不出意外。就像事先彩排過的劇本，主角登場。

當?shù)貢r間8月4日，福特汽車公司宣布，吉姆·法利（Jim Farley）將于2020年10月1日正式接棒吉姆·韓愷特（Jim Hackett）擔任公司總裁兼CEO，并且繼續(xù)推進公司戰(zhàn)略轉型。法利也將進入福特汽車董事會。

同時，從2017年開始負責福特公司的韓愷特將正式退休，結束近四年的執(zhí)掌福特這艘大船的舵手位置，交給吉姆·法利來轉舵航行。交接期為2個月。此外，韓愷特仍將繼續(xù)擔任福特汽車公司特別顧問直到2021年3月。

韓愷特也表示，“現(xiàn)在是時候?qū)⒐镜念I導權正式交給吉姆·法利手上了?！倍?5歲的吉姆與58歲的吉姆的交接班，也表明一個新的福特時代開始了，有點像縮小版的豐田“大政奉還”。

“總有一天，你會回到福特的?！边@位外公埃米特·特雷西就是亨利·福特手下員工的福特新CEO，曾經(jīng)每天都會從位于圣莫妮卡的家出發(fā)，騎25英里到豐田公司在托蘭斯的北美總部上班，回歸福特經(jīng)歷13年磨練后終于到了“Show time”。

COO接替CEO

對于韓愷特的退休，福特公司給予了熱情洋溢的正面評價。

“我非常感謝吉姆·韓愷特為福特汽車公司的現(xiàn)代化轉型所做出的一切。他所領導的這些轉變使我們能夠在未來的競爭中贏取勝利，”福特汽車公司執(zhí)行董事長比爾·福特（Bill Ford）表示，“由Mustang Mach-E、全新福特F-150和福特Bronco組成的福特新產(chǎn)品陣容正在顯露鋒芒，并在電氣化、自動駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)汽車領域制定了令人信服的戰(zhàn)略規(guī)劃?！?/span>

就在近日，福特發(fā)布的復興的Bronco，半個月之內(nèi)訂單超過了23萬輛，交期排到了18個月以后，也印證了這點。

比爾·福特還表示，福特汽車公司總裁兼CEO職位的順利交接凸顯了公司過去3年時間里針對領導團隊建設、管理層繼任計劃和推進公司轉型的所有努力的成果。也就是說，福特的交接班準備工作實際上從3年前就開始了。

從那個時候起，福特公司開始重用吉姆·法利，他與韓愷特合作共同規(guī)劃并實施了福特汽車的“共創(chuàng)未來”計劃。同時，就像福特汽車官宣所說的，通過重組企業(yè)運營、復興產(chǎn)品陣容并減少企業(yè)官僚作風，全面提升了基本業(yè)務的健康狀況。

比爾·福特表示，福特汽車公司正在變得更加靈活，“這一點可從我們在新冠疫情爆發(fā)后能夠迅速轉產(chǎn)生產(chǎn)制造個人防護設備得到證明?！?/span>

而作為老吉姆的接班人，吉姆·法利表示，“非常榮幸能有機會為福特汽車公司的員工、客戶、經(jīng)銷商、社區(qū)和所有的股東提供服務和創(chuàng)造價值，吉姆·韓愷特已經(jīng)為一個真正充滿活力的未來奠定了基礎，我們在過去的3年里取得了巨大的進步。能與整個福特團隊一起工作，實現(xiàn)這家偉大公司在新時代的全部潛力，我感到非常興奮。”

從比爾·福特當年揮淚斬瑟斯菲爾德，到艾倫·穆拉利近乎“封神”，再由馬克·菲爾茲的猛打猛沖，到韓愷特的“成本殺手”，福特時而莽撞、時而小心翼翼地踩過了一個又一個“坑”，這家百年車企、汽車流水線的創(chuàng)始者，正在面對智能汽車時代的到來，并全面推動公司業(yè)務轉向以客戶需求為導向。如今，吉姆·法利作為新的“船長”，將帶領福特公司走向何方？

法利的重任

實際上，就像記者《福特下一任CEO內(nèi)定吉姆·法利？》中所闡述的，早在3月17日，福特汽車提供給美國證券交易委員會（SEC）的文件就顯示，COO吉姆·法利有望成為下一任CEO。而且據(jù)悉，當時福特汽車已經(jīng)內(nèi)定吉姆·法利為下任CEO。

作為曾經(jīng)在豐田營銷體系里摸爬滾打過的老將，吉姆·法利擁有值得炫耀的全球從業(yè)經(jīng)驗和職業(yè)履歷。2007年，隨著比爾·福特的招攬，吉姆·法利回歸福特汽車公司并擔任福特汽車全球市場及銷售負責人。實際上，從最開始，比爾·福特就將之視為未來的CEO在培養(yǎng)。

隨后的12年里，法利相繼接任包括林肯、福特南美和福特歐洲、以及福特全球市場的工作。2019年4月，吉姆·法利出任福特汽車公司的新興業(yè)務、技術及戰(zhàn)略總裁，探索軟件平臺、車聯(lián)網(wǎng)、人工智能、自動化及新能源車領域。

今年2月，吉姆·法利被正式任命為福特汽車COO。而福特重啟首席運營官一職，表示福特汽車正在努力全面扭虧為盈和提高營運利潤。吉姆·法利面對的是相當艱巨的挑戰(zhàn)，包括2019年因為探險者Explorer召回120萬輛導致的巨額保修費用，以及福特全球業(yè)務的收縮等等。

在此之前，全球業(yè)務總裁韓瑞麒（Joe Hinrichs）的退休，被認為是由于董事會的失望而換人，雖然韓瑞麒在員工中的聲望不錯，有著“心系員工”的好名聲。

我們來看看比爾·福特對于這位“愛將”的評價：“吉姆·法利對于汽車行業(yè)及消費者的未來發(fā)展趨勢的判斷上擁有著驚人的天賦，并且對于能夠給行業(yè)帶來巨變的新技術有著敏銳的洞察。吉姆成功的秘訣是他對于汽車擁有無比的熱情，以及對于成果導向的管理方式，這些也已經(jīng)不算是秘密。而且我見證了他通過自己的果斷的決策力及遠見幫助福特汽車實現(xiàn)更蓬勃的發(fā)展，并最終成為一名變革型領導者的全過程?！?/span>

因為祖孫都是福特員工，吉姆·法利自然從心底認可和熱愛福特汽車公司。而且，由于出身豐田銷售一線，比爾·福特認為：“吉姆·法利對汽車和消費者有著天生的感覺，對未來和正在改變我們行業(yè)的新技術有著強烈的直覺?！?/span>

福特汽車近年由于前CEO馬克·菲爾茲主導，在出行領域投入太多，也間接導致業(yè)績下降很多。2019年第四季度及全年的財報業(yè)績，公司在10~12月息稅前利潤（EBIT）近7億美元，較2018年同期下降64%，累計虧損16.7億美元。此外，福特2019全年息稅前利潤為64億美元，不但低于2018年的70億美元和2017年的96億美元，而且凈利潤暴跌99%降為4700萬美元。

所以，福特汽車和比爾·福特現(xiàn)在非常需要一位創(chuàng)新型的領導，這是吉姆·法利的重任。而韓愷特也說，吉姆·法利是一位變革的推動者，他幫助公司打造了新的產(chǎn)品組合，并重新設計了福特的全球業(yè)務。并且，他深知如何在“智能汽車服務智能世界”的時代中帶領福特汽車公司繼續(xù)前進。

當然，最后記者得說，法利的另一項重任，是如何改變福特在中國市場的境遇。因為，除了美國本土市場，中國市場是福特唯一有希望賭贏未來之處。

雖然從去年8月16日，福特中國宣布“諾曼底登陸”開始，進入反攻階段，隨后，推出了新的中型四驅(qū)SUV銳際Escape，今年又推出全新的探險者Explorer，2020年“3E之年”讓福特踏上重回主賽道之路。但是，在記者看來，福特的最高層始終對于中國市場的本土化認知不夠。不知道吉姆·法利能否穿越重重迷霧，看清中國市場的重要性，打出漂亮的組合拳來。

文/王小西