日韓系主流B級(jí)車大PK，20萬(wàn)預(yù)算誰(shuí)是你的菜

時(shí)代在變化，消費(fèi)在升級(jí)，汽車市場(chǎng)的主力消費(fèi)群體也變得越來(lái)越年輕。從我對(duì)身邊朋友的觀察來(lái)看，很多原本計(jì)劃買A級(jí)車的，很多最后都選擇了B級(jí)車或者SUV。

但是也并不是所有的B級(jí)車都討年輕人喜歡，像是凱美瑞、邁騰、雅閣等B級(jí)車，我身邊的90后朋友沒有一個(gè)人選擇這三款車，甚至一開始都沒有考慮過(guò)。那么現(xiàn)在年輕人買B級(jí)車都看重啥呢？

或許，K5凱酷能告訴我們答案。前不久東風(fēng)悅達(dá)起亞公布了凱酷的銷量，“上市不到兩個(gè)月總銷量破萬(wàn)”的成績(jī)，讓人著實(shí)見識(shí)了這款B級(jí)車對(duì)年輕人的強(qiáng)大吸引力。

上周我們通過(guò)實(shí)地試駕扎扎實(shí)實(shí)地體驗(yàn)了一把K5凱酷，并認(rèn)真對(duì)比體驗(yàn)了雅閣、凱美瑞這兩款熱門車型，不妨讓我們一起看看，K5凱酷對(duì)年輕人的強(qiáng)大吸引力來(lái)自何處吧！

顏值爆表 一看就是年輕人的車

歷代K5在B級(jí)車市場(chǎng)中都是顏值很能打的車型，也都是歷代年輕消費(fèi)者的心頭好。K5凱酷自然也是繼承了這一優(yōu)良傳統(tǒng)，再次做到一出場(chǎng)就驚艷眾人。

就實(shí)車的觀感來(lái)看，起亞標(biāo)志性的異形多邊形格柵被壓縮得更加扁平，并改為貫穿式造型，格柵內(nèi)部有著極具特色的中網(wǎng)樣式，而左右兩側(cè)連接著更加具有特色的全LED大燈組，大燈組外側(cè)有著非常醒目的彎曲式日行燈帶，而燈帶包裹的內(nèi)部有著顆粒分明的全LED大燈。

車身側(cè)面的大溜背設(shè)計(jì)是K5凱酷最吸引眼球的地方，C柱的鍍鉻裝飾條配合著車尾的貫穿式尾燈、裸露的雙邊雙出的排氣以及凸顯運(yùn)動(dòng)氣氛的鴨尾，都是能讓人嗅出“年輕”元素的所在。說(shuō)實(shí)話，韓系車要論顏值還是絕對(duì)的第一梯隊(duì)。

在我們此次試駕的拍攝過(guò)程中，K5凱酷也受到了很多年輕人的圍觀，他們中有很多都停下腳步來(lái)拍照。而反觀同行的雅閣、凱美瑞，關(guān)注的人就很少了。

當(dāng)然，這也在我的意料之中。因?yàn)檠砰w、凱美瑞明顯屬于父輩母輩的家長(zhǎng)式審美，沉穩(wěn)商務(wù)，中規(guī)中矩，雖然不會(huì)出錯(cuò)，但是這種中庸感有時(shí)候會(huì)給人一種打了“專車”的錯(cuò)覺，自然不會(huì)讓年輕人提起興趣。

舒適運(yùn)動(dòng)都兼顧 做最全能的B級(jí)車

在全新的i-GMP平臺(tái)加持下，K5凱酷的整體重心降低了不少，這么做有兩大好處，一方面可以讓整車看起來(lái)更加動(dòng)感帥氣，另一方面也提供了更優(yōu)勢(shì)的運(yùn)動(dòng)駕控基因，這是凱美瑞和雅閣都不具備的特質(zhì)，因?yàn)樗麄円嫦蚋鼜V泛的消費(fèi)群體。

剛坐進(jìn)K5凱酷的駕駛艙，我最先感受到的就是很低的坐姿，坐起來(lái)有種很貼地的感覺，很明顯是要讓駕駛員更加專注于感受路面信息，享受駕駛過(guò)程。

K5凱酷采用了1.5T+7DCT和2.0T+8AT兩套動(dòng)力總成，而且兩套動(dòng)力總成都采用了現(xiàn)代起亞集團(tuán)最新的技術(shù)，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)采用了CVVD連續(xù)可變氣門持續(xù)期技術(shù)，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)采用了D-VVT進(jìn)排氣連續(xù)可變正時(shí)技術(shù)，兩款發(fā)動(dòng)機(jī)在在性能、燃油效率和尾氣排放量方面都走在了行業(yè)前列。

而凱美瑞與雅閣則是分別采用了2.0L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)與1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，都搭載CVT變速箱。

對(duì)比體驗(yàn)下來(lái)，其實(shí)三款車的駕駛體驗(yàn)都可圈可點(diǎn)。雅閣開起來(lái)偏運(yùn)動(dòng)，懸掛調(diào)校也偏舒適，超車時(shí)加速后勁十足，但是CVT變速箱確實(shí)讓人沒有激烈駕駛的欲望；而凱美瑞的自吸發(fā)動(dòng)機(jī)出力確實(shí)很順，在起步加速過(guò)程中也非常柔和線性，但絕對(duì)動(dòng)力實(shí)在是差點(diǎn)意思。

我們這次試駕的K5凱酷是1.5T+7DCT版本車型，這套動(dòng)力總成的輸出達(dá)到了125kW和253N?m，參數(shù)上可能不算頂尖，但是實(shí)際表現(xiàn)給人的感覺更像是集合了前兩者的所長(zhǎng)，既有很強(qiáng)的動(dòng)力表現(xiàn)，也具備家用的舒適型，的確出乎我的意料。

首先，輕盈的油門與比較迅速的動(dòng)態(tài)響應(yīng)讓我感覺非常好上手，而且為了照顧大多時(shí)候城市中的走走停停，雙離合變速箱在低速時(shí)的換擋邏輯并不激進(jìn)，在跟車過(guò)程中既不會(huì)竄，也不會(huì)慢，屬于剛剛好的范圍。

在快速路行駛中，這臺(tái)雙離合變速箱換擋也絲毫不拖沓，加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速攀升很快，車速提升同樣線性，踩多少有多少，完全感受不到任何動(dòng)力衰減，這也說(shuō)明了這套動(dòng)力系統(tǒng)的動(dòng)力儲(chǔ)備已經(jīng)完全足矣應(yīng)付日常工況。

在有著不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)底子的同事，K5凱酷也依舊保持了輕松好開的品質(zhì)，完全不會(huì)有任何緊繃感，這表現(xiàn)在它的良好的隔音乘坐舒適性上。在城市路面行駛時(shí)，K5凱酷的噪音隔絕能力非常出色，只要關(guān)上車窗就可以享受屬于自己的靜謐空間，除了急加速時(shí)少量的發(fā)動(dòng)機(jī)聲音，我?guī)缀鹾茈y對(duì)它的隔音有什么抱怨。

智能體驗(yàn)滿分 年輕人的最愛

如果說(shuō)車上的什么功能配置最能打動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代成長(zhǎng)起來(lái)的年輕人，那么夠不夠智能化絕對(duì)是一大指標(biāo)，擁有好用的智能化車機(jī)和豐富的智能駕駛輔助也成為如今年輕化B級(jí)車的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)之一。

一坐進(jìn)K5凱酷的駕駛座，我就被它的雙12.3英寸一體中控大屏吸引了眼球，實(shí)際操作下來(lái)，這塊畫面質(zhì)感非常好，分辨率絲毫不輸給豪華品牌車型，觸感同樣靈敏，使用過(guò)程中光標(biāo)移動(dòng)十分跟手，與主流手機(jī)一樣沒有任何卡頓。

而且其搭載的百度智能互聯(lián)系統(tǒng)3.0的功能也非常強(qiáng)大，除了智能語(yǔ)音操控在線導(dǎo)航、在線音樂(lè)、天氣查詢等功能之外，它甚至可以在車內(nèi)控制家里的智能家居設(shè)備，打開空調(diào)、啟動(dòng)電飯煲都不在話下。

反觀雅閣可凱美瑞，依舊是非常傳統(tǒng)的小屏車機(jī)不說(shuō)，智能網(wǎng)聯(lián)、語(yǔ)音控制這種基礎(chǔ)功能都有缺失，屏幕的清晰度和流暢度也很拉胯，完全不如用手機(jī)來(lái)得痛快，說(shuō)他們落后K5凱酷一個(gè)時(shí)代也并不夸張。

在本次試駕過(guò)程中，我也著重留意體驗(yàn)了K5凱酷智能駕駛輔助系統(tǒng)，它在功能層面的確比凱美瑞和雅閣來(lái)得更加豐富，實(shí)際體驗(yàn)也給了我十足的好感。

整個(gè)試駕K5凱酷的過(guò)程中，我基本沒怎么動(dòng)手，按下方向盤上的NSCC按鍵，即可開啟自適應(yīng)巡航功能。開啟跟車模式之后，車子會(huì)很精準(zhǔn)地識(shí)別車道線并保持居中行駛，而且就算有車輛插隊(duì)減速動(dòng)作也很溫和，體驗(yàn)感的確很棒。

而且即便開車時(shí)沒有看到限速100km/h、80km/h，K5凱酷也會(huì)自動(dòng)識(shí)別限速并調(diào)整巡航速度，完全杜絕超速通過(guò)被貼罰單的可能，非常輕松便捷。

最后

總的來(lái)說(shuō)，K5凱酷的確是目前B級(jí)車市場(chǎng)年輕化的標(biāo)桿車型，它不僅造型帥氣前衛(wèi)，兼顧操控性和舒適性兼顧，智能化體驗(yàn)也做到了同級(jí)第一梯隊(duì)，在產(chǎn)品力層面幾乎都切中了年輕消費(fèi)者的需求，幾乎找不到什么槽點(diǎn)。

如果你問(wèn)我20萬(wàn)元買哪臺(tái)B級(jí)車？年輕人適合什么車？那么K5凱酷就是我的答案。