就在半個(gè)月前，上海市一輛蔚來EC6車型在撞擊護(hù)欄后起火燃燒，車主不幸遇難。不出半個(gè)月，蔚來車主再次遭遇車禍遇難。

2021年8月12日下午2時(shí)，上善若水投資管理公司創(chuàng)始人、意統(tǒng)天下餐飲管理公司創(chuàng)始人、美一好品牌管理公司創(chuàng)始人林文欽駕駛蔚來ES8汽車在沈海高速涵江段發(fā)生交通事故不幸逝世。

有網(wǎng)友上傳的車禍現(xiàn)場圖片顯示，這輛蔚來ES8疑似追尾了其它車輛，車輛的主駕側(cè)A柱和車頂，被完全撕碎，車輛乘員艙被撞的稀碎，現(xiàn)場一片慘烈，據(jù)事故描述，當(dāng)時(shí)車輛自動(dòng)駕駛功能處于開啟狀態(tài)，具體事故原因還需等待官方通報(bào)。

據(jù)了解，目前蔚來已向媒體回應(yīng)“Navigate on Pilot（NOP）領(lǐng)航輔助不是自動(dòng)駕駛，后續(xù)有調(diào)查結(jié)果會(huì)向外界同步信息?！绷硗庵档米⒁獾氖?，半個(gè)月前上海市的重大事故具體信息截止到目前蔚來方也并未給出進(jìn)一步的回應(yīng)。

不到一個(gè)月接連出現(xiàn)兩起重大事故導(dǎo)致車主喪命，蔚來車主目前已經(jīng)人心惶惶，到底是巧合還是另有其因，這個(gè)不得而知。但已知的是，蔚來此前已經(jīng)先后多次發(fā)生過自燃以及自動(dòng)領(lǐng)航輔助系統(tǒng)導(dǎo)致車禍的事件。

2019年4月22日，西安蔚來授權(quán)服務(wù)中心一輛正在維修中的ES8發(fā)生燃燒；2019年5月16日，上海嘉定區(qū)安亭鎮(zhèn)一居民小區(qū)一輛蔚來ES8在充電時(shí)發(fā)生自燃；2019年6月14日，武漢的一輛蔚來ES8起火自燃。最終，蔚來汽車由于ES8的電池模組存在安全隱患向國家市場監(jiān)管總局備案召回了4803輛ES8車型。不過在召回之后，自燃事件再次發(fā)生了。

另外，有關(guān)自動(dòng)領(lǐng)航輔助系統(tǒng)的事故也接連發(fā)生。今年1月，一輛蔚來ES8在沈海高速追尾一輛停靠在內(nèi)道的五菱宏光，據(jù)公開報(bào)道稱，蔚來ES8當(dāng)時(shí)開啟了NIO Pilot自動(dòng)領(lǐng)航輔助，但車輛既沒有主動(dòng)減速，也沒有變道。

自動(dòng)領(lǐng)航真得能夠代替人來操作嗎？顯然目前是一定不可以的。不管以上事件是巧合還是什么，這里需要再次提醒廣大車主，輔助駕駛功能不是自動(dòng)駕駛，任何時(shí)候車輛都需要由自己來控制。另外也要向各大車企提議，在宣傳車輛輔助駕駛功能時(shí)，一定不要過于神化，更不應(yīng)該使用“L2/L2.5級別自動(dòng)駕駛功能”等帶有“自動(dòng)駕駛”功能的字眼來對該功能進(jìn)行宣傳，以免誤導(dǎo)消費(fèi)者。

不過值得高興的是，就在幾天前，相關(guān)部門已經(jīng)對“自動(dòng)駕駛”提出相關(guān)規(guī)定，未經(jīng)審批，不得通過在線等軟件升級方式新增或更新汽車自動(dòng)駕駛功能。這在一定程度上也約束了車企們對自動(dòng)駕駛功能的過度使用。

同時(shí)作為媒體，車神探也對自己以往帶有“自動(dòng)駕駛”字眼的報(bào)道向大家致歉，自此之后，只要法規(guī)上沒有通過，車神探將不會(huì)過度傳播“自動(dòng)駕駛”。

對于逝世的蔚來車主，我們表示哀悼，希望蔚來方能夠從中反思，問題到底出在哪里，同時(shí)給大家一個(gè)交代。