什么車最貴？布加迪、柯尼塞格、帕加尼？這些品牌的車型，起步都是2500萬以上，稍微加點(diǎn)噱頭，再搞個(gè)聯(lián)名款、限量款之類的車型出來，便能輕輕松松突破5000萬人民幣大關(guān)?？鋸垎?？挺夸張的。一般的小保險(xiǎn)公司都不敢為這些車型上保險(xiǎn)，一個(gè)不小心就可能一輩子白干了。

窮玩兒車，富玩兒表！想必這句話無人不知，無人不曉。有錢人的世界有時(shí)候真的讓人捉摸不透，雖說每個(gè)人的價(jià)值觀不一樣，但很多超出我們想象的價(jià)格，對于收藏家們來說卻是不值一提。當(dāng)然，有的人是單純收藏，也有人拿來做投資。對于我們這些靠工資過活的小老百姓來說，都是想都不敢想的。

不過，這些量產(chǎn)車還不算最貴的。汽車收藏圈也遵循著物以稀為貴的原則，所以真正值錢的，還是那些從拍賣行走出來的古董車。今天就給各位盤點(diǎn)一下拍賣史上成交價(jià)最貴的車型。

1962年法拉利250 GTO

成交價(jià)：$48405000（￥3.406億）

這臺底盤代號3413GT的法拉利250 GTO，在2018年8月底的拍賣上，以$48405000（￥3.406億）的天價(jià)被神秘富豪買走。3.4億rmb的成交價(jià)也是轟動了整個(gè)汽車收藏圈，連古董圈兒的老炮們都覺得不可思議。

這輛法拉利有史以來最貴的車型，是由微軟前執(zhí)行總裁Greg Whitten在2000年時(shí)所購買。雖然不知道購買時(shí)的具體數(shù)字，但可以肯定的是，這輛GTO當(dāng)時(shí)的購入價(jià)格不超過500萬美元。相當(dāng)于在18年的時(shí)間里，身價(jià)整整翻了9倍，這樣的投資回報(bào)率除了不動產(chǎn)可能只有中彩票才會有吧？

小道消息，雖然這250 GTO是拍賣會上走出來最昂貴的車型，但有人曾以8000萬美元的價(jià)格購買過私人藏家手里的同款車型。唉！想想都是錢的味道。

1957款法拉利335 S

成交價(jià)：$37281000（￥2.623億）

這臺產(chǎn)產(chǎn)自于1957年的法拉利335 S，幾年前就已經(jīng)以$35730510（2.514億）的價(jià)格引起不小的反響。

由于335 S一共只生產(chǎn)了4臺，而此次拍賣的這臺車況良好，且繼承了法拉利的賽車基因。如此的極品，以2.623億rmb的價(jià)格成交價(jià)售出并不稀奇。

不過，這臺335 S也曾經(jīng)歷過令人令人唏噓的往事。事故發(fā)生在在最后一屆著名的意大利Mille Miglia耐力賽上，此次事故中，包括車手Alfonso de Portago、領(lǐng)航員以及9名車隊(duì)工作人員在內(nèi)的11人，無一幸免。此次事件，也為這臺飽經(jīng)滄桑的法拉利335 S增添了不少傳奇色彩。

1954款梅賽德斯-奔馳 W196

成交價(jià)：$31837000（￥2.24億）

傳統(tǒng)賽車的危險(xiǎn)系數(shù)之高，現(xiàn)代賽車根本無法與之相提并論。在1954年的F1大獎賽中，傳奇車手Juan Mnuel Fngio，駕駛這輛奔馳W196賽車獲得了他的第二個(gè)F1冠軍。而這一成就，也讓W(xué)196的身價(jià)水漲船高。

在流入到私人藏家手里之前，這輛1954款的奔馳W196賽車一直被放置在奔馳博物館作展車使用。

不僅如此，W196還被用于奔馳的輪胎研發(fā)與測試，直至被傳奇的奔馳工程師Rudolf Uhlenhaut送到英國的古德伍德Bonham’s拍賣行，才以2.24億rmb的成交價(jià)光榮退役。

1956款法拉利290 MM

成交價(jià)：$29649000（￥2.086億）

在當(dāng)年恩佐老爺子創(chuàng)立了Scuderia Ferrari車隊(duì)后，法拉利在賽車場相當(dāng)于王者般的存在，而290 MM則是其中最杰出的代表。到底多強(qiáng)？290 MM是第一輛在Mille Miglia耐力賽上，將第二名套圈的法拉利賽車。

不僅如此，還有像Juan Manual Fangio、Stirling Moss爵士、Peter Collins這樣響當(dāng)當(dāng)?shù)娜宋铮{駛這臺傳奇的600號290 MM在賽道上馳騁過。

這臺傳奇賽車的腳步遍布全世界，而1957年的賽百靈特別版則是其中最經(jīng)典的。在2015年時(shí)，就曾以$28050000（￥1.97億）的高價(jià)在索斯比拍賣行被私人玩家收藏。

結(jié)語：

看了以上的四臺經(jīng)典車型，我只想說：有錢真好！不過，這些車可能有錢都不一定能買到。畢竟，法拉利這樣的大佬，對于客戶資質(zhì)的要求異常嚴(yán)格。

有沒有資格買，人家說了算，你可能家里要有個(gè)5臺以上的法拉利，可能你得有F3以上的賽車駕照，甚至你的收入來源也會被查個(gè)底兒掉……總之，說法拉利是每個(gè)男人心中的夢想，一點(diǎn)都不為過。

最后，我只想說，雖然這些車離我們的生活很遠(yuǎn)，但偶爾翻出來欣賞一下了解一下，也沒什么不好的。他們就像藝術(shù)品一樣，讓我們記得曾經(jīng)的賽車世界有多瘋狂，他們也更像是傳承文化的載體，讓我們這些車迷們能夠了解汽車的前世今生。

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（運(yùn)營人員：PetrolHead）