導(dǎo)語：東京奧運如火如荼進(jìn)行，各路神仙打架的名場面，炸裂全場。而進(jìn)入下半年的時段，汽車圈扎堆競爭的內(nèi)卷壓力，更是讓一眾車型表現(xiàn)出百舸爭流的“奧運精神”。誰能力挽狂瀾？誰能出奇制勝？這些暗流涌動的較勁，不禁把下半年的汽車節(jié)奏帶得鏗鏘有力，高潮迭起。

以20萬級的B級車市場為例，今年的熱門車選，除了雅閣、君威、凱美瑞等老牌B級車型，主打“高品質(zhì)+年輕化”的凱酷（K5），自上市后火熱圈粉，重拾在B級車市中舉足輕重的地位。所以，面對這場中級車“奧運賽”，如果預(yù)算只有20萬的話，手里只有1票，凱酷（K5）/凱美瑞/君威/雅閣等B級車硬核PK，到底誰更有冠軍相？內(nèi)行人又會怎么選？我們由里到外，從“內(nèi)在”和“外在”兩個維度分析對比，為持幣者帶來參考：

》》內(nèi)在品質(zhì)——動力

是騾子是馬拉出來遛遛，為何凱酷（K5）的動力技術(shù)領(lǐng)先同級？

眾所周知，動力是B級車的心臟，而在預(yù)算20萬這個價位區(qū)間購車，持幣者通常注重的就是行駛質(zhì)感與動力水準(zhǔn)。我們選擇凱酷（K5）270T CVVD 煥新版、凱美瑞2.0E精英版、雅閣230TURBO舒適版、君威552T精英型四款車型進(jìn)行參數(shù)對比，可以明顯看出凱酷（K5）的最大扭矩在四款車型中，是最強的。

內(nèi)行人都知道，功率和扭矩是發(fā)動機性能的重要表現(xiàn)參數(shù)，但是最大功率只是決定了多數(shù)情況下車輛加速度的最大值，而最大扭矩決定了這個最大值在駕駛中能被使用的程度。換而言之，最大功率決定了最大動力，最大扭矩決定了發(fā)動機儲備并釋放動力的能力。所以，從數(shù)據(jù)對比上，綜合四款車型可看出，凱酷（K5）的最大扭矩和百公里油耗是碾壓同級的。

凱酷（K5）動力系統(tǒng)的優(yōu)勢，主要體現(xiàn)在搭載了現(xiàn)代·起亞汽車集團(tuán)新一代Smartstream動力系統(tǒng)，可以提供270T（1.5T）和380T（2.0T）兩種動力，其中270T（1.5T）車型搭載了全球獨創(chuàng)的第四代CVVD技術(shù)，可實現(xiàn)最大功率125kW，最大扭矩253N·m的動力表現(xiàn)，堪比2.0L發(fā)動機性能的同時，百公里綜合油耗低至5.6升，高功低耗，兼顧動力性能與燃油經(jīng)濟(jì)性；全新2.0T系列發(fā)動機匹配同級領(lǐng)先的8AT變速箱，帶來更恣意澎湃的動力體驗。

而第四代CVVD發(fā)動機技術(shù)的亮點之處就在于控制進(jìn)氣持續(xù)可靠性強，可以根據(jù)定速行駛、加速行駛等行駛條件，合理控制氣門開啟持續(xù)時間，實現(xiàn)奧托循環(huán)、阿特金森循環(huán)、米勒循環(huán)三種循環(huán)自由切換，無需在性能和燃油效率之間妥協(xié)折衷。發(fā)動機可實現(xiàn)性能提升4%、燃油率提升5%、廢氣排放量減少12%。按照百公里油耗來算的話，凱酷（K5）用獨創(chuàng)技術(shù)帶給年輕用戶更好的動力與油耗體驗，這也是凱酷（K5）在動力性能方面的王牌。

》》內(nèi)在品質(zhì)——科技

黑科技爆棚，凱酷（K5）互聯(lián)技術(shù)為何更能“種草”Z世代？

可能有人要說，Z世代的年輕人，對互聯(lián)科技的喜好程度甚至超過了動力。而我們同樣截取一段互聯(lián)科技參數(shù)對比，就可以看出凱酷（K5）在同級的智能互聯(lián)及駕駛輔助科技中，堪稱面面俱到，而且超級實用，隨便拿出一項都足以為年輕人提供便捷出行服務(wù)。

比如：凱酷（K5）搭載L2+ADAS系統(tǒng)，比同級聰明40%，讓駕駛更安全、更便捷、更從容。即使是年輕新手，也能秒變“老司機”。而區(qū)別于雅閣和凱美瑞搭載的ACC全速域感應(yīng)雷達(dá)，凱酷（K5）的NSCC，將自適應(yīng)巡航和導(dǎo)航系統(tǒng)融合一起，可以在高速路段實行自主的減速操作，避免人為因素造成超速等違章行為，根據(jù)導(dǎo)航提供的彎道信息，系統(tǒng)還能相應(yīng)地做出必要的制動，完勝！

另外，凱酷（K5）搭載的與百度合作打造的智能互聯(lián)3.0系統(tǒng)，其獨特的UVO功能可以提供很多同級獨家功能，如遠(yuǎn)程控制車輛、手機藍(lán)牙鑰匙、車輛定位、“能動口，不動手”的人機交互等，在炎熱夏季提前開啟空調(diào)，即便不帶鑰匙也能打開車門，非常符合年輕人的生活習(xí)慣。

此外，凱酷（K5）還搭載了IoT車家互聯(lián)（車控家），實現(xiàn)車機系統(tǒng)與家里的智能家居互聯(lián)，可在車內(nèi)控制家中空調(diào)、照明、空氣凈化器、掃地機器人等智能家居，為用戶提供更多便利，更符合年輕人的生活習(xí)慣。而且凱酷（K5）在乘客的下車輔助以及后方交叉路況的碰撞輔助方面具有壓倒性的優(yōu)勢，這是雅閣和凱美瑞不具備的功能，因為危險不僅僅體現(xiàn)日常出行代步和高速行駛，倒車和乘客下車時的安全對于凱酷（K5）而言，同樣極其重要。

》》外在品質(zhì)——外觀

顛覆傳統(tǒng)，凱酷（K5）的靈犀美學(xué)設(shè)計為何更懂Z世代

有一千個讀者，就有一千個哈姆雷特。而從凱酷（K5）上市后，顛覆性的設(shè)計就被媒體嘖嘖稱道，為何凱酷（K5）的靈犀美學(xué)設(shè)計，更能理解Z世代人群畫像和消費特征？這是因為與凱美瑞、雅閣、天籟等車型相比，凱酷（K5）外觀基于靈犀美學(xué)設(shè)計，外觀造型別具一格，極具美感。

凱酷（K5）采用俯沖式靈犀前臉設(shè)計：全面進(jìn)化的家族虎嘯式前臉、鯊齒式銳利前格柵、加寬的進(jìn)氣口與LED透鏡前大燈構(gòu)成既沖突又和諧的美感，大膽鮮明，激情狂野；心跳式LED燈組，讓人怦然心動，科技奢華范兒也更契合年輕人審美。而相比之下，別克君威為了營造轎跑風(fēng)范，設(shè)計的車身更寬、更高，但是在軸距上卻比凱酷（K5）足足短了71mm，在整體造型上比老款要顯得時尚大氣，但是整體車型較凱酷（K5）來說，還是少了一些靈動。

至于雅閣和凱美瑞兩款日系車型，在改版后也是趨向年輕化，這一代凱美瑞外觀還是能看出顯得十分囂張和激進(jìn)，而一向標(biāo)榜運動基因的本田，卻仍然保留了一款B級車傳統(tǒng)審美上的穩(wěn)重和優(yōu)雅。由于派系不同，四款車型對比的話，本身更注重居家氣息的B級車?yán)?，凱酷（K5）的造型更強調(diào)質(zhì)感，很多細(xì)節(jié)都能體現(xiàn)出年輕人追求的激進(jìn)運動元素。比如，凱酷（K5）少有地采用了雙邊雙出排氣和后唇擴散器，運動氛圍還是相當(dāng)濃厚的。

從車身尺寸來看，凱酷（K5）的車長和軸距都“碾壓”同級對手，這也為其超大的乘坐空間打下了基礎(chǔ)。

》》外在品質(zhì)——內(nèi)飾

打造未來感內(nèi)飾座艙，凱酷（K5）用細(xì)節(jié)挑戰(zhàn)對手

凱酷（K5）的內(nèi)飾，采用的是未來感座艙，極具科技奢華范兒，而且整體層次清晰、布局規(guī)整，更契合年輕人的審美喜好。搭載雙12.3英寸連體大屏和全新?lián)Q擋旋鈕等，在視覺和觸覺上都帶給用戶更流暢的體驗。尤其是在當(dāng)下大屏使用率越來越高的今天，反觀雅閣，采用的只是7英寸液晶儀表+8英寸中控屏的組合，略顯尷尬，在其他科技配置上也顯得十分單薄。

同時，對于凱酷（K5）來說，其配備的同級唯一的手機藍(lán)牙鑰匙，實現(xiàn)了人-車-家的互聯(lián)，讓我們的生活更加方便。與競品車型對比的話，可以看出凱酷（K5）為用戶提供了一個既有空間感，又充滿生命能量的場所。

編輯點評：

對于熱門的B級車市場，受眾群體的畫像，變得越來越年輕化，也更重視座駕的品質(zhì)感。而在當(dāng)下“神仙打架”的B級車市場，看得出來凱酷（K5）在這兩個維度上做到了平衡式的“內(nèi)外兼修”。對于持幣20萬的Z世代消費群體來說，凱酷（K5）在質(zhì)與價的雙層面上，做到了“雙循環(huán)”，真正實現(xiàn)了魚與熊掌的兼得。凱酷（K5）/凱美瑞/君威/雅閣只有1票，投給誰，答案不言而喻！