引言：最近兩年日系B級車真的非常的火爆，你會發(fā)現它們都集體變得更加的年輕時尚了，當然談到B級車的時候你會發(fā)現德系跟美系的B級車，現在有點走下坡路的感覺，法系車更不用說了它已經銷聲匿跡了，我覺得它離退出中國市場已經不遠了，那么韓系B級車有一點逆勢生長的感覺，因為K5凱酷和新索納塔這兩款車型的確有一點性價比在里面。

那么談到日系B級車，我覺得日系三劍客大家肯定熟悉到不能再熟悉了，以前大家會認為本田雅閣會更加的運動一些，然后豐田凱美瑞要更加中庸一點，那么日產天籟大家可能會覺得它舒適，今天我們就聊聊當下好評不斷的日產天籟。

為什么我今天會說起日產天籟呢？原因其實很簡單就是有很多網友在后臺私信我們咨詢“17.98萬起售的日產天籟值不值得購買？”，我個人作為二代日產天籟車主，在此我可以告訴各位網友日產天籟還是非常不錯的它性價比極高，相比本田雅閣更具優(yōu)勢，空口無憑，下面就對日產天籟做一次全面解析。

首先就是外觀設計上，新一代日產天籟的整車外觀設計相比上一代車型完全不一樣了，整臺車的調性我覺得要銳利時尚很多，當然它有一點點小細節(jié)像這個燈的位置還是有一點上一代的影子，但是你湊眼看這輛車整個體態(tài)，跟上一代真的就很不一樣了，看上去整個車很舒展也很低趴很有動感，有一些線條就變得非常銳利，然后后面這種燈還有一些跑車的尾燈設計，尤其是C柱很斜很長的一個C柱，這個造型元素進一步讓這個C柱顯得很時尚。

在底盤懸架方面則采用了前麥弗遜式獨立懸架+后梯形控制臂多連桿式獨立懸架，這樣的懸架也讓日產天籟的底盤變得更有韌性，但同時并沒丟失太多舒適性，面對外觀沖擊都會巧妙地化掉，而且轉向變得更有指向性，同時轉向力度比上一代車型要稍微重一些，運動感提升不少，只可惜在快速過彎時，偏舒適取向的懸掛讓車身帶來明顯的傾側，不過咱們普通消費者也不會把自己的座駕開上賽道呢？

不得不提的就是日產天籟的安全性，關注汽車市場的朋友應該知道，此前日產天籟在中保研安全測試中獲得了非常不錯的成績，低速碰撞與維修經濟性指數為M一般，結構體碰撞乘員安全指數為G優(yōu)秀，行人保護指數為G優(yōu)秀，車輛輔助安全指數為G優(yōu)秀，要比大眾邁騰、大眾帕薩特的安全性更強。

在車身尺寸上長寬高分別為4901/1850/1447mm軸距為2825mm，近5米的車身長度和超2米8的軸距也說明了車內有著寬敞的乘坐空間，而且在結合整體寬大且厚實的座椅，也帶來優(yōu)秀的包裹性和承托性，這也是我個人為何選擇日產天籟的重要因素之一，日產天籟的舒適性在同級車型中更是名列前茅。

內飾方面和張揚的外觀不同的是，延續(xù)了日產品牌為人熟知的居家溫馨感，而且細節(jié)上還采用了大量的皮革包裹和搪塑材質，在配置方面還提供了大尺寸顯示屏、手機互聯(lián)系統(tǒng)、智能互聯(lián)、胎壓監(jiān)測、變道盲區(qū)預警、預碰撞智能剎車和倒車車側預警系統(tǒng)等等實用配置。

在動力方面則提供了2.0L自然吸氣發(fā)動機和2.0T渦輪增壓發(fā)動機，傳動方面為CVT變速箱和可模擬8擋的CVT變速箱，最大馬力分別為156匹、243馬力，峰值扭矩分別為197牛米、371牛米，這樣的動力完全可以滿足咱們普通消費者家用需求。

小結，通過對日產天籟各個細節(jié)的分析和解讀就能看出它具備了十分不錯的產品力和性價比，相比同級車型更符合咱們普通消費者用車需求，我個人覺得日產天籟還是非常值得購買的，說了這么多你對日產天籟有什么看法或建議呢？歡迎下方留言評論，大家一起參與討論。

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