軒逸是東風日產(chǎn)熱銷的代表車型，而它的純電動版本軒逸純電在9月25日正式上市，官方指導價：24.3萬-25.4萬，新車補貼后售價：15.9萬-16.6萬元。此外，東風日產(chǎn)還為購買軒逸純電動的消費者提供3年12萬公里整車保修、8年12萬公里電動車關(guān)鍵零部件質(zhì)量保修、8年20萬公里電池衰減保修服務(wù)以及3年不低于55%殘值回購的服務(wù)政策。

軒逸·純電新車有啥亮點？它為啥不叫三廂版聆風？它對東風日產(chǎn)新能源布局有何意義？伴著這些問題，湃客帶你一一解讀。

東風日產(chǎn)為何將其命名為軒逸·純電

軒逸·純電這個名字很容易讓人想到類似國產(chǎn)車型“油改電”的新能源車型。但是，據(jù)軒逸純電的項目開發(fā)工程師透露，軒逸電動車型采用了和全新一代LEAF同款的日產(chǎn)全球E-Platform平臺?？梢哉f眼下的電動版軒逸就是一臺的三廂版的聆風。

為啥不用聆風命名，湃客看來有以下三點原因。

① 啟辰晨風作為聆風的國產(chǎn)版本盡管技術(shù)先進，但是慘淡的銷量說明它并不討國人喜歡；

② 中國消費者更喜歡實用性更強的三廂車型，原汁原味的LEAF兩廂車造型不如軒逸這樣三廂車受國人歡迎；

③ 軒逸常年在轎車市場都是Top5的車型，它擁有巨大的市場基礎(chǔ)和良好的用戶口碑。這對于純電動版本車型的銷售，也會起到背書作用。這跟朗行叫做朗逸兩廂一個道理，為了熱度，為了走量。

補充一點，2017年，東風日產(chǎn)的新能源積分與要求的差額是128,720分，按照平均每輛純電動車型平均貢獻4分計算，東風日產(chǎn)需要生產(chǎn)3萬輛純電動汽車才能填平差額?？梢娷幰荨ぜ冸娙龓嚨纳矶危幰莸拿枙菀卓焖偕狭浚瑤訓|風日產(chǎn)的新能源銷量。

軒逸·純電和燃油版有什么區(qū)別

外形上，軒逸·純電乍一看它和燃油版車型設(shè)計基本一致。細節(jié)上還是能看出兩者的不同。軒逸·純電在前方Logo處采用了菱形的裝飾，底下為前置充電接口。此外，它的側(cè)面和車尾的zero  Emission標識也都表明它零排放的特點。

軒逸·純電的長寬高分別為4677/1760/1520mm，軸距為2700mm，后備廂空間為510L，汽油版車型長4631mm，高1503mm，其他參數(shù)和軒逸純電一致。

軒逸·純電：軒逸之身＋聆風之核

內(nèi)飾方面，新車與軒逸燃油版內(nèi)飾布局大體相仿，不過它的三幅式的方向盤、科技感十足的換擋旋鈕則和聆風采用了一樣的設(shè)計，時尚感、精致感提升不少。

儀表盤也是比較有特色的地方，右邊是時速表，左側(cè)用一塊較大的液晶屏取代了轉(zhuǎn)速表，能顯示比較全面的車輛信息。

此外，新車還配備了遠程實時監(jiān)測、車載Wi-Fi熱點、手機互聯(lián)APP、ECODRIVE節(jié)能駕駛助手、智能遙控鑰匙等當下主流電動車的配置。

動力方面，新車將搭載一臺永磁同步驅(qū)動電動機，其最大功率為80kW，最大扭矩為254N·m。在電池方面，新車搭載了薄片型高效能三元鋰電池組，其總?cè)萘窟_到38kWh，官方數(shù)據(jù)顯示綜合工況續(xù)航里程可達到338km，在60km/h等速行駛下續(xù)航里程可達到389km。

充電方面，新車支持50kW直流快充和6.6kW交流慢充的充電方式，慢充充滿電需要8個小時，快充模式下45分鐘可充將電池電量從0充到80%。

從三電系統(tǒng)及性能數(shù)據(jù)來看，軒逸·純電的電機和晨風一致，相比全新聆風動力稍弱；電池能量相比晨風大幅提升，但相比全新聆風也略小一些。

軒逸·純電在電機和電池方面除了和聆風有所關(guān)聯(lián)外，它自身的技術(shù)也是亮點滿滿。

首先，它搭載的這套高效純電動力總成，曾被美國權(quán)威沃德汽車雜志評為全球十佳發(fā)動機，百公里綜合工況電耗僅13.8kW·h；

其次，它的E-control精密電機扭矩控制技術(shù)，能夠?qū)崿F(xiàn)無論在高、中、低電量情況下，均能保持穩(wěn)定的動力輸出；

最后，它這套38千瓦時的電池及LBC電池管理系統(tǒng)，能通過實時收集車輛輸出、能力回收等數(shù)據(jù)，精密計算電池電量，提供精準的續(xù)航顯示。

軒逸純電的競爭對手有哪些

坦白講，日產(chǎn)軒逸·純電并不是首款合資純電家轎，先于它之前的有現(xiàn)代伊蘭特EV，但是它落俗的造型和270公里的續(xù)航都不能和當今動輒300公里起步的國產(chǎn)純電轎車相較量，而且在配置方面更是十分寒酸！

同級車型，湃客看來，軒逸·純電的主要競爭對手集中在了國產(chǎn)的純電動家轎上面，比如秦EV、比亞迪EV、北汽EU400等車型。

軒逸·純電從賬面數(shù)據(jù)來看和國產(chǎn)純電動轎車相比并沒有優(yōu)勢可言，但是它從屬性上和國產(chǎn)車“油改電”的特性有著明顯的區(qū)別。

而且它合資車的身份、自身的品控、豐富的配置以及日產(chǎn)70年電動車研發(fā)經(jīng)驗都可助其在市場大環(huán)境中擁有不錯的競爭力。加之軒逸汽油版銷售多年的用戶積累和前期產(chǎn)品宣傳，純電版車型上市后將擁有不少的潛在消費者。

軒逸純電的市場前景

近些年比亞迪、吉利、北汽等自主品牌頻頻在新能源領(lǐng)域發(fā)力，它們旗下的多款車型迅速的在純電、插混市場站穩(wěn)腳跟。

相比而言，合資品牌在純電動轎車領(lǐng)域的步履很遲緩，市場空間相對空白。軒逸純電的推出，不僅是對東風日產(chǎn)新能源布局啟動積極的推動作用，而且打破了這個“真空”的地帶，先入為主的軒逸·純電動已經(jīng)占據(jù)了先發(fā)優(yōu)勢！

8月27日，在被譽為雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟“世界級母工廠”的花都工廠，第一輛軒逸·純電從生產(chǎn)線正式下線，宣告東風日產(chǎn)1000萬整車產(chǎn)量達成。

站在1000萬產(chǎn)量的節(jié)點上，軒逸·純電的推出，對東風日產(chǎn)而言有特殊的意義：過去15年是傳統(tǒng)燃油車的時代，軒逸純電是日產(chǎn)在中國生產(chǎn)的第一款純電動車型，它某種程度上啟示著東風日產(chǎn)電動車時代的開啟。