2018年9月25日，軒逸·純電正式上市，新車共推出2款車型，補(bǔ)貼后售價(jià)為15.9-16.6萬元。新車外形與現(xiàn)款軒逸保持一致，基于全新一代日產(chǎn)聆風(fēng)的純電動(dòng)技術(shù)，搭載容量為38kW·h的三元鋰電池組，綜合工況續(xù)航里程為338km。

同時(shí)，發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)還公布了軒逸·純電的一系列優(yōu)惠活動(dòng)，包括2年免息、置換補(bǔ)貼等，以及免費(fèi)安裝充電樁、3年55%保值回購(gòu)等服務(wù)禮遇。

軒逸·純電簡(jiǎn)析

外觀方面一句話總結(jié)——藍(lán)色主題搶眼，高低配差異明顯。

確認(rèn)過眼神，是v-motion的設(shè)計(jì)語言，相信大家并不會(huì)對(duì)這個(gè)設(shè)計(jì)感到陌生。而此時(shí)軒逸·純電的前臉，經(jīng)過藍(lán)色晶鉆面板的點(diǎn)綴，真的加分不少。想想市場(chǎng)上不少車型的“油改電”，前臉都是清一色的招數(shù)——捂嘴！不得不說，日產(chǎn)這次捂得真好看，完全沒有其他車型的生硬與套路。

接著我們來到尾部，純電動(dòng)車沒有排氣不要緊，來個(gè)后擴(kuò)散器，配合藍(lán)色裝飾條，照樣運(yùn)動(dòng)感爆表！加上車身周圍的“zero emission”標(biāo)識(shí)，再一次強(qiáng)調(diào)了自己純電的身份。然而編者繞了一圈，在外觀上的亮點(diǎn)就這樣看完了...

這時(shí)候工作人員提醒了我一下，“親，這是低配車型喲，高配的話可是亮點(diǎn)十足?！辈痪褪清X嘛！我大把，給我來一打高配——的圖?。?！

首先最明顯的改變就是車頂，雙色車頂設(shè)計(jì)范爆棚（EV藍(lán)或者是純黑任君選擇），開出去回頭率絕對(duì)不低！說不定買回來隔壁老王會(huì)這樣問——“兄弟，你這軒逸改得真好”、“.......”

另外升級(jí)怎么可能少得了輪圈，采用鋁合金拉絲工藝，而且尺寸標(biāo)號(hào)更大，檔次又升一級(jí)。而低配是看起來丑丑的鋼制輪轂配塑料裝飾罩......另外高配還配備有霧燈，低配車型就只好在同樣的位置裝個(gè)塑料件嚇唬嚇唬人。

內(nèi)飾方面，低配也很用心，但高配有大沙發(fā)。進(jìn)入到車內(nèi)，首先吸引住你的一定是日產(chǎn)的運(yùn)動(dòng)型方向盤。誰說新能源車沒駕駛樂趣，起碼方向盤就比燃油版軒逸有樂趣！而儀表盤也換裝成更有科技感的液晶+機(jī)械儀表盤組合，可顯示的信息非常豐富。

再說說中控，由于本次體驗(yàn)的是低配車型，所以沒有中控大屏，但是設(shè)計(jì)一點(diǎn)也不含糊，按鍵布置合理，看起來也順眼。反倒是高配的中控大屏，看起來像4S店自行加裝的.......

座椅方面低配車型配的是織物座椅，有藍(lán)色的縫線點(diǎn)綴，不錯(cuò)！按照平時(shí)我的尿性，A級(jí)車其實(shí)我更推薦織物座椅，畢竟冬暖夏涼沒什么不好，比用料不好的真皮座椅好多了。

但這是日產(chǎn)！有最出名的大沙發(fā)！所以！你懂的！換我選我也要選真皮的大沙發(fā)！

另外小豆豆似的電子檔把也很好玩，邏輯清晰掛擋也方便！車內(nèi)儲(chǔ)物空間的話跟燃油版的軒逸差不多，把圖放上來大家自行感受。

動(dòng)力總成是新能源車比較受關(guān)注的方面，軒逸電動(dòng)采用了一臺(tái)型號(hào)為TZ200XS5UR的永磁同步電動(dòng)機(jī)，最大功率為80kW(109PS)，續(xù)航里程為338km，電池系統(tǒng)采用新技術(shù)的薄片型高效能三元鋰離子電池，其電池最大容量為38kwh。

配置方面，即使是低配車型，也配備有大燈高度調(diào)節(jié)、充電預(yù)約、低速行人安全提示系統(tǒng)。至于高配車型，會(huì)有座椅加熱以及方向盤加熱。

根據(jù)官方信息表，高配車型還會(huì)搭載一系列的安全配置，比如IEB預(yù)碰撞智能剎車、LDW車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、BSW變道盲區(qū)預(yù)警系統(tǒng)、CTA倒車車側(cè)預(yù)警系統(tǒng)。

軒逸純電競(jìng)爭(zhēng)力分析

無論是東風(fēng)日產(chǎn)官網(wǎng)的宣傳視頻里，還是世界杯期間的廣告，都多次出現(xiàn)了日產(chǎn)電動(dòng)車的標(biāo)桿——聆風(fēng) LEAF 的身影。這一點(diǎn)讓大家都往一個(gè)方向去想——軒逸·純電是聆風(fēng)在國(guó)內(nèi)的復(fù)刻版嗎？

從本質(zhì)上來說，它倆的底子不一樣。純電軒逸基于汽油版軒逸打造，而 LEAF 則是獨(dú)立研發(fā)的日產(chǎn)電動(dòng)車平臺(tái)。

更加重要的是，聆風(fēng)首創(chuàng)的，用一塊油門踏板就能控制的 ePedal 模式，純電軒逸沒有；聆風(fēng)配備的 ProPilot 自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)、12 個(gè)傳感器支撐的自動(dòng)泊車功能，純電軒逸也沒有。

所以，它是軒逸·純電，不是聆風(fēng)LEAF。

那么它的高配賣16.6萬，值么？先跟自家人聆風(fēng)對(duì)比一下，在美國(guó)市場(chǎng)，聆風(fēng)的售價(jià)約為 2.99-3.62 萬美元，約合人民幣 18.84-22.8萬元。但別忘了軒逸·純電可是吃補(bǔ)貼的國(guó)產(chǎn)貨，所以賣16.6萬確實(shí)是稍貴了點(diǎn)。

然后我們?cè)偬魝€(gè)潛在對(duì)手對(duì)比一下，就拿最近發(fā)布的北汽新能源EU5來說，同樣是補(bǔ)貼后 16.19 萬元的車，450 公里的綜合續(xù)航里程已經(jīng)是最大的優(yōu)勢(shì)。再加上大尺寸液晶儀表盤，中控大屏，ADAS 高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)…配置早已是國(guó)產(chǎn)品牌的常規(guī)武器。

另外還有吉利家的帝豪EV450，補(bǔ)貼后售價(jià)15萬多，人家燃油版的帝豪也不是吃素的，在銷量榜有一席之地。再加上曹操專車最近出場(chǎng)率越來越高，人們對(duì)其的印象也比較深刻，軒逸·純電這場(chǎng)仗好像并不好打。

但其實(shí)我對(duì)軒逸·純電的市場(chǎng)還是很看好的，因?yàn)槿加桶孳幰萏?hào)稱銷量霸主，現(xiàn)在來搶占純電市場(chǎng)，可以說是來勢(shì)洶洶。再說論配置論空間，目前很多合資車其實(shí)比不上同等價(jià)位的國(guó)產(chǎn)車，但老百姓就是更傾向前者，這也是咱們消費(fèi)的一種慣性。

所以說咱們的自主品牌，必須要做得比別人家的好上一大截，才能讓老百姓們心服口服地買單。

 今日作者 

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