對(duì)于前驅(qū)性能車的擁躉來(lái)說(shuō)，本田思域絕對(duì)是一款令他們趨之若鶩的車型，這款誕生于1972年的民用車經(jīng)歷了48年的打磨，歷經(jīng)十代車型，成為了前驅(qū)車中的佼佼者。

本田思域的普通版本是經(jīng)濟(jì)實(shí)用的優(yōu)秀家用轎車，而性能版本Type R又是可以扮豬吃老虎的“平民超跑”。最近，剛上市不久的第十代兩廂思域也是一車難求，很多人都是第一時(shí)間剁手訂車，它開起來(lái)到底怎么樣？

我們剛剛進(jìn)行了一次東風(fēng)本田新款兩廂思域的賽道試駕，與三廂思域相比，它繼承了更多的運(yùn)動(dòng)基因，這從外觀上就已經(jīng)顯而易見了——黑化的中網(wǎng)、與Type R幾乎相同的前保險(xiǎn)杠、中置雙出的排氣管，再加上雙尾翼，車身處處都散發(fā)著賽車的氣息，我相信很多人看到它的第一眼就被“種草”了。

先別激動(dòng)，無(wú)論外觀如何運(yùn)動(dòng)，在試駕前你心里都應(yīng)該先給這輛車一個(gè)定位，它首先是一輛日常家用轎車，不是高性能的Type R。帶著這樣的認(rèn)知去駕駛，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它的動(dòng)力和操控在同級(jí)產(chǎn)品中相當(dāng)不錯(cuò)。

我們?cè)囻{的新款兩廂思域搭載了一臺(tái)1.5T直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)（220 TURBO），配合CVT變速器，可以輸出177馬力的功率和220牛米的扭矩，這在同排量的車型中屬于名列前茅的動(dòng)力參數(shù)。而對(duì)于喜歡駕駛的人來(lái)說(shuō)，還可以選擇6速手動(dòng)變速器的車型。

坐進(jìn)駕駛室，儀表臺(tái)的設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔實(shí)用，坐姿運(yùn)動(dòng)，方向盤的握感也非常好，這種偏運(yùn)動(dòng)化的人機(jī)工程設(shè)計(jì)很明顯來(lái)源于Type R的設(shè)計(jì)理念。新款思域配備了DPA-EPS可變齒比電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向手感比較沉穩(wěn)，指向清晰，方向盤從左到右打滿只有2.2圈，原地掉頭時(shí)很輕松。

啟動(dòng)車輛，原廠排氣就帶有低沉的哼唱，營(yíng)造出了跑車的氣勢(shì)。掛上S擋，變速器會(huì)用盡發(fā)動(dòng)機(jī)的高轉(zhuǎn)速區(qū)域，釋放出更多的動(dòng)力。這臺(tái)注重燃油經(jīng)濟(jì)性的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)足夠日常使用，官方的百公里綜合油耗只有6升，而且在深踩油門的時(shí)候，仍然可以提供一定的推背感。

在賽道里，兩廂思域的操控靈活穩(wěn)定，與大多數(shù)普通家用轎車不同，你的確能夠感受到這輛車有一定的運(yùn)動(dòng)化調(diào)校。轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，車身在彎道中的側(cè)傾控制得也不錯(cuò)，制動(dòng)過(guò)程也和穩(wěn)定。不過(guò)話說(shuō)回來(lái)，兩廂思域的定位是日常駕駛的轎車，并不適合長(zhǎng)時(shí)間激進(jìn)駕駛。

消費(fèi)者對(duì)兩廂思域的鐘愛是不言而喻的，Type R的光環(huán)依舊很耀眼。不少人拿到車第一時(shí)間就進(jìn)行了改裝，武裝到牙齒。這輛車的改裝潛力的確很高，單單換一套輪胎就能提高不少運(yùn)動(dòng)性能?？傮w來(lái)說(shuō)，兩廂思域不但是一輛高顏值、高性價(jià)比的日常座駕，更是一輛可玩度很高的入門運(yùn)動(dòng)車型。