得要死，座椅很不舒服」。
面對(duì)常常在打入女性市場(chǎng)過(guò)程中出現(xiàn)的供給需求錯(cuò)位問(wèn)題，車企要如何破局？
王先生說(shuō)，車企需要更真實(shí)的用戶的輸入?！溉绻胍倪M(jìn)女車主使用的痛點(diǎn)，深度采訪一百位女車主是必須的吧，而且是不帶結(jié)果去做事，用戶訪談得到的任何結(jié)論都不應(yīng)該有預(yù)設(shè)，這才是最重要的。我手頭在做的越野項(xiàng)目跟蹤參與了每場(chǎng)的用戶調(diào)研，女性受訪者給我們提供了很多不一樣的角度?！?/p>
據(jù)王先生介紹，他正在進(jìn)行的越野車的調(diào)研項(xiàng)目，受訪者男女比力求接近 1:1?！傅菍?shí)際招募情況來(lái)看女性用戶是偏少的，這也是我們覺得比較遺憾的?！?/p>
在調(diào)研和討論中，王先生發(fā)現(xiàn)女生會(huì)特別擔(dān)心高跟鞋踩壞氣墊床。關(guān)于越野場(chǎng)景中腳上泥巴的處理，男女之間也有不同的偏好：「女生的訴求是能換鞋子，不想踩著泥進(jìn)車，但男士的訴求是弄臟了好洗，最好能拿水沖底板，所以有很多越野車在地板上加了排水口，但不一定有一個(gè)專門放鞋子的地方。當(dāng)然不只是越野，女性用戶常見的需求就是需要一個(gè)放換下來(lái)的鞋子的地方，我覺得當(dāng)前的產(chǎn)品還沒(méi)深入觸及到這種場(chǎng)景。」
類似的性別差異也出現(xiàn)在對(duì)駕駛模式偏好的調(diào)研中，王先生表示：「我們做了關(guān)于自動(dòng)越野模式的訪談，男女的期待值非常不同，受訪的女性用戶對(duì)這個(gè)模式有很高的期待值，希望車自動(dòng)幫她調(diào)好所有東西，她只要安心開車就好了；而男性用戶希望可以開放的可調(diào)節(jié)的東西越多越好。女性更追求和安全感氛圍感關(guān)聯(lián)的設(shè)計(jì)，希望有豐富的視覺表現(xiàn)營(yíng)造硬核的越野氛圍，男性更偏好功能性的?！?/p>
其實(shí)問(wèn)題也不止出在調(diào)研方法本身，更深層的癥結(jié)在于女性視角在產(chǎn)品決策和團(tuán)隊(duì)結(jié)構(gòu)中的長(zhǎng)期缺位。即便有女性參與，也往往難以在關(guān)鍵環(huán)節(jié)真正發(fā)聲。
某新能源車企的前設(shè)計(jì)部員工小怡告訴 42 號(hào)車庫(kù)， 這種結(jié)構(gòu)性缺失在產(chǎn)品設(shè)計(jì)流程中表現(xiàn)得非常明顯：「我當(dāng)時(shí)在的車企，外飾設(shè)計(jì)師基本上都是男的，內(nèi)飾設(shè)計(jì)師可能有一兩個(gè)女生，但做決策的也是男的，只有顏色、材質(zhì)相關(guān)的設(shè)計(jì)師都是女性，女性的話語(yǔ)權(quán)還是比較少?！?/strong>
主體性和消費(fèi)力不斷增強(qiáng)的女性用戶，不再滿足于被動(dòng)接受市場(chǎng)的刻板定位，她們不止需要「女王副駕」、「皇后座」，也需要為自己量身打造的駕駛位。好在，車企的思維也在發(fā)生轉(zhuǎn)變，從單純地迎合外觀到開始關(guān)注安全、駕控等核心需求。
三八婦女節(jié)當(dāng)天，雷軍在個(gè)人微博分享了一位同事給他發(fā)的信息：
一位女性用戶說(shuō)，希望我們宣傳面向女車主賣點(diǎn)的時(shí)候，不要只說(shuō)化妝鏡和防曬，女車主選擇 Ultra 這臺(tái)車，是希望能和男性一樣，有自信駕馭強(qiáng)大的性能機(jī)器。
這樣的觀點(diǎn)被公開分享，一定程度上意味著，來(lái)自女性用戶的聲音被真切聽到了。對(duì)于車企而言，這意味著需要重新審視產(chǎn)品設(shè)計(jì)和營(yíng)銷策略，避免將女性需求過(guò)于簡(jiǎn)化或標(biāo)簽化，真正理解并滿足女性消費(fèi)者的多樣化需求，并盡快落實(shí)到產(chǎn)品中。
當(dāng)然也有一些車企已經(jīng)逐漸注意到并開始重視女性的聲音。在領(lǐng)克 Z20 上市之后，領(lǐng)克產(chǎn)品主理人陳定方對(duì) 42 號(hào)車庫(kù)表示：「這款車使用了女性假人進(jìn)行了安全測(cè)試，我們從領(lǐng)克的第一款車領(lǐng)克 01 開始就在這樣考慮和評(píng)測(cè)了，女性假人是我們必須要放在里面進(jìn)行評(píng)價(jià)的。駕控方面，你可以去試試駕一下，特別容易上手。你不管以前你開什么車，你開起來(lái)都很靈?！?/p>
陳定方還表示，領(lǐng)克采用的女性假人除了在尺寸、重量上跟男性假人有差異之外，也會(huì)考慮生理性上的差異，比如胸壓敏感度等。
另外他還提到，Z20 的平底方向盤是考慮到女性開車時(shí)習(xí)慣坐姿比較靠前，這樣就為她們預(yù)留了足夠的腿部空間，發(fā)生碰撞事故方向盤向人體方向入侵時(shí)也更安全。后排安全帶還設(shè)計(jì)了安全帶防勒環(huán)，也是為了防止身材嬌小的女性安全帶不勒脖子。
不過(guò)，在營(yíng)銷層面，就像很多車都有的防曬功能一樣，這些亮點(diǎn)卻似乎沒(méi)有被有效傳遞給用戶。小怡說(shuō)，作為沒(méi)看過(guò)發(fā)布會(huì)的領(lǐng)克 Z20 車主，她「完全不知道」自己開的車是用女性假人做的測(cè)試?！杆麄?yōu)槭裁床恍麄髂?？?/p>
知道自己方向盤的形狀為什么是平底之后，小怡才恍然大悟?！钢芭笥褌兌颊f(shuō)我的方向盤像放倒了一樣，總問(wèn)我有沒(méi)有回正?！?/p>
小怡說(shuō)，可能很多買車的人都不會(huì)去看發(fā)布會(huì)?！傅诰€下買車過(guò)程中，銷售并沒(méi)有因?yàn)榭吹轿沂桥?，然后主?dòng)提起這些點(diǎn)來(lái)增加我的購(gòu)買欲望。這說(shuō)明他們?cè)诰€下試車環(huán)節(jié)可能沒(méi)有宣傳到位?！?/p>
如此來(lái)看，一款車在女性市場(chǎng)上的表現(xiàn)，往往不是單一環(huán)節(jié)能決定的，而是貫穿于企業(yè)用人機(jī)制、用戶調(diào)研、需求識(shí)別、產(chǎn)品設(shè)計(jì)、市場(chǎng)營(yíng)銷乃至銷售執(zhí)行等多個(gè)環(huán)節(jié)。每一個(gè)環(huán)節(jié)中女性視角的缺失，最終都會(huì)反映在產(chǎn)品與用戶之間的錯(cuò)位上。
尤其在產(chǎn)品本身，問(wèn)題尤為突出。那些刻意為女性打造的「女性專屬車」，往往因?yàn)槊撾x真實(shí)需求、流于表面而難以贏得市場(chǎng)。個(gè)別大車、性能車，有時(shí)卻出乎意料地受女性歡迎。 這也讓人重新思考：女性消費(fèi)者究竟會(huì)被什么樣的產(chǎn)品打動(dòng)？
小鹿的答案是：好看、安全、智能。一位名叫蛋撻的福特女車主說(shuō)，作為年輕女性，覺得汽車最應(yīng)該關(guān)注的女性化方向是座椅安全性和貼合度，尤其是女性測(cè)試假人的增加?！钢劣谛阅?、外觀，我絕不會(huì)買矮化女性的性能閹割車?！?/p>
由《21 世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道》、21 世紀(jì)新汽車研究院聯(lián)合尼爾森 IQ 共同推出的《中國(guó)女性汽車消費(fèi)趨勢(shì)報(bào)告（2024）》指出，在女性購(gòu)車的重要考慮因素中，排在前三位的是安全性能、空間大小、動(dòng)力操作。 而且，女性購(gòu)車對(duì)智能化重視程度高于內(nèi)飾和品牌。
「從設(shè)計(jì)師角度來(lái)說(shuō)」，王先生表示，「其實(shí)我們還是希望先保留中性的角度把基礎(chǔ)做好再去增加一些用戶偏好的調(diào)整」。
他認(rèn)為這算得上是一個(gè)設(shè)計(jì)哲學(xué)問(wèn)題：「我也不敢妄言怎樣做真的就可以，但是如果做這個(gè)產(chǎn)品的人不去了解真實(shí)的女性用戶，不去坐在女性用戶旁邊真誠(chéng)地去聆聽，不去痛苦地思考并挖掘女性真實(shí)的需求，不去設(shè)計(jì)和生產(chǎn)的第一線，去切實(shí)地解決每一個(gè)問(wèn)題，不去誠(chéng)懇地和用戶溝通，肯定打動(dòng)不了你想要爭(zhēng)取的用戶?！?/p>
（為保護(hù)受訪者隱私，文中小鹿、葉子、王先生、蛋撻、nana、六六、小怡均為化名。）
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