近日，福特汽車突然宣布，65歲的現任CEO韓愷特將于10月1日退休，由公司COO吉姆·法利“接棒”。

作為百年傳奇，福特汽車的發(fā)展步伐日趨緩慢，主要原因是CEO“一代不如一代”。相較于力挽狂瀾的穆拉利，繼任者馬克·菲爾茲和韓愷特一頓操作猛如虎，銷量和利潤卻慘遭打臉，至今福特已面臨“至暗時刻”。

圖為福特汽車新任CE0吉姆·法利

作為韓愷特的繼任者，業(yè)界自然對吉姆·法利非常關注，希望他能幫助福特扭轉局勢。其實，57歲的吉姆·法利和福特汽車以及福特的掌門人、董事長比爾·福特淵源深厚，堪稱是一段傳奇故事。

作為亨利·福特的曾孫，比爾·福特于1957年生于美國“汽車城”底特律市。

孫承祖業(yè)，比爾·福特于1979年作為一名產品計劃分析師加入福特汽車公司。在成為董事長之前，比爾·福特在公司里一共干了17種差事，其工作部門涉及生產、銷售、營銷、產品開發(fā)和融資等。

圖為福特汽車董事長比爾·福特

1999年，在進入福特汽車20年后，年僅41歲的比爾·福特出任福特汽車的董事長，成為福特汽車第四代掌門人。顯然，比爾·福特的成長之路很順利，但真正的挑戰(zhàn)才剛剛開始降臨。

2000年，福特汽車的股價大跌30%，虧損高達55億美元。比爾·福特自然不甘愿做“亡國之君”，就此斷送家族基業(yè)，于是發(fā)起了雄心勃勃推行復興計劃，希望能續(xù)寫福特家族的傳奇。

對年輕的掌門人比爾·福特來說，福特現在最需要的就是新鮮的血液。2006年9月，比爾·福特挖來了波音執(zhí)行副總裁穆拉利?！皼]有汽車行業(yè)經驗”的穆拉利，面對陷入內憂外患的福特汽車，和掌門人比爾·福特一起想到了一個人，他就是如今“接棒”韓愷特擔任CEO的吉姆·法利。

左為穆拉利，右為吉姆·法利

此時，吉姆·法利是豐田汽車的一位新秀高管，也是豐田新推出的塞恩車系的負責人。在穆拉利推薦吉姆·法利的兩年前，吉姆·法利已經和比爾·福特有過深入交流，而促成吉姆·法利和比爾·福特建立聯系的則是比爾·福特的發(fā)小——拉里·布爾。

拉里·布爾和比爾·福特曾在同一所私立學校讀書，一起參加體育比賽，在大學里一起出入社交場合，并且到40多歲都一直保持著密切的聯系?，F在，布爾專注于在美國東海岸從事特種金屬買賣的業(yè)務，成了一名成功的企業(yè)家，比爾則成了全球第二大汽車公司的掌門人。

布爾一直以來都非常珍視兩人之間的友誼，也非常擔心好友的近況。布爾能夠感受到比爾·福特在經營福特汽車公司時面臨的壓力，畢竟這是福特家族的百年家業(yè)。

此時，福特總部的高管換了一撥又一撥，但是沒有一位高管能向比爾提供強有力的幫助，他們只能眼睜睜地看著豐田、本田以及其他外國汽車如潮水般涌入市場，無情地吞噬福特的市場份額。

布爾發(fā)現比爾在與他討論這個問題的時候，情緒非常低落。他不斷勸慰比爾說：“你的壓力實在太大了，你怎么可能一個人扛下所有責任？”

布爾絕不會自作主張地直接建議比爾聘用吉姆·法利。但是如果他能夠為二人創(chuàng)造一次見面機會，誰知道會發(fā)生什么呢？當他向比爾提出這個想法時，比爾表示非常樂意。但是要想說服法利，就有點兒難了。

布爾的兄弟羅比是一名職業(yè)賽車手，也是一名狂熱的車迷。多年以來，羅比一直和法利保持著密切的聯系。然而，當布爾撥通法利的電話時，法利冷靜地表示，自己沒有興趣會見福特公司的任何人，因為福特是豐田最有力的競爭對手之一。

在2005年北美國際汽車展上，熙熙攘攘的人群紛紛趕來見證這場世界汽車巨頭云集的盛會。布爾走到了塞恩展臺旁，看到了穿著統(tǒng)一的馬球衫和卡其布褲子的吉姆·法利，他此時是豐田市場營銷部門的副總裁。

比爾·福特在2005年北美國際汽車展上

布爾無法確定法利到底會不會考慮離開豐田，他唯一能夠確定的是：吉姆·法利是一個賣車的天才，他推銷汽車的能力遠遠超過了世界上其他任何人，法利每天都在用自己的實際行動證明著這一點。

吉姆·法利出生于1962年，2005年他收到來自福特橄欖枝的時候，已經42歲，為豐田服務已經15年。

1990年，吉姆·法利拿到了加州大學洛杉磯分校的MBA 學位，同年進入豐田汽車公司。在豐田開拓美國市場的戰(zhàn)役中，吉姆·法利戰(zhàn)功赫赫。

美國汽車文化向來看重“大”而耗油的車，但就是在這種不利局面下，法利硬是將豐田旗下的省油小型車砸進了美利堅高傲的市場。

2002年，豐田在北美創(chuàng)立第三個品牌——Scion（賽恩）。短短兩年間，法利成功地推動了塞恩的發(fā)展，將平淡無奇的塞恩帶進了搖滾音樂會、街頭慶典、大學校園以及任何Y世代年輕人出沒的地方，使其在美國的銷售量從零一路攀升到了每年10萬輛。

圖為塞恩汽車

法利看到布爾走近展臺時，馬上熱情地打招呼，仿佛見到老朋友一樣。隨后，布爾和法利坐上了布爾的汽車，開上了密歇根大道，沿著六車道的柏油馬路穿過了底特律最蕭條的一段城區(qū)，駛入了附近的迪爾伯恩社區(qū)，這里是福特汽車公司的誕生地，也是福特總部的所在地。

當法利答應讓布爾安排會面時，他強烈要求布爾要保證這場會面的隱秘性，會面地點一定要遠離車展，當然也肯定不能在福特汽車的總部。會面地點選在位于偏遠小城艾倫帕克的底特律獅子橄欖球隊的訓練基地。

這是比爾·福特的父親老威廉·克萊·福特斥資3500萬美元為他最喜愛的橄欖球隊建立的一處開闊基地。獅子隊在1月沒什么訓練，他們的賽季在數周前就結束了，比賽成績還是一塌糊涂，沒有進入季后賽。

對法利而言，汽車行業(yè)就是一個你死我活的競技場，豐田生產出了全世界最安全、最實用、性價比最高以及最節(jié)能的汽車產品，而福特則是一只史前恐龍，靠著高油耗的皮卡以及體態(tài)臃腫的SUV等產品，勉強維持著饑寒交迫的生活。

就在法利陷入沉思之時，比爾·福特已經從辦公室里出來迎接他們。法利沒有想到比爾居然如此年輕—只比自己大5歲—如此精力充沛、友好熱情。三個人剛剛坐定，比爾就開始大談福特公司—公司的歷史、公司員工以及這家公司對自己的重要性等。

布爾的雙眼一直緊盯著法利，對方似乎被這個場景震懾了。隨后，法利介紹了自己的經歷，現在換成比爾專注地傾聽了。

過了一會，法利終于徹底放松了。他在自己的職業(yè)生涯中遇到過很多汽車行業(yè)的高管，但比爾確實與眾不同。接著，兩個人談到了市場，這可是法利的專長，比爾還拿福特最近的宣傳口號“為未來的道路而打造”開起了玩笑。

左一為比爾·福特，右一為吉姆·法利

緊接著，比爾冷不防地拋出了關鍵性的問題，希望法利加盟福特。法利大吃一驚，比爾的語氣充滿了無助，這種發(fā)自肺腑的真誠是法利未曾預料到的。他曾設想過各種對方挖角的情形—直接的游說，用金錢和利益為誘餌把他騙進福特等，但是這些情況都沒有發(fā)生。

一個小時很快就過去了，當他們起身握手道別時，比爾長握住法利的手，然后從口袋里掏出了一張名片。

比爾對法利說，“這上面有我的電話。我們保持聯系吧。我希望你會給我打電話。我想讓你知道，當你需要我的時候，我隨時歡迎?！?/p>

2007年10月，正業(yè)績飄紅的吉姆·法利決定告別安逸的狀態(tài)，離開在美國市場如日中天的豐田汽車，正式加盟江河日下的福特汽車，出任福特全球營銷和信息溝通部總監(jiān)，成為福特公司最高級的市場營銷負責人，他直接向福特CEO穆拉利匯報工作。

圖為吉姆·法利迪爾伯恩皮卡工廠

對此，法利評價自己“像孩子一樣沖動”，最終被比爾·福特“誘騙”到福特汽車公司任職。

那么，吉姆·法利能不能和穆拉利“力挽狂瀾”，將福特已處于崩潰邊緣的營銷運營系統(tǒng)拉回正軌呢？篇幅所限，我們下期為您揭秘，敬請期待。