中級車市場一直都是合資車企的兵家必爭之地，以雅閣、凱美瑞為代表的日系車型，是中級車市場的常青樹，不管是銷量、口碑還是保值率都是同級領(lǐng)先的。在剛剛過去的9月份，雅閣和凱美瑞又再次霸榜了中級車前兩名，將德系的邁騰、帕薩特，以及美系的君威等車型甩在身后。

不過“溫水煮青蛙”的道理告訴我們，在舒適環(huán)境待久了，思想就會失去漸漸麻痹，注意不到身邊正在發(fā)生的危險。當(dāng)雅閣、凱美瑞將德系、美系等中級車紛紛壓在身下穩(wěn)坐釣魚臺之時，曾經(jīng)一度跟日系車齊名的韓系車卻在不知不覺中再次形成了一股強大的中級車勢力，一邊是持續(xù)征戰(zhàn)中級車市場的常青樹雅閣和凱美瑞，一邊是全新?lián)Q代、浴血歸來的索納塔、K5凱酷，對于想購買中級車的消費者而言，這四款繞不開的中級車到底誰更值得購買，又有哪些優(yōu)缺點？

十代索納塔 售價：16.18-20.58萬元

優(yōu)點：第十代索納塔采用了現(xiàn)代汽車全新的感性運動設(shè)計，車內(nèi)采用了雙12.3英寸連體屏，按鍵式電子換擋讓駕控更便捷；全系標配了58項智能科技配置，擁有多達23項的L2+級智能駕駛輔助系統(tǒng)。車身尺寸為4955*1860*1445mm，軸距達到2890mm，比同級的雅閣、凱美瑞的軸距都要長，甚至比中大型的亞洲龍還長出了20mm，車內(nèi)駕乘空間表現(xiàn)可想而知。

動力上，新車搭載了1.5T和2.0T兩種動力組合，其中2.0T最大馬力240Ps，最大扭矩353N.m，比雅閣、凱美瑞的動力表現(xiàn)更強。而1.5T車型的百公里油耗僅5.6L，甚至比不少A級轎車還要低，在同級中更是優(yōu)勢明顯。最重要的是價格，相比同級車型，第十代索納塔16.18-20.58萬的售價區(qū)間，跟雅閣、凱美瑞相比起售價低了近2萬，頂配甚至有6、7萬的差距，這樣的價格在B級車市場可以說是傲視群雄。

缺點：第十代索納塔的綜合產(chǎn)品力表現(xiàn)是明顯要高于同級的雅閣、凱美瑞等車型的，但這款車也有一些不容忽視的缺點。首先在駕控方面，這款車的油門調(diào)校相對較重，這或許是為了增加中級車的駕駛沉穩(wěn)感，但對于喜好歡快、激情駕駛的年輕用戶來說不是很適應(yīng)。還有按鍵式換擋機構(gòu)，雖說比較新穎，但喜好駕駛操控感的朋友還是多少會有點難適應(yīng)。

點評：作為現(xiàn)代汽車全新i-GMP平臺下的首款車型，第十代索納塔以全面煥新的產(chǎn)品力表現(xiàn)重回B級車市場，動感活力的外觀設(shè)計、品質(zhì)科技的內(nèi)飾、越級的空間表現(xiàn)、兼具經(jīng)濟性和強動力的動力表現(xiàn)，以及足夠有誠意的售價…都讓第十代索納塔刷新了時下B級車的市場價值標桿，成為B級車市場中最值得購買的車型。

雅閣 售價：17.98-25.98萬元

優(yōu)點：雅閣是目前國內(nèi)市場上賣的最好的B級車，外觀顏值一直很抗打，覆蓋的受眾也相對較廣一些；尺寸參數(shù)雖然在同級中表現(xiàn)中規(guī)中矩，但橫向空間絕對是越級的存在，這一點即便是亞洲龍和上面的第十代索納塔也不及，在同級基本沒有對手；而且由于坐姿進行了下調(diào)，視野和操控體驗也更好。再一個就是好養(yǎng)活，跟同級要喝95號汽油的德系車相比，雅閣只要92號就能滿足，經(jīng)濟性很高；混動車型的加入進一步豐富了用戶的選擇面，這一點是韓系B級車所不具備的優(yōu)勢；而且高保值率也一直是雅閣為何持續(xù)熱銷的重點之一。

缺點：車漆薄幾乎是日系車的通病，雅閣也不例外，而且偏運動轎車的低底盤很容易在遇到坑洼不平的路面時出現(xiàn)托底的情況。再一個就是雅閣的配置整體普及率并不高，不同于第十代索納塔諸多的全系標配，雅閣的入門級車型配置屬實不夠豐富，很多實用配置都沒有，中配車型的配置才剛好夠用，要享受足夠多的功能得花更多的錢買高配或頂配車型。還有就是車機系統(tǒng)的操控體驗一般，時常會出現(xiàn)卡頓、微信語音連不上等情況。尤其是發(fā)生的失速門事件，至今都讓人心有余悸。

點評：作為B級車市場的銷冠，雅閣在國內(nèi)的熱銷跟其多年來形成的高口碑有著很大的關(guān)系，再加上在空間寬適程度上的表現(xiàn)和經(jīng)濟的燃油需求和更豐富的動力選擇，雅閣的持續(xù)高銷量表現(xiàn)也就不難理解了。不過雅閣的缺點也同樣明顯，低配車型不管是在配置上還是在動力表現(xiàn)上的表現(xiàn)都不佳，必須花更多的錢才能享受到更好的用車體驗。

起亞K5凱酷 售價：16.18-20.58萬元

優(yōu)點：凱酷的優(yōu)點跟第十代索納塔比較相似，全新設(shè)計的前臉更加年輕運動張揚，體現(xiàn)了其新車的年輕定位?？臻g表現(xiàn)比十代索納塔更給力，軸距達到了2900mm，整車尺寸比亞洲龍還大一圈。內(nèi)飾的雙聯(lián)屏科技感跟十代索納塔不相上下，旋鈕檔把的使用體驗感比索納塔更好適應(yīng)，鋼琴烤漆面板、軟性皮革等用料在豪華感營造上出眾。最重要的還是價格，雖然凱酷16.18-20.58萬元的售價區(qū)間跟十代索納塔一致，但比索納塔更有優(yōu)勢的是，凱酷的這一價格是包牌價，這也是凱酷比索納塔更誘人的重要一點。

缺點：海外版的1.6T+8AT的動力組合并未被沿用，改為了1.5T+7DCT，這一點也是一些前期就開始期待凱酷的消費者失望的地方。其他地方還存在諸如座椅在舒適度方面一如既往的薄和硬，語音交互太容易受到干擾，轉(zhuǎn)向手感太輕柔回饋少等。

點評：凱酷是一款很有賣相的車，也被起亞品牌寄予了厚望，好在全新的平臺架構(gòu)、全新的外觀設(shè)計、更大的空間表現(xiàn)等都是凱酷征戰(zhàn)同級市場的領(lǐng)先優(yōu)勢，特別是誘人的價格。不過不同于第十代索納塔的現(xiàn)代品牌整體升級，以及菲斯塔車型前期鋪墊等，凱酷的背后多少顯得有點形單影只，或許凱酷最大的絆腳石就是起亞在品牌力上的不足。

凱美瑞 售價：17.98-27.98萬元

優(yōu)點：跟此前商務(wù)范的造型有所不同，第八代凱美瑞整體同樣走上了運動風(fēng)格路線，整車重心下降了20mm、車頂降低呈流線造型、A柱變細視野也更加；“Y”字形的中控設(shè)計特立獨行，用料及做工都十分優(yōu)秀，在品質(zhì)感營造上很受年輕消費者的喜歡。動力上，2.0L/2.5L以及雙擎車型的動力選擇較為豐富。

缺點：凱美瑞的空間表現(xiàn)在同級車型中并不算優(yōu)秀，且后排中間地臺隆起，后排座椅凹陷，舒適度不佳，長途出行乘客會產(chǎn)生疲勞感；凱美瑞的動力有點弱，不管是2.0L還是2.5L都有此感受，跟同級采用渦輪增壓動力的車型相比動力性能差距不小，且發(fā)動機噪音有點大。

點評：第八代凱美瑞最大的變化就是外觀內(nèi)飾上的風(fēng)格改變，從佛系中年變成帥氣小哥，不過在空間表現(xiàn)上，凱美瑞并沒有滿足國內(nèi)消費者對大空間的追求，動力上渦輪增壓發(fā)動機的缺失也讓其在動力性能上有所遺憾。總體來說，雖然凱美瑞的外表進行了年輕化，但整車表現(xiàn)還是有點中年的感覺。

總結(jié)：上述四款中級轎車，可以說各有優(yōu)缺點存在，但對于購車人來說，主要還是要看每個人的喜好，總之一句話：適合自己的就是最好的。你說呢？

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