面對(duì)洶涌而來(lái)的新能源浪潮，永遠(yuǎn)“領(lǐng)先半步”的東風(fēng)日產(chǎn)，以“時(shí)不我待”的節(jié)奏，在中秋節(jié)后的第一個(gè)工作日，正式公布了軒逸·純電SYLPHY  Zero Emission的售價(jià)和銷售政策。

兩款車型官方指導(dǎo)價(jià)24.3-25.4萬(wàn)元、綜合補(bǔ)貼后售價(jià)為15.9-16.6萬(wàn)元。

此外，東風(fēng)日產(chǎn)乘用車副總經(jīng)理陳昊還在上市發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)宣布了一系列配套政策：

包括2年0息、3年15%低首付或最低日供66元購(gòu)車的金融政策；

最高置換5000元補(bǔ)貼；

3年12萬(wàn)公里整車保修；8年12萬(wàn)公里電動(dòng)車關(guān)鍵零部件質(zhì)量保修；

8年20萬(wàn)公里電池衰減保修服務(wù)；

以及免費(fèi)贈(zèng)送安裝充電樁。

更為關(guān)鍵的是，東風(fēng)日產(chǎn)還將根據(jù)評(píng)估車況，提供3年不高于55%殘值回購(gòu)的服務(wù)政策。

這一系列銷售服務(wù)政策，不僅可以充分打消用戶對(duì)使用純電產(chǎn)品的憂慮，同時(shí)也保障用戶在產(chǎn)品全生命周期內(nèi)均享受到東風(fēng)日產(chǎn)提供的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

此外，針對(duì)當(dāng)下市場(chǎng)對(duì)智能出行的越發(fā)強(qiáng)烈的需求，東風(fēng)日產(chǎn)特別推出了2019款軒逸的智聯(lián)版本。

新版本車型搭載了東風(fēng)日產(chǎn)自主研發(fā)的“智行+”車聯(lián)系統(tǒng)，具備智能語(yǔ)音控制、車載全時(shí)導(dǎo)航、遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、24小時(shí)隨心娛樂(lè)、車載Wi-Fi熱點(diǎn)、流量無(wú)憂等6大極具人性化的功能。

對(duì)比智聯(lián)燃熱油版車型和純電車型我們更能發(fā)現(xiàn)，純電車型在綜合補(bǔ)貼后的價(jià)格已和智聯(lián)燃熱油版無(wú)太大區(qū)別，由此更是進(jìn)一步凸顯了軒逸·純電的高性價(jià)比優(yōu)勢(shì)。

作為東風(fēng)日產(chǎn)旗下首款新能源產(chǎn)品，軒逸·純電的正式上市可謂匯聚了行業(yè)的萬(wàn)千關(guān)注。

畢竟，作為一家立志在2022年挑戰(zhàn)合資品牌Top3的頭部車企，東風(fēng)日產(chǎn)在新能源領(lǐng)域的一舉一動(dòng)，都具有行業(yè)內(nèi)的“標(biāo)桿”意義。

上市發(fā)布會(huì)后，東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司副總經(jīng)理陳昊，東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司市場(chǎng)銷售總部總部長(zhǎng)辛宇接受了包括功夫AUTO在內(nèi)的汽車專業(yè)媒體的訪問(wèn)。

兩位談到的其中一個(gè)非常重要的問(wèn)題，就是為何東風(fēng)日產(chǎn)第一款純電車型會(huì)是軒逸·純電，而非市場(chǎng)上更為熱銷的SUV車型？

事實(shí)上，軒逸·純電的生產(chǎn)平臺(tái)脫胎自全球目前累計(jì)銷量最高的電動(dòng)車品牌——LEAF聆風(fēng)。

其設(shè)計(jì)架構(gòu)，與很多我們接觸到的油改電車型完全不同，軒逸·純電是一款完全基于純電平臺(tái)設(shè)計(jì)的新能源車型。

換句話說(shuō)，軒逸·純電雖然歸類于軒逸品牌之下，但其骨子里的技術(shù)基礎(chǔ)，則更多地來(lái)自LEAF聆風(fēng)。

之所以會(huì)有這種策略，據(jù)陳昊介紹，一方面是因?yàn)樵谥袊?guó)人的概念中，三廂轎車仍是大多數(shù)人的首選；此外，聆風(fēng)平臺(tái)也是成熟的新能源轎車平臺(tái)，上市多年，取得了累計(jì)40億里程電池0重大事故的成績(jī)。

相比目前熱銷的SUV，選擇推出三廂轎車新能源產(chǎn)品，其實(shí)也涉及到企業(yè)自身發(fā)展的考慮，畢竟SUV市場(chǎng)雖然一時(shí)間增長(zhǎng)可能更迅猛，但同時(shí)風(fēng)險(xiǎn)也較高。而轎車則能較好地兼顧個(gè)人零售市場(chǎng)與分時(shí)租賃、共享出行等市場(chǎng)。

之所以將新產(chǎn)品歸納到軒逸品牌旗下，辛宇也指出，軒逸品牌之上市以來(lái)，已經(jīng)取得了超過(guò)260萬(wàn)車主的信賴。其品牌號(hào)召力在國(guó)內(nèi)家轎市場(chǎng)，堪稱首屈一指。

同時(shí)，軒逸·純電并非全盤照搬聆風(fēng)，而是按照中國(guó)市場(chǎng)的需求，采用了軒逸那種廣受歡迎的大空間設(shè)計(jì)，因而也會(huì)比聆風(fēng)更為適應(yīng)中國(guó)消費(fèi)者的需求。

事實(shí)上，當(dāng)下的中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)正在面臨劇烈的變革，一方面，無(wú)數(shù)造車新勢(shì)力借新能源的東風(fēng)，如雨后春筍般涌現(xiàn)。

但另一方面，傳統(tǒng)汽車的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)進(jìn)入到“淘汰賽加速”的，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，當(dāng)下汽車品牌數(shù)量高達(dá)127個(gè)。

未來(lái)，劇烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，將不可避免地淘汰掉一大批弱勢(shì)品牌。

在汽車行業(yè)已深耕二十多年的陳昊，更是深諳“強(qiáng)者恒強(qiáng)”的道理。

在專訪中，陳昊信心滿滿地說(shuō)：“在汽車行業(yè)工作二十多年，我越來(lái)越體會(huì)到汽車體系鏈通力合作的強(qiáng)大之處。汽車行業(yè)真正考驗(yàn)的是整合協(xié)調(diào)分工合作的能力，沒(méi)有在汽車摸爬滾打幾十年是很難做到的，所以我從不擔(dān)心那些想要顛覆我們的人。”

面對(duì)技術(shù)變革帶來(lái)的激烈變局，軒逸·純電的正式上市，無(wú)疑將進(jìn)一步奠定東風(fēng)日產(chǎn)在新能源領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)地位。

憑借日產(chǎn)汽車在電動(dòng)化70年的技術(shù)積累，以及東風(fēng)日產(chǎn)15年來(lái)在國(guó)內(nèi)深耕汽車市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)，以軒逸·純電為開端，“強(qiáng)者恒強(qiáng)”的局面相信將在東風(fēng)日產(chǎn)身上繼續(xù)上演。