10月14日，關(guān)于奧迪RS“空中賽道”到底在哪里的答案終于揭曉。成都時尚地標(biāo)IFS一樓到三樓的車道，被奧迪RS“包場”，建造了一條全中國唯一的“城市空中迷你賽道”。

這條迷你賽道包括100米高速彎道、150米直線以及13個彎角，賽道最窄處僅有3米寬，更刺激的是——彎道外沒有緩沖區(qū)，如果沖出去，直接就是奢侈品牌的玻璃櫥窗和逛街的人群。

這可能是我經(jīng)歷過最短也最刺激的賽道之一。因為你很難想象，在城市里、鬧市中心也能感受到頭皮發(fā)麻的失重感。而在走入“包場”、身邊都是來自于這個成都人群密度最高的地區(qū)圍觀群眾們的手機(jī)鏡頭時，那種“儀式感”讓人真的覺得，爽。

很顯然，這對于駕駛者和車輛都有著極高的要求。簡單來說就是，這樣的賽道，開慢了就像是普通行駛，完全發(fā)揮不出迷你城市賽道的優(yōu)勢；開快了，又是“不要命”一般的危險。

所以，我們只能試乘；所以，跑這條賽道的任務(wù)，被交給專業(yè)賽車手和奧迪RS。

負(fù)責(zé)帶我們在賽道上飛馳的賽車手我不認(rèn)識，馳騁在賽道上的車型，是相比之前改進(jìn)了外觀和內(nèi)飾的新奧迪RS 4 Avant、新奧迪RS 5 Sportback以及新奧迪RS 5 Coupé。其中，新奧迪RS 4 Avant就是我們之前首發(fā)試駕的那一臺。也正因為如此，我選擇了乘坐它去體驗這條賽道的樂趣。

很顯然，明黃色的車身色彩在夜色之下和成都以及IFS的時尚氣質(zhì)非常搭，尤其是在霓虹燈影影綽綽的映照之下，新奧迪RS 4 Avant有一種咄咄逼人的氣勢。當(dāng)它呼嘯著駛上長度很短但是速度很快的賽道時，整體氣勢大概就是說：

我可以很萌，我也可以很猛。

后來，我在臺上看到了這臺車的明星車主王耀慶，大概也是這種感覺。這位游走于演技派和搞笑藝人之間的明星在現(xiàn)場完全展示了奧迪RS 4 Avant車主的風(fēng)采，講述了很多自己身上開奧迪RS 4 Avant的段子，并且總結(jié)為“驕傲于賽道，桀驁于街道，被交警‘逮捕’于巷道”。

現(xiàn)場廠家對于奧迪RS 4 Avant的冠名是“雅痞瓦罐”，王耀慶這位車主算是很完美的詮釋了這個名詞。而對于RS 5的兩款車型，官方稱之為“暴力紳士”（其實讓我想聯(lián)想到時下很流行的“西裝暴徒”），也都透露出奧迪RS這幾款車隱藏在日常外觀之下，非常不好惹的戰(zhàn)斗氣息。

好不好惹，看參數(shù)就能察覺一二。這三款RS車型均搭載2.9 TFSI V6雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，8速Tiptronic變速器，百公里加速時間分別為4.1秒和3.9秒，配合quattro全時四驅(qū)系統(tǒng)，尤其是RS 4 Avant這種旅行車，在看似居家強(qiáng)調(diào)實用的外觀特征下，有一套“地表最強(qiáng)”的戰(zhàn)斗力，算得上是市面上獨(dú)一份的所在。

今天也就是10月20日，這三款車型都將上市。也就是說，“城市空中賽道”只是個預(yù)演。我個人覺得更意味深長的是——成都IFS距離奔馳在成都的地標(biāo)體驗店“Mercedes Me”只有百米之遙，而正式上市所選擇的浙江國際賽車場，更是奔馳AMG全球首家體驗中心的所在地。

也不知道是巧合還是故意。咱也不敢問。

這樣很實用很好玩兒（又很貴）的車在中國越來越多了，對于車迷們來說，即使是在路上越來越多地看到也是一件讓人開心的事。奧迪透露，接下來，還將會有更多RS全球同步版本車型被引入國內(nèi)。

不管是買彩票、努力搬磚還是早準(zhǔn)備好了零花錢，這都是個值得關(guān)注的好消息。

文｜趙小查

圖｜網(wǎng)絡(luò)