撰文 / 秦德興

編輯 / 黃大路
設(shè)計(jì) / 杜 凱

來源 / autonews 作者M(jìn)ichael Martinez, Nick Bunkley

福特公司即將迎來金融危機(jī)以來的第四位CEO。

8月4日，福特汽車公司宣布，現(xiàn)任首席運(yùn)營官吉姆?法利(Jim Farley)將在10月1日接替韓愷特(Jim Hackett)出任公司新任總裁兼CEO，并加入公司董事會(huì)，屆時(shí)韓愷特將退休。現(xiàn)年58歲的法利將在未來兩個(gè)月和韓愷特一起確保平穩(wěn)交接。

福特公司同時(shí)表示，韓愷特在退休后將繼續(xù)作為公司的特別顧問，直到明年3月。

法利表示，他對(duì)公司的商用車增長計(jì)劃感到樂觀，也看好公司在自動(dòng)駕駛和純電動(dòng)汽車方面的發(fā)展。

法利在2007年加入福特后擔(dān)任全球市場(chǎng)營銷總裁，先后負(fù)責(zé)林肯品牌以及福特汽車南美、歐洲以及全球市場(chǎng)業(yè)務(wù)。

2019年4月，法利擔(dān)任新興業(yè)務(wù)、技術(shù)和公司戰(zhàn)略總裁，負(fù)責(zé)軟件平臺(tái)、車聯(lián)網(wǎng)、人工智能、自動(dòng)駕駛以及新能源汽車領(lǐng)域，另外，他還監(jiān)督產(chǎn)品的開發(fā)、采購、制造、營銷、銷售、服務(wù)和質(zhì)量過程。

脫穎而出

韓愷特去年圣誕節(jié)時(shí)就知道，他作為福特汽車CEO的日子不多了。

在加州度假期間，他與福特執(zhí)行董事長比爾?福特(Bill Ford)見了面，當(dāng)時(shí)后者也在加州。兩個(gè)人談?wù)摿巳ツ甑臉I(yè)務(wù)情況以及韓愷特的未來。福特汽車去年的業(yè)績(jī)很糟糕。

韓愷特在8月4日接受采訪時(shí)表示：“我們從來沒有真正確定過退休時(shí)間，但是我們?cè)谠u(píng)估公司的情況，就像問自己，我還有多少時(shí)間？我已經(jīng)設(shè)定了一個(gè)限制，在66歲時(shí)，我真的需要離開?，F(xiàn)在我65歲了，我認(rèn)為是離開公司的時(shí)候了?！?/p>

韓愷特此前曾表示，福特公司有很多可以接替其職務(wù)的高管。他說：“當(dāng)我坐下來思考接班人的人選時(shí)，我發(fā)現(xiàn)了一個(gè)人，當(dāng)我和他深入交流時(shí)，我們發(fā)現(xiàn)了合適的人選?！?/p>

這個(gè)人就是吉姆?法利，福特公司在今年2月將他提拔為首席運(yùn)營官。如果說法利當(dāng)時(shí)已經(jīng)具有了成為福特下一任CEO的優(yōu)勢(shì)，那么他在疫情期間的表現(xiàn)鞏固了他的優(yōu)勢(shì)。

當(dāng)福特的高管們艱難應(yīng)對(duì)疫情的沖擊時(shí)，法利與汽車經(jīng)銷商合作，確保他們能夠獲得政府的貸款。他還前往迪爾伯恩的皮卡工廠，然后公司管理層最終決定讓旗下工廠停工兩個(gè)月。

韓愷特說，“當(dāng)疫情來襲時(shí)，吉姆?法利表現(xiàn)得如此杰出，完全沒有事先制定計(jì)劃，他的團(tuán)隊(duì)告訴我，他們是如何在他的領(lǐng)導(dǎo)下取得各種成就的?！?

地道的汽車人

福特公司的經(jīng)銷商們認(rèn)為法利是一位容易打交道、有好奇心的領(lǐng)導(dǎo)者。

Ricart Automotive Group的首席執(zhí)行官瑞特?瑞卡特(Rhett Ricart)說：“法利是一個(gè)全天候工作的人，我有時(shí)會(huì)在周六早晨或周日晚上收到他的短信，他是全身心地投入汽車行業(yè)?！?/p>

當(dāng)法利沒有上班時(shí)，他的大部分時(shí)間都在底特律市中心度過，他經(jīng)常在當(dāng)?shù)氐慕袒史綕?jì)各中心做志愿者，這個(gè)中心為城市里的無家可歸者提供服務(wù)。

迪爾伯恩Village Ford的所有者吉姆?希維特(Jim Seavitt)多年來在公開場(chǎng)合和私下里都和法利較熟，他說，法利是一位了不起的運(yùn)動(dòng)員，他滑水撬的水平是你想不到的。

外界還知道，法利在周末會(huì)參加福特汽車的比賽。

希維特說：“他的生活都圍繞著汽車，他是一個(gè)真正的汽車人?！?/p>

希維特和瑞卡特都表示，他們希望法利在與經(jīng)銷商打交道方面與他的前任相比更加親力親為。他們因福特即將推出的產(chǎn)品感到鼓舞，并且對(duì)法利維持這種勢(shì)頭有信心。

希維特說：“我認(rèn)為現(xiàn)在福特的管理層調(diào)整是對(duì)的，現(xiàn)在是時(shí)候朝另一個(gè)方向前進(jìn)了?！?/p>

法利的導(dǎo)師

法利職業(yè)生涯最初的17年是在豐田度過，他在那里推出了賽恩(Scion)品牌，還作為雷克薩斯部門的總經(jīng)理，然后福特汽車在2007年將他招過去。

據(jù)媒體報(bào)道，大約六個(gè)月后，福特汽車的經(jīng)銷商們?cè)诜ɡ麩崆檠笠绲闹v話后起立鼓掌。他當(dāng)時(shí)對(duì)聚集在拉斯維加斯的1400名銷售人員說：“我相信，從很多方面來說，福特的未來就是我們國家的未來，我在這里從事的工作比在豐田更重要?！?/p>

法利對(duì)福特公司有很深的感情。他將自己對(duì)福特汽車的熱愛追溯到他的祖父埃米特?特雷西(Emmet Tracy)，特雷西在20世紀(jì)初為亨利?福特（Henry Ford）工作，是福特公司的第389名員工。

法利將自己的祖父作為導(dǎo)師，他提到了祖父的謙遜，他的祖父一直騎自行車上班，直到90多歲。當(dāng)法利在假期里去看他時(shí)，他們一起閱讀汽車方面的報(bào)紙。

他還將韋恩?雷尼(Wayne Rainey)作為一個(gè)偉大的朋友、激勵(lì)自己的偶像，說他教給自己很多人生的道理。雷尼是一位摩托車賽車手，在一次事故后癱瘓。

法利表示，至少從商業(yè)角度，他從韓愷特那里也學(xué)到了很多東西。

他說：“在韓愷特的領(lǐng)導(dǎo)下，我已經(jīng)轉(zhuǎn)變?yōu)橐粋€(gè)領(lǐng)導(dǎo)者，這不僅僅是因?yàn)樗诠痉矫娴男坌?，現(xiàn)在我們不會(huì)以我們的未來為代價(jià)向包括技術(shù)公司在內(nèi)的任何人妥協(xié)，而且韓愷特還給福特帶來了新的思考方式?！?/p>

韓愷特的敗局

2017年，62歲的韓愷特被任命為福特CEO，直接與公司的董事長比爾?福特共事,“加強(qiáng)公司的運(yùn)營執(zhí)行，讓福特的業(yè)務(wù)變得現(xiàn)代化，并讓公司實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)變以應(yīng)對(duì)未來的挑戰(zhàn)。”在此之前，韓愷特是一個(gè)家具公司的首席執(zhí)行官。

韓愷特對(duì)福特的運(yùn)營進(jìn)行了精簡(jiǎn)，包括削減數(shù)千個(gè)崗位，他讓剩余的工人能夠更快地采取行動(dòng)，不會(huì)受到官僚做法的限制。

他還在福特內(nèi)部引入了一些新的概念，例如：“健康”“時(shí)鐘速度”和“設(shè)計(jì)思維”，但他的說話方式有些抽象，導(dǎo)致他無法贏得工人和經(jīng)銷商的信心，尤其是在剛開始時(shí)。

雖然福特公司即將推出的野馬Mach-E電動(dòng)跨界車和Bronco SUV獲得了積極的反饋，但去年重新設(shè)計(jì)后推出的福特探險(xiǎn)者出現(xiàn)質(zhì)量方面的問題，導(dǎo)致2019年年底的業(yè)績(jī)表現(xiàn)不佳。

韓愷特還推遲了福特推出自動(dòng)駕駛汽車的時(shí)間表，他說，全球汽車制造商對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)何時(shí)成熟的問題存在過高的估計(jì)。

韓愷特對(duì)福特的車型進(jìn)行了調(diào)整，還推出了110億美元的重組復(fù)興計(jì)劃，希望讓福特在汽車行業(yè)的激烈競(jìng)爭(zhēng)中反應(yīng)更快，不過該公司在過去幾年都沒有實(shí)現(xiàn)財(cái)務(wù)目標(biāo)，業(yè)績(jī)也常常不如通用汽車，投資者對(duì)此感到不滿。

在韓愷特的前任馬克?菲爾茲(Mark Fields)擔(dān)任CEO期間，福特汽車的股價(jià)下跌了35%，而韓愷特?fù)?dān)任CEO期間，福特的股價(jià)下跌了38%。

今年2月，福特公布了2019年的業(yè)績(jī)，全年凈利潤為0.47億美元，較前一年的37億美元下滑98.7%，其中去年第四季度的虧損高達(dá)17億美元。

韓愷特在隨后的公司大會(huì)上表示，他不會(huì)離開公司。僅僅過了六個(gè)月，福特汽車就宣布韓愷特退休。