科技改變生活已是不爭的事實，越來越多的黑科技開始滲透人們的生活，并改變以往的習慣，盡管有的時候大家還是愿意用靠譜當作是對“傳統(tǒng)”的一種堅守，殊不知在黑科技的洪流面前，這樣的堅守似乎有些螳臂擋車了。

智能車載終端為車輛賦能后，可以輕松實現(xiàn)萬物互聯(lián)、清爽不冗余的特性打破了過往的用車認知，放下手機，回歸駕駛。今天我們要看看，起亞凱酷身上都有哪些黑科技加身，面對日系勁旅的本田雅閣、豐田凱美瑞，它的勝算幾何。

對比車型：

凱酷（K5）380T GT-Line 旗艦版、雅閣260TURBO旗艦版、2021款凱美瑞2.5Q旗艦版

三款車的旗艦車型官方指導價由低到高的順序依次是起亞凱酷、雅閣、凱美瑞。作為各家燃油動力的最高配，只有起亞凱酷配備了滿足L2+級的智能駕駛輔助系統(tǒng)，雅閣和凱美瑞的部分配置只達到了L2級。

我們知道，ACC自適應巡航、AEB碰撞預警以及車道保持系統(tǒng)構成了最入門的L2級駕駛輔助，只要有了這三樣，任何一款車型都可被稱之為具備L2級駕駛能力的車型。先來從碰撞預警層面聊，雅閣和凱美瑞具備的是偵測車輛、行人、自行車，這些大目標交通參與者的緊急制動，起亞凱酷在此基礎上增加了交叉路口的監(jiān)測能力，由此衍生出的“防御性”駕駛變得尤為重要，視覺盲區(qū)、鬼探頭這些常見的安全隱患被有效避免。

更有意思的一點是，區(qū)別于雅閣和凱美瑞搭載的ACC全速域感應雷達，起亞凱酷的NSCC，將自適應巡航和導航系統(tǒng)融合一起，可以在高速路段實行自主的減速操作，避免人為因素造成超速等違章行為，根據(jù)導航提供的彎道信息，系統(tǒng)還能相對應做出必要的制動。這種智能自適應巡航系統(tǒng)和簡單的ACC相比，簡直不要太好用。

諸如此類的駕駛輔助在起亞凱酷上不勝枚舉，壓倒性的優(yōu)勢在于乘客的下車輔助以及后方交叉路況的碰撞輔助，這是雅閣和凱美瑞不具備的功能，因為危險不僅僅體現(xiàn)向前和高速行駛，倒車和低速下的行車安全對于起亞凱酷而言，同樣極其重要。

在雅閣上面，大家曾驚喜的看到右側盲區(qū)監(jiān)測影像出現(xiàn)在中控大屏上，這項功能可以手動開啟，也可以跟隨轉向燈啟動，但它僅提供右側盲區(qū)。凱美瑞直接不具備這項功能。起亞凱酷提供了左、右兩側的盲區(qū)監(jiān)測影像， 通過撥動轉向撥桿就能將兩側后方影像顯示在全液晶儀表上，為并線變道、超車提供了極大的安全保障。

這樣的操作不僅僅體現(xiàn)在直接關乎駕駛安全的科技配置上，三款車型的車機系統(tǒng)同樣差距明顯。雅閣和凱美瑞的車機系統(tǒng)僅支持撥打電話這樣簡單的語音操作。起亞凱酷車型在這方面有著完全不輸造車新勢力的智能化水平，語音喚醒可以直接進行多媒體、空調、車窗、導航等等口令的下達，行車過程中動動嘴就可以完成90%的操作，駕駛員無需分神。這樣細心的配置在合資B級市場里，絕對是少有的。至于手機藍牙鑰匙、車家互聯(lián)還有無線手機充電，這些都是雅閣和凱美瑞所不具備的。

動力方面，起亞凱酷搭載的一款2.0T發(fā)動機，匹配8速手自一體變速箱，最大功率高達240馬力，1500rpm時就能爆發(fā)353牛?米的最大扭矩。這樣的參數(shù)應了那句老話，“窮則戰(zhàn)略穿插，富則火力覆蓋”，盡管對手們采用了多車多動力的配合，但是在絕對動力面前，都是徒勞的。橫向來看，雅閣和凱美瑞的燃油動力有些過于“家用”了。

除此之外，凱酷還提供了搭載1.5T發(fā)動機的270T車型，該款發(fā)動機采用了全球獨創(chuàng)的第四代CVVD技術，其最明顯的特點就是可以根據(jù)定速、加速等不同行駛條件，合理控制氣門開啟持續(xù)時間，達到性能提升4%、燃油率提升5%、廢氣排放量減少12%；因為我們可以看到，凱酷270T（1.5T）車型的最大功率達到了170馬力，最大扭矩達到了253?！っ?，而百公里綜合油耗僅為5.6L，同級優(yōu)勢明顯。

沒有操控的動力是無趣的，基于第三代i-GMP平臺打造的起亞凱酷具備了前后50：50的完美車身配重，這樣的數(shù)據(jù)曾經(jīng)只出現(xiàn)在人生繞不過的寶馬3系上，更加均衡的重心分配可以讓駕駛者在日常駕駛時更加游刃有余，激烈駕駛時信心滿滿。部分底盤結構的輕量化處理更是將車身的靈敏姿態(tài)發(fā)揮的淋漓盡致，空有運動外表的雅閣和凱美瑞在這一環(huán)節(jié)沒能跟上起亞凱酷的節(jié)奏。

同時起亞凱酷還擁有ECO、COMFORT、SMART、SPORT和CUSTOM五種模式，清晰的體感區(qū)分以及多場景的實戰(zhàn)應用讓這些功能不再是儀表臺上的擺設，正如那些黑科技，只有真正體驗過的人才會明白亙古不變的真香定律。

至于顏值層面，三款車型都繼承了家族化的最新設計語言，起亞凱酷讓我們看到了韓系車在設計領域的巨大潛力，但是心跳造型的LED日間行車燈就已經(jīng)征服了路人所有的回頭率，如果說犀利的造型是仁者見仁智者見智，那么運動精神的體現(xiàn)便是起亞凱酷最鮮明的標簽，低矮、寬體、兇狠的設計徹徹底底俘獲了當下Z時代年輕人的內(nèi)心。

最后，我們理智的分析一下三款車型，第十代雅閣的蛻變是巨大的，因為未來的市場屬于年輕人，運動的造型和渦輪增壓動力的引入證明了其轉型的決心；豐田凱美瑞的換代未免有些勉強，骨子里依舊是刻板的中老年人設，一貫中庸的原則以及曲高和寡的定價，讓它在終端疲態(tài)盡顯。起亞凱酷作為曾經(jīng)K5的換代車型，依托平臺優(yōu)勢，從動力黑科技到智能、安全黑科技以及越級的車身尺寸，為本就熱鬧的B級車市場填了一把火；當然，更具競爭力的價格也是它的殺手锏之一。