十天內(nèi)連續(xù)兩宗威馬自燃，本以為這已經(jīng)是極限，沒(méi)想到第三宗自燃又來(lái)了。并且十分巧合的是，威馬汽車已經(jīng)正式開(kāi)啟輔導(dǎo)備案，擬首次公開(kāi)發(fā)行股票并在科創(chuàng)板上市。IPO前夕，威馬汽車接二連三的自燃到底是“巧合”，還是一次不思進(jìn)取的自食其果？

接二連三，一個(gè)月內(nèi)三起自燃

10月5日和10月13日，兩輛威馬汽車接連在福建邵武市發(fā)生自燃。隨后，網(wǎng)上又流傳出邵武市交通運(yùn)輸局對(duì)威馬車輛的情況匯報(bào)，稱初步認(rèn)定是電池問(wèn)題造成事故。據(jù)了解這兩輛自燃的威馬汽車都是當(dāng)?shù)匾患页鲎廛嚬疽M(jìn)的同一批威馬新能源車，目前當(dāng)?shù)亟煌ü芾砭忠呀?jīng)緊急叫停了威馬EX5出租車的運(yùn)營(yíng)，當(dāng)?shù)爻鲂泄疽矝Q定禁止威馬牌純電動(dòng)出租車進(jìn)入公司。

神奇的是，第三宗自燃又來(lái)了。10月17日，多家媒體爆料，一輛牌照為“蘇M”開(kāi)頭的威馬EX5在江蘇泰州靖江街疑似發(fā)生自燃，涉事車輛底部竄出濃煙，車輛周圍地面上有干粉滅火器噴灑后的遺留物，同時(shí)不斷有濃煙繼續(xù)冒出。目前事件的進(jìn)展還有待官方公布，威馬汽車暫時(shí)也未對(duì)此事件進(jìn)行回應(yīng)。

兩年前威馬“自家后院著火”

事實(shí)上，威馬的自燃并不是近期才發(fā)生，早在2018年，當(dāng)時(shí)車神探就報(bào)道過(guò)，在成都威馬研究院園區(qū)內(nèi)，一輛威馬EX5電動(dòng)車突然起火自燃，事件發(fā)生后，引發(fā)消費(fèi)者對(duì)威馬汽車產(chǎn)品質(zhì)量安全的恐慌。次日，威馬汽車回應(yīng)稱，這是一輛經(jīng)過(guò)多輪破壞性試驗(yàn)的報(bào)廢早期試裝車，所以才會(huì)發(fā)生自燃。

但無(wú)獨(dú)有偶的是，在這次自燃事件的兩個(gè)月前，一輛與威馬EX5使用同款電池的野馬新能源汽車在充電時(shí)發(fā)生自燃，車輛搭載的電池來(lái)自谷神新能源。因此，威馬汽車的這次自燃引發(fā)了人們對(duì)威馬汽車產(chǎn)品質(zhì)量安全的恐慌，當(dāng)時(shí)不少已經(jīng)訂購(gòu)了EX5的車主選擇了退訂。

在此期間，2019年9月23日，還有一輛威馬EX5在溫州發(fā)生自燃。

雖然事情已經(jīng)過(guò)去過(guò)去兩年多的時(shí)間似乎已經(jīng)被大家遺忘，但最近接二連三的自燃不得不讓我們?cè)俅蜗肫饍赡昵巴R在自家“后院著火”。但奇怪的是，兩年時(shí)間過(guò)去了，威馬不斷沒(méi)有解決自燃隱患，反而愈演愈烈，這兩年時(shí)間里，威馬汽車到底做了什么？

同樣作為第一階梯的造車新勢(shì)力，兩年時(shí)間里，蔚來(lái)、小鵬、理想個(gè)個(gè)突飛猛進(jìn)。其中蔚來(lái)從曾經(jīng)的低谷一舉市值超過(guò)福特汽車、法拉利等，成為我國(guó)第二大市值汽車股。今年9月份，蔚來(lái)交付新能源汽車共4708輛，創(chuàng)下月度新紀(jì)錄，同比增長(zhǎng)133.2%。整個(gè)三季度，蔚來(lái)交付了12206輛汽車，同比增長(zhǎng)154.3%，超出了該公司季度指導(dǎo)的上限。

小鵬汽車自今年8月底上市以來(lái)，當(dāng)下市值已經(jīng)突破了145億美元，其9月總交付量為3478臺(tái)，同比增長(zhǎng)145%，創(chuàng)2020年單月交付量新高；小鵬汽車第三季度交付量8578臺(tái)，同比增長(zhǎng)266%，創(chuàng)季度交付量新高。

理想汽車2020年10月18日也宣布，截至目前，理想汽車已經(jīng)向用戶累計(jì)交付超過(guò)2萬(wàn)輛理想 ONE。也就是說(shuō)，理想汽車僅用10個(gè)月的時(shí)間創(chuàng)下了國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力全新車型的最快交付2萬(wàn)輛的紀(jì)錄。

而威馬呢？去年，威馬汽車銷量還躋身國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力第二位，但進(jìn)入2020年，威馬汽車排名已經(jīng)降至第四位。兩年時(shí)間里，威馬不僅越來(lái)越落后，新車質(zhì)量更是遭遇前所未有的打擊。在IPO的前夕，這樣的威馬上市股價(jià)會(huì)立刻“崩盤(pán)”嗎？

車神探有話說(shuō)：9月22日，威馬汽車宣布完成了總額100億元人民幣的D輪融資，這也是造車新勢(shì)力史上最大的單輪融資。威馬汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO沈暉發(fā)布威馬家書(shū)稱，融資100億不是威馬的目標(biāo)，創(chuàng)造100億、500億、1000億的價(jià)值才是威馬人的目標(biāo)。

對(duì)于造車新勢(shì)力而言，IPO似乎成為他們的“最優(yōu)”路線，車神探認(rèn)為，資本對(duì)于造車新勢(shì)力來(lái)說(shuō)固然重要，沒(méi)有資本，何談造車？但在尋求資本、尋求IPO的同時(shí)，威馬是否還記得自己造車的初心？一邊在資本市場(chǎng)如魚(yú)得水，一邊產(chǎn)品卻屢出問(wèn)題，造車不應(yīng)該是這樣的，至少不應(yīng)該將“多少億”當(dāng)做威馬人的最終目標(biāo)。