曾經(jīng)風(fēng)靡汽車市場的一汽夏利，如今已從“一汽夏利”變?yōu)椤?ST夏利”，面臨退市危機(jī)。

一汽決定剝離夏利后，夏利的股市也隨之產(chǎn)生了不小的變化。2019年初，夏利收盤價(jià)為3.0元/股左右，自宣布重組開始，股價(jià)一直在3.3元/股到4.5元/股左右波動(dòng)，截至10月16日收盤價(jià)3.9元/股。

在16日的公告中，一汽夏利宣布了此次收購事項(xiàng)的基本情況和后續(xù)計(jì)劃。公告顯示，本次交易的整體方案由上市公司股份無償劃轉(zhuǎn)、重大資產(chǎn)出售、發(fā)行股份購買資產(chǎn)及募集配套資金四部分組成。由于中國鐵物的資金注入，其主營業(yè)務(wù)也發(fā)生了變化。主營業(yè)務(wù)將轉(zhuǎn)型為面向鐵路軌道交通產(chǎn)業(yè)為主的物資供應(yīng)服務(wù)和生產(chǎn)性服務(wù)，資產(chǎn)質(zhì)量、資產(chǎn)規(guī)模和盈利能力將得到根本提升。

一汽剝離夏利，告別昔日輝煌

自1986年引進(jìn)，到2004年，一汽夏利成為第一個(gè)產(chǎn)銷量過百萬的國產(chǎn)品牌。當(dāng)年的一汽夏利以其符合國情的產(chǎn)品特點(diǎn)和可靠的產(chǎn)品質(zhì)量，馳騁市場20年不衰。上市之后在當(dāng)時(shí)的汽車模塊中也是一個(gè)非常重要的力量，甚至有一句調(diào)侃：“有車的地方，就有夏利”。

而2011年是夏利的第一個(gè)也是最后一個(gè)風(fēng)光年。曾經(jīng)屢屢出現(xiàn)在電視廣告以及人們茶余飯后談資的夏利汽車，由于未能跟上市場發(fā)展，在2012年迎來了它虧損的開端，面對連年虧損，一汽夏利在2015年走上了“保殼”的道路，將動(dòng)力總成資產(chǎn)和研發(fā)資產(chǎn)出售給控股股東一汽股份，避免了被退市的危機(jī)，但到2017年，夏利由于沒有變賣資產(chǎn)，出現(xiàn)了16.4億的巨額虧損。

目前，一汽剝離夏利，究其原因是為了加速一汽集團(tuán)的整體上市，目前汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入了重大轉(zhuǎn)型期，夏利發(fā)展前景不明朗，公司產(chǎn)量持續(xù)低迷，經(jīng)營狀況不佳。公告指出，“當(dāng)前汽車市場總量開始呈現(xiàn)負(fù)增長趨勢，傳統(tǒng)燃油車銷量下滑。同時(shí)以新能源和“互聯(lián)網(wǎng)+”為代表的技術(shù)升級的挑戰(zhàn)日益增強(qiáng)，汽車產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、競爭業(yè)態(tài)均在發(fā)生較大變化，進(jìn)入轉(zhuǎn)型發(fā)展的新階段?！币虼耍睦B年利潤下滑，所以一汽剝離夏利是必然結(jié)果。

資產(chǎn)注入，股價(jià)回升，夏利能否重回巔峰

10月16日披露的《天津一汽夏利汽車股份有限公司收購報(bào)告書（修訂稿）》，公告顯示，收購資金來源主要是：收購人本次以無償劃轉(zhuǎn)方式受讓一汽股份所持有的上市公司697,620,651股股份，同時(shí)，收購人及其一致行動(dòng)人擬以非現(xiàn)金資產(chǎn)認(rèn)購上市公司發(fā)行的新股，資產(chǎn)范圍包括中國鐵物、鐵物股份、蕪湖長茂、結(jié)構(gòu)調(diào)整基金、工銀投資、農(nóng)銀投資、潤農(nóng)瑞行、伊敦基金合計(jì)持有的中鐵物晟科技的100%股權(quán)及鐵物股份持有的天津公司100%股權(quán)、物總貿(mào)易100%股權(quán)。

資金注入使夏利資產(chǎn)質(zhì)量有所改善，盈利能力有所提高。夏利近日發(fā)布2020年1月1日至2020年前三季度業(yè)績報(bào)告，2020年1月1日至2020年9月30日歸屬于上市公司股東凈利潤31000萬元至35000萬元，上年同期虧損70052萬元，扭虧為盈。由于中國鐵物的主營業(yè)務(wù)是鐵路物資供應(yīng)、大宗物資貿(mào)易、物流綜合服務(wù)、工業(yè)制造等相關(guān)業(yè)務(wù)，在我國推行鐵路市場化改革的環(huán)境下，鐵路建設(shè)的需求或?qū)⒊蔀楦星熬暗陌l(fā)展方向，因此，夏利主營業(yè)務(wù)將轉(zhuǎn)型為面向鐵路軌道交通產(chǎn)業(yè)為主的物資供應(yīng)服務(wù)和生產(chǎn)性服務(wù)。

此外，夏利業(yè)績報(bào)告中也指出，2020年5月，公司與南京知行電動(dòng)汽車有限公司、天津一汽華利汽車有限公司、天津一汽夏利運(yùn)營管理有限責(zé)任公司在天津簽署了《關(guān)于天津一汽華利汽車有限公司之產(chǎn)權(quán)交易合同補(bǔ)充協(xié)議和四方協(xié)議書之補(bǔ)充協(xié)議（二）》，根據(jù)該協(xié)議的約定，公司將不再控制華利公司，不再將其納入合并報(bào)表范圍，該項(xiàng)交易預(yù)計(jì)增加2020年利潤約7.4億元；此外公司根據(jù)重大資產(chǎn)重組的整體安排計(jì)提了崗下員工安置費(fèi)用約1.1億元，以上均為非經(jīng)常性損益。

截至10月16日，夏利股票價(jià)格為3.9元/股。自宣布重組以來，夏利股市趨勢有回暖現(xiàn)象，對于股民來講，或?qū)⑹遣诲e(cuò)的投資選擇。在有國家政策支持與國有資本入駐的條件下，夏利未來業(yè)績或許也將有更高的發(fā)展空間。