文\魏無(wú)羨

銷量數(shù)據(jù)顯示，8月份十代索納塔僅交出了月銷3664輛的答卷、而在金九的月份，它也僅僅獲得了2882輛的銷量。這樣的成績(jī)不僅與雅閣、凱美瑞、天籟、邁騰等競(jìng)品相差甚遠(yuǎn)，就連北京現(xiàn)代自己恐怕都難以滿意，而這也揭示出剛剛上市不久的十代索納塔目前面臨的窘境。

韓系車跌到現(xiàn)在這么慘的程度，說(shuō)實(shí)話，真心不忍心去揭短，尤其是被給予厚望的十代索納塔并沒有迎來(lái)想象中的熱銷，更讓人有些難受。但是，作為一個(gè)韓系粉兒，我必須站出來(lái)公正客觀的評(píng)價(jià)一下韓系陣營(yíng)新出的十代索納塔，不然心里總有一點(diǎn)過(guò)意不去。

十代索納塔，北京現(xiàn)代最新推出的旗艦之作，歷經(jīng)十代改款的產(chǎn)物，從各方面來(lái)說(shuō)，這款車型的進(jìn)步很明顯，尤其是顏值上面的調(diào)整，堪稱大變樣，至于好不好看，那就是屬于蘿卜青菜各有所愛了，這里筆者不去針對(duì)它的顏值做任何的點(diǎn)評(píng)，今天就淡出來(lái)聊聊它的幾個(gè)槽點(diǎn)。

聊聊它的安全：

十代索納塔在國(guó)內(nèi)上市預(yù)熱的時(shí)候，廠家曾經(jīng)打出了“2020年美國(guó)公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)(IIHS)最佳安全選擇”，最新的2020年，而且還是來(lái)自極具權(quán)威性的美國(guó)，說(shuō)實(shí)話，對(duì)于不懂車的小白來(lái)說(shuō)，這樣的標(biāo)語(yǔ)還是極具感染力的，誰(shuí)都知道美國(guó)是世界的風(fēng)向標(biāo)，很多標(biāo)準(zhǔn)都是由它來(lái)制定的，而索納塔居然榮獲美國(guó)2020年公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)(IIHS)最佳安全選擇，你能說(shuō)它不強(qiáng)？

事實(shí)上是，這個(gè)2020年美國(guó)公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)(IIHS)最佳安全選擇其實(shí)沒那么具有含金量，通過(guò)筆者查詢相關(guān)的內(nèi)容，發(fā)現(xiàn)這是現(xiàn)代玩的一個(gè)文字游戲。美國(guó)的IIHS每年拿到最佳安全選擇的車型很多，這不是什么稀缺東西，而在整個(gè)IIHS的測(cè)試車型之中，索納塔十也不是名列前茅的存在，他被評(píng)價(jià)為“TOP SAFETY PICK”，而最優(yōu)的則被評(píng)價(jià)為“TOP SAFETY PICK+”?？梢哉f(shuō)，其在安全上和北美的馬自達(dá)6、豐田凱美瑞、日產(chǎn)西瑪都存在差距。

舉一個(gè)很簡(jiǎn)單的例子，大家的成績(jī)都是優(yōu)秀，但是優(yōu)秀之中還有高低之分，排在里面墊底，你能說(shuō)它跟頭部一樣嗎？

再說(shuō)，拿美國(guó)的數(shù)據(jù)用在中國(guó)市場(chǎng)，這本就不嚴(yán)謹(jǐn)，很多車企將海外市場(chǎng)的車型引入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)以后，都會(huì)針對(duì)性的調(diào)整，而更多的是以閹割、減配為主，同樣是索納塔十，美國(guó)版的跟中國(guó)版你確定是一樣的？筆者無(wú)論如何都不相信是一樣的，韓系車為什么崩盤這么快，其中一部分重要原因就是它的區(qū)別對(duì)待。

聊聊它的沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)：

沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)，海外市場(chǎng)針對(duì)全球車型總結(jié)出的發(fā)動(dòng)機(jī)排名，這個(gè)排名還是具備一定的權(quán)威性，雖然不一定適用中國(guó)市場(chǎng)車型，但是能夠上榜的發(fā)動(dòng)機(jī)必然有其獨(dú)到之處，韓系車之中確實(shí)有臺(tái)1.6T的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)入榜，這一點(diǎn)不否認(rèn)，如果追溯起來(lái)，現(xiàn)代菲斯塔就搭載的這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)。

這一次索納塔十的宣傳就是采用的沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)際上它搭載的是嗎？并不是，索納塔十采用的是1.5T、2.0T兩種動(dòng)力總成，并沒有1.6T排量，只是那臺(tái)1.5T的渦輪增壓發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)是在那臺(tái)沃德十佳的1.6T上面改版而來(lái)的，也就是所謂的閹割版，從1.6T直接降到了1.5T，除了字面意思的區(qū)別，內(nèi)部的結(jié)構(gòu)也是有一定的調(diào)整，必然不是那臺(tái)純正的沃德十佳1.6T。

就這兩點(diǎn)，我們就能看出十代索納塔的夸大營(yíng)銷。當(dāng)然，筆者不是完全否定這款車型，只是從宣傳的角度來(lái)闡述一個(gè)事實(shí)，十代索納塔并不是一無(wú)是處，它也具備自己的優(yōu)點(diǎn)所在，只是不應(yīng)在宣傳的采用偷換概念的形式，這很容易起到一定的誤導(dǎo)作用，實(shí)事求是是每一個(gè)企業(yè)的基本素養(yǎng)。

再聊聊北京現(xiàn)代這個(gè)品牌：

從當(dāng)初和日系平起平坐，到如今處在三線合資車的水準(zhǔn)，北京現(xiàn)代的大起大落并非一朝一夕造成的。面對(duì)如今的汽車市場(chǎng)，北京現(xiàn)代前有大眾、豐田、本田、日產(chǎn)，后有吉利、長(zhǎng)安、長(zhǎng)城等自主品牌，中間還有別克、雪佛蘭、福特等美系品牌，其處境可謂十分艱難。

從美譽(yù)度上講，韓系品牌目前已經(jīng)和豐田、本田、大眾等一線合資拉開了差距，甚至逐漸被吉利、長(zhǎng)安等自主品牌看齊，這一方面導(dǎo)致了韓系車的認(rèn)可度下降，選擇的人越來(lái)越少，另一方面使得韓系車的品牌溢價(jià)能力越來(lái)越低，不僅價(jià)格“賣不上去”，而且消費(fèi)者帶來(lái)的“價(jià)值感”也越來(lái)越低。

總之，韓系車的銷量為何如此低迷，這是多方面的原因造成，品牌認(rèn)可度的下滑是韓系車的罪魁禍?zhǔn)祝芏嘬嚻蠖际浅鲈谄放菩蜗笊厦?，?biāo)致508L起步價(jià)不到16萬(wàn)，終端還有讓利，但是這款車型的銷量就是起不來(lái)，不是車出了問(wèn)題，而是品牌調(diào)性出了問(wèn)題，韓系車也有同樣的問(wèn)題，而解決這些問(wèn)題同樣需要長(zhǎng)久的運(yùn)作才行。

寫在最后：

新索納塔9月銷量2882輛，看似意料之外，實(shí)則意料之中，對(duì)于北京現(xiàn)代而言，眼下索納塔的困境恐怕還將持續(xù)一段時(shí)間，我們也將保持關(guān)注。

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