文|女青鯰
上周,德國政府通過決議,計(jì)劃建立新的國家級“未來交通”平臺,取代德國在2010年設(shè)立的“電動車國家平臺”,以進(jìn)一步推動電動汽車的發(fā)展。其目標(biāo)是在保護(hù)環(huán)境和氣候的同時(shí),維持德國汽車工業(yè)的競爭力。
聯(lián)想到兩年前,德國提出的到2030年禁售燃油車的計(jì)劃;和同年提出的價(jià)值10億歐元、以提升電動汽車使用率的補(bǔ)助方案。作為世界上第一臺內(nèi)燃機(jī)汽車的誕生國,131年后,德國在新能源車的推動上也表現(xiàn)出了巨大的決心。
作為傳統(tǒng)汽車工業(yè)強(qiáng)國,為什么德國會在能源轉(zhuǎn)型這件事上如此雷厲風(fēng)行?除了對進(jìn)口能源的依賴成為了德國最大的隱憂之外,日耳曼民族對于科技進(jìn)步、工業(yè)發(fā)展從來都有著深入骨髓的堅(jiān)持。
去年,德國的電動車注冊量出現(xiàn)翻倍增長,增速為全球之首。根據(jù)德國國家“電動出行平臺”發(fā)布的調(diào)查報(bào)告顯示,截至去年年底,德國電動車的注冊量達(dá)到131,000輛。
而今年年中,德國IASS針對能源轉(zhuǎn)型話題在德國的一份民意調(diào)查,也讓人看到了日耳曼人民對于能源轉(zhuǎn)型的態(tài)度:75%的受訪民眾認(rèn)為能源轉(zhuǎn)型是全社會的責(zé)任,包括我自己,大家都要為之努力。
總之,德國汽車產(chǎn)業(yè)正在主動迎接一次巨大變革,并且是由上而下的。
也因?yàn)槿绱?,來到?jì)劃于2030年禁售燃油車的德國,參加擁有百年悠久歷史的漢諾威車展,車企們自然不能少了新能源汽車前來坐鎮(zhèn)。
其中沃爾沃、雷諾、達(dá)夫、曼恩、斯堪尼亞等多家知名企業(yè),都攜帶多款純電動產(chǎn)品亮相本屆車展。比如雷諾就帶來了雷諾D Wide Z.E.和雷諾 Master Z.E.兩款純電動產(chǎn)品。
然而,就在一眾海外汽車“大咖”之中,一個中國汽車品牌憑借新能源產(chǎn)品亮相以嚴(yán)謹(jǐn)、細(xì)致著稱的德國老牌車展,向歐洲市場展示中國新能源汽車的創(chuàng)新能力和制造實(shí)力。那就是成立于2011年的年輕造車企業(yè)——上汽大通。9月19日至27日,上汽大通攜旗下EV80全系車型亮相漢諾威車展。
作為一款輕型純電動寬體輕客,EV80在細(xì)分領(lǐng)域擁有“全球最高技術(shù)水平、最長續(xù)駛里程”兩項(xiàng)全球之“最”,真正實(shí)現(xiàn)了無污染、零排放。
它采用了容量為56KWh的磷酸鐵鋰電池,并搭載永磁同步電機(jī),動力輸出穩(wěn)定高效,最大功率100kW。其搭載的磷酸鐵鋰電池,無論是磷酸鐵鋰電池電芯,還是高強(qiáng)度鋁合金框架,都是以安全穩(wěn)定的電池工作性能為前提的。
同時(shí),上汽大通EV80的電池箱、電池、電機(jī)等高壓電系統(tǒng)外覆蓋有超強(qiáng)“結(jié)界”,空氣中最為細(xì)微的塵埃都無法進(jìn)入系統(tǒng)內(nèi)部;即便電池外殼浸泡在1米深的水中半小時(shí),也不會產(chǎn)生滲漏,安全和防護(hù)能力達(dá)到了IP67軍工級別。
除了電池硬件防護(hù),上汽大通EV80動力電池BMS控制系統(tǒng)還會對電芯工作狀態(tài)實(shí)時(shí)在線監(jiān)控,一旦發(fā)生碰撞及漏電情況,能及時(shí)做出判斷,主動切斷電源,保證駕乘人員的安全。
回到汽車行業(yè)能源轉(zhuǎn)型本身,并非只有德國在舍棄燃油汽車上表示決心?!傲闩欧跑囕v同盟”中,荷蘭、挪威以及美國的一些州都有行動。
也正因?yàn)槿绱耍ツ隁W洲新能源汽車銷量猛增近40%。LMC Automotive預(yù)測,歐洲純電動汽車今年的銷量有望超過20萬輛,而電動車的銷量在2020年之前有望達(dá)到60萬輛。
面對歐洲市場的嚴(yán)苛準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn),和“零排放車輛同盟”的偏愛,從去年4月起,EV80擔(dān)起上汽大通新能源車型海外作戰(zhàn)先鋒,于歐系、日系品牌壟斷的市場中硬碰硬闖出一席之地。
去年7月備受英國政策青睞的EV80,通過英國低排放汽車辦公室OLEV (office for low emission vehicles)嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)審核,獲得英國政府新能源汽車補(bǔ)貼。其不僅成為國內(nèi)首批免征車輛購置稅的新能源車車型,而且是國際上首批獲得新能源補(bǔ)貼的中國寬體輕客車型。
從2016年至今,上汽大通進(jìn)入國家采購隊(duì)——先后和12大歐美主流汽車品牌PK后,贏得了愛爾蘭郵政260輛采購大單,并與英國皇家郵政結(jié)緣。之后,上汽大通又向德國Top10長期租賃公司Maske集團(tuán)交付了200臺EV80。
正是這樣一款車,在漢諾威車展上每天吸引著四五十位歐洲用戶的踴躍試駕,甚至引得歐洲的代理和經(jīng)銷商們,為爭取EV80的區(qū)域代理權(quán)而并驅(qū)爭先。這般的認(rèn)可度,讓我們看到了作為一款出自中國的車型在歐洲的影響力,也見證了上汽大通的實(shí)力。
當(dāng)大眾、奔馳符合歐洲純電動政策要求的物流車還在概念階段,上汽大通EV80已經(jīng)搶灘登陸歐洲。
從英國到德國再到整個歐洲版圖,上汽大通逐漸贏得了全球最大的家具和家居用品零售商宜家、全球著名的郵遞和物流集團(tuán)DHL、世界上最大的汽車融資租賃公司LeasePlan、歐洲殘疾人車輛技術(shù)領(lǐng)域的專家和領(lǐng)導(dǎo)者AMF等諸多全球知名行業(yè)“大咖”們的青睞。
其中宜家在上海、德國、英國陸續(xù)采購了EV80做家具配送車,為實(shí)現(xiàn)在全球氣候行動峰會(GCAS)上作出的“2025年在全球范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)送貨到家零排放”的承諾添磚加瓦。
宜家,是一家堅(jiān)持北歐極簡風(fēng)的品牌,它作為瑞典面向全球的名片,和瑞典人內(nèi)斂溫和的內(nèi)在性格極其相似。從家居、穿衣、背包,到生活用品里的方方面面,瑞典人都追求簡約美學(xué),實(shí)用就好。
而宜家之所以會選中上汽大通,不僅因?yàn)樗呀?jīng)與歐洲諸多知名企業(yè)均有密切合作,有了口碑背書,更在于它是市場上唯一能提供3.5T級新能源車的供應(yīng)商,也是歐洲市場上首款真正原廠出品的輕型純電動寬體輕客。EV80符合瑞典人考慮的首要因素——產(chǎn)品實(shí)用性。
另外,世界上最大的汽車融資租賃公司Leaseplan,也與上汽國際簽署合作備忘錄,約定共同開拓歐洲市場。在不遠(yuǎn)的將來,EV80將成為LeasePlan公司旗下的一員猛將。
近兩年來,在國內(nèi)市場通過C2B戰(zhàn)略逐漸獲得消費(fèi)者認(rèn)可的上汽大通,正把觸角伸向全球市場。其在澳大利亞和新西蘭,均已成為細(xì)分市場銷量及市場占有率排名第一的中國汽車品牌;而在南美、中東和東盟區(qū)域的銷量也呈現(xiàn)了較大幅度增長。
而這一切,都說明了上汽大通用產(chǎn)品的高品質(zhì)贏得了國際消費(fèi)者的認(rèn)可。在“中國制造”向“中國智造”轉(zhuǎn)變的升級過程中,以排頭兵的姿態(tài)打開全球市場大門的它,讓中國品牌汽車“留洋出?!钡淖藨B(tài)達(dá)到了一個新高度。
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