文\藍(lán)湛

作為曾經(jīng)的屌絲三寶，索納塔也曾有過高光時刻，彼時的索納塔也曾擁有月銷過萬的成績，和邁銳寶、K5一起成為了眾多年輕人入手中級車的必備選項。然而好景不長，隨著韓系車的持續(xù)走衰，索納塔也早已淪為炮灰。

最新銷量數(shù)據(jù)顯示，今年1-6月索納塔銷量僅為915輛，和邁銳寶的同期1.5萬臺銷量相比，差距可謂巨大，更遑論凱美瑞、雅閣、帕薩特等同期近十萬臺的銷量了。所以，在這樣的背景下，第十代索納塔就被北京現(xiàn)代寄予了厚望，

那么它能承擔(dān)起這樣的重任嗎？

【01】表面功夫還是做到位了

毀譽(yù)參半的鯰魚式前臉設(shè)計我們此前已經(jīng)在菲斯塔上見過，目前來看，菲斯塔這臺曾經(jīng)號稱要吊打思域的車子，月銷量僅3000臺上下，和思域相比相去甚遠(yuǎn)。而十代索納塔同樣繼承了這樣的設(shè)計，除了給人以激進(jìn)的感覺之外，其實(shí)并無太大亮點(diǎn)，看上去似乎就是一個更大號的菲斯塔。

不過十代索納塔車身側(cè)面的表現(xiàn)還是不錯的，優(yōu)美的輪廓能評得上最美現(xiàn)代車型，車門腰線的過渡也很拉風(fēng)，五幅旋風(fēng)式的輪轂設(shè)計也很漂亮。

當(dāng)看到十代索納塔的尾部時，是否略帶點(diǎn)思域的韻味？當(dāng)然，作為全球知名的汽車集團(tuán)，現(xiàn)代根本不屑于讓一款自己的中型車來借鑒別人的緊湊車，形似在很多車型上也是一種常態(tài)。貫穿式尾燈設(shè)計的確很主流了，不過也意味著很平庸，尤其是在眾多車型已經(jīng)采用這種設(shè)計的背景下，讓其顯得更無新意。

中規(guī)中矩的內(nèi)飾設(shè)計讓新車看不到太多新鮮感，兩塊接近一體化的中控大屏雖然吸睛，但也已是主流中型車的必備元素了。

雖然外觀內(nèi)飾并無太多亮點(diǎn)，但是這樣的設(shè)計給個70分還是沒問題的。而和十代索納塔的顏值相比，我想空間才是其更大的亮點(diǎn)。十代索納塔的長寬高分別為4955*1860*1445mm，軸距為2890mm，在同級別合資產(chǎn)品里，空間優(yōu)勢還是很明顯的。

【02】傳動系統(tǒng)是短板

作為一款中級車，單說外觀內(nèi)飾和空間，而不談動力顯然是不全面的。十代索納塔的動力表現(xiàn)如何呢？

在動力上，十代索納塔提供1.5T和2.0T兩款發(fā)動機(jī)，其中1.5T發(fā)動機(jī)取代了索納塔9身上那臺1.6T發(fā)動機(jī)，雖然燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)會有所提升，但是在功率和扭矩上和上代車型相比也有所縮水，這對于追求性能表現(xiàn)的消費(fèi)者而言，顯然是個敗筆。另外，這臺1.5T發(fā)動機(jī)最大功率為125千瓦，最大扭矩253牛米，雖然扭矩表現(xiàn)出色，但是在功率上甚至不敵思域上的那臺1.5T發(fā)動機(jī)。

此外，2.0T發(fā)動機(jī)在參數(shù)上和九代索納塔基本保持了一致，最大功率176.5千瓦，最大扭矩353牛米，雖然號稱換代車型，但是動力上卻仍和老款保持一致，這說明在核心動力技術(shù)上，十代索納塔其實(shí)并無突破。

而在變速箱方面，十代索納塔仍然沒有太大誠意。新車仍然采用了上代車型的老搭配，1.5T發(fā)動機(jī)匹配7速雙離合變速箱，而2.0T發(fā)動機(jī)則匹配8AT變速箱。而海外版的十代索納塔則均配備了8AT變速箱，這種區(qū)別對待或者說相對于海外的減配也引發(fā)了諸多消費(fèi)者不滿，成為了十代索納塔的減分項。

此外，在加速性能和剎車距離等實(shí)測中，十代索納塔也表現(xiàn)一般，這也從側(cè)面印證了其產(chǎn)品動力表現(xiàn)和調(diào)教其實(shí)并不出色。

【03】現(xiàn)代的品牌力已日漸邊緣化

在經(jīng)歷了前兩年的低谷和自主品牌的崛起后，存量競爭中的韓系車已越來越被邊緣化，以今年6月份的銷量數(shù)據(jù)為例，北京現(xiàn)代6月份銷量僅為43041臺，同比下滑31.6%，其銷量表現(xiàn)可謂十分慘淡。

銷量的下滑，也讓北京現(xiàn)代不得不靠降價求生，旗下產(chǎn)品已經(jīng)走上了“以價換量”的老路，和日系同級對手的價格堅挺相比，現(xiàn)代的品牌溢價能力也已經(jīng)逐步走低，這意味著，十代索納塔或同樣延續(xù)降價的老路。這點(diǎn)從其16.48萬的起步預(yù)售價就能窺得一二。

不過，隨著新生代消費(fèi)者的崛起，現(xiàn)代的品牌力距離一線自主品牌還有多大優(yōu)勢？以價換量還能走多遠(yuǎn)？在現(xiàn)代的銷量和市場份額上就不難發(fā)現(xiàn)答案，而這也將成為十代索納塔的掣肘。

寫在最后：

從目前的產(chǎn)品表現(xiàn)來看，致勝中級車市場，十代索納塔恐怕并沒有太多勝算，盡管它承擔(dān)著北京現(xiàn)代“救命稻草”的重任，但要想取得成功，仍然很難。最后，新車即將于7月22日正式上市，其具體表現(xiàn)如何？最終還要結(jié)合售價來看，讓我們一起關(guān)注吧！

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