日系品牌在國內(nèi)市場的競爭中一直占據(jù)著家用車的前幾名，甚至走在大街上，你可能會隔幾分鐘看到一輛BBA，但是你會無時無刻的看到日產(chǎn)、本田、豐田的身影

今年上半年，日產(chǎn)已連續(xù)四個月實現(xiàn)銷量反彈，上半年累計銷量達到了59.6萬輛，位居日系品牌單一市場銷量第一。從數(shù)據(jù)上就能看出，日產(chǎn)汽車在國內(nèi)的受歡迎程度自然是毋庸置疑的?？墒菑纳现艿?00強榜單中，在國內(nèi)稱霸的日產(chǎn)，在全球虧損了近190億？人家都是凈利潤多少多少億，到日產(chǎn)這直接變成負數(shù)了，為什么賣得這么好，虧的還這么多呢？

7月28日，日產(chǎn)公布了2020財年第一季度（2020年4-6月）的業(yè)績結算，數(shù)據(jù)顯示其銷量和銷售額雙雙腰斬在4-6月，日產(chǎn)全球銷量為64.3萬輛，同比減少48%；累計銷售額為1.17萬億日元（折合人民幣約782億元），同比減少50.5%。

日產(chǎn)第一財季虧了2856億日元（折合人民幣約188億元），和去年的64億日元（折合人民幣4.2億元）相比，同比下跌了4560%。這是11年來，日產(chǎn)首次在第一財季中出現(xiàn)虧損，而且還是一筆不小的數(shù)額！

對此，官方立即給出了有望使公司扭虧為盈的新計劃，那就是是砍掉五分之一的車型，關閉海外多余的工廠、削減數(shù)千個工作崗位……要知道，海外疫情如此嚴重的當下，失去工作崗位和要命無異，日產(chǎn)這一行為立刻引起了失業(yè)員工的不滿，各大工廠員工隨即舉行抗議罷工游行活動，在聲討的過程中，不乏夾雜著暴力和血腥，而這次的抗議活動也大大的降低了日產(chǎn)在西班牙人民心中的地位，很多潛在的意向客戶紛紛轉(zhuǎn)戰(zhàn)其他品牌，日產(chǎn)這一系列操作可以說是費力不討好。

長期的暴力行為和抗議活動也引起了當?shù)卣畬θ债a(chǎn)的施壓，最終，在工人們長達95天的罷工運動后，日產(chǎn)汽車終于屈服了。隨機進行了官方宣布，該企業(yè)位于西班牙3家工廠的關閉時間將由今年12月推遲至2021年12月，同時在此期間，這家企業(yè)承諾不再裁員，但工廠肯定會關的，只是時間問題，而復產(chǎn)的代價就是，日產(chǎn)汽車將為此前被裁掉的2500名工人補償共4億歐元，平均每人能領到15.8萬歐元補償金（約合人民幣130萬元）。在宣布此方案后，勞工協(xié)會同意在8月底前恢復3家工廠生產(chǎn)工作。在日產(chǎn)汽車看來，這次沒人15.8萬歐元的補償款已經(jīng)足夠有誠意。因為日產(chǎn)所提供的補償措施要遠遠高于當?shù)胤梢?guī)定的最高限額。

當然，人家日產(chǎn)也不是傻子，花錢把人買回來其實完全是出自利益關系，因為此前日常曾與戴姆勒簽署過一份協(xié)議，利用在西班牙的3家工廠為后者生產(chǎn)1300輛奔馳X級，但是因為以輕和罷工的原因，大大拖慢了生產(chǎn)進度，到日子不交貨，就要賠人家違約金，面對白給人家錢和拿著個錢生產(chǎn)，日產(chǎn)顯然精明多了，賠錢招工既贏得了員工的人心，還能免于巨額賠償，這招實在是高！

但隨著訂單逐步完成，工廠停產(chǎn)的日子也越來越緊，據(jù)知情人士透露，日產(chǎn)現(xiàn)在正在積極尋找接盤俠來接手即將關閉的工廠，具體事宜將于后續(xù)再做打算。

但這畢竟是國外的事，咱們國內(nèi)的日產(chǎn)依舊賣的風生水起，說不準以后日產(chǎn)還會為此主攻中國市場，雖然技術和研發(fā)方面已經(jīng)有點趕不上豐田和本田，但好歹也是日系三巨頭，日產(chǎn)大沙發(fā)的稱號不是白來的，

2021款日產(chǎn)奇駿馬上也要上市了，新車在外觀和內(nèi)飾方面和現(xiàn)款沒啥區(qū)別，主要的變化就是升級了Nissan Connect超智聯(lián)車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。共推出8款車型（其中兩款為7座，其余均為5座車型），官方售價為18.88-27.33萬元。

動力方面，繼續(xù)搭載現(xiàn)款的2.0L和2.5L自然吸氣發(fā)動機，其中2.0L發(fā)動機的最大功率為151馬力，2.5L發(fā)動機的最大功率為181馬力，匹配CVT無級變速箱。2.5L車型會配備四驅(qū)系統(tǒng)，2.0L車型為前驅(qū)車型

雖然8L左右的油耗在日系品牌中不算高也不算低，但好在空間夠大，座椅夠軟，如果上市后再給一個可觀的優(yōu)惠價格，那SUV銷量榜前十肯定妥妥的呀，但面對海外市場的慘淡情況，中國車主也表示無能為力：希望人沒事。