"秋風(fēng)蕭瑟,洪波涌起。"伴隨著秋季的陽(yáng)光溫和中微帶寒意,汽車界也在這樣的氣氛下越發(fā)清疏而爽朗。終究在趕走疫情的陰云后,逐漸在涼秋中獲得累累碩果。
近日,上汽集團(tuán)披露最新數(shù)據(jù)顯示,2020年9月汽車銷量為602,318輛,同比增長(zhǎng)9.51%;環(huán)比增長(zhǎng)19.5%。從今年第二季度開(kāi)始,上汽實(shí)現(xiàn)六個(gè)月銷量連漲,9月份整車銷量更是突破60萬(wàn)輛大關(guān),在汽車企業(yè)中強(qiáng)勢(shì)領(lǐng)跑,銷量領(lǐng)先第二名高達(dá)20萬(wàn)輛,并且第一、第二、第三季度銷量環(huán)比增幅均好于行業(yè)平均水平,增長(zhǎng)節(jié)奏不斷加快。
按照車型來(lái)看,新朗逸依舊是上汽大眾的銷量擔(dān)當(dāng),途昂、途觀、途岳等車型在各自細(xì)分市場(chǎng)仍位于排名前列。今年1月-7月,上汽集團(tuán)累計(jì)銷量同比跌15.73%,1月-8月的累計(jì)跌幅則降為14.81%,1月-9月的累計(jì)跌幅14.23%,與7月相比,下降了約1.5個(gè)百分點(diǎn),面對(duì)國(guó)產(chǎn)車和其它合資品牌的夾擊,上汽大眾雖然有些力不從心,但已呈現(xiàn)一定的回暖態(tài)勢(shì)。
從銷量分布看,今年1月-9月,上汽大眾累計(jì)銷量為1392306輛,暫居榜首,上汽通用則以1219483輛的成績(jī)居于次席,兩者合計(jì)占比達(dá)到今年上汽集團(tuán)累計(jì)銷量的約59.17%,可謂絕對(duì)的主力干將。
具體品牌來(lái)看,前三季度,上汽大眾累計(jì)銷售151.6萬(wàn)輛;上汽通用累計(jì)銷售143.4萬(wàn)輛;可以看出,上汽大眾的表現(xiàn)明顯好于上汽通用,前者的累計(jì)跌幅為8.2%而后者達(dá)到14.98%。
在自主板塊,上汽乘用車三季度累計(jì)銷量47.1萬(wàn)輛, 同比下滑7.3%。9月份,自主品牌海外銷量達(dá)到2.7萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)66.6%,克服了海外疫情的不利影響,創(chuàng)下歷史新高。
上汽通用9月汽車銷量增長(zhǎng)9.47%至153,326輛,前三季度累計(jì)銷量下滑21.97%至951,561輛。其中,上汽通用主要依靠別克品牌維持銷量大局,其在9月份銷量增長(zhǎng)28%至98722輛,前三季度累計(jì)銷量588382輛;凱迪拉克則增長(zhǎng)41.7%至26,000輛,前9月累計(jì)銷量達(dá)到152,860輛。
自別克和雪佛蘭多款主力車型推出四缸版本車型后,滿足不同消費(fèi)者需求,銷量迅速回漲。至于凱迪拉克在"褪去"二線豪華品牌銷冠后,其對(duì)旗下多款車型進(jìn)行降價(jià)銷售模式,在9月順利反超雷克薩斯。
在新能源方面,9月份,上汽新能源汽車銷售4.0萬(wàn)輛,同比大漲223.8%,連續(xù)第二個(gè)月奪得國(guó)內(nèi)新能源汽車銷量冠軍。
值得一提的是,上汽通用五菱超越比亞迪和特斯拉奪得9月國(guó)內(nèi)新能源乘用車企業(yè)銷量第一名,成為新能源領(lǐng)域的熱門車型,9月銷量達(dá)20105輛,"人氣王"宏光MINI EV持續(xù)保持熱銷勢(shì)頭,創(chuàng)下日銷千輛紀(jì)錄。比亞迪排名第二,銷量增長(zhǎng)36%,約為1.9萬(wàn)輛;特斯拉排名第三,銷量約為1.13萬(wàn)輛。新寶駿品牌銷量增長(zhǎng)22%至20,290輛。在乘用車領(lǐng)域,隨著MPV市場(chǎng)遇冷,五菱和寶駿品牌也尋求品牌升級(jí)轉(zhuǎn)型,同時(shí)發(fā)力微型電動(dòng)車市場(chǎng)。
1-9月份上汽實(shí)現(xiàn)海外整體銷量22.1萬(wàn)輛,繼續(xù)保持國(guó)內(nèi)行業(yè)第一,占中國(guó)車企海外總銷量的三分之一。其中,上汽集團(tuán)乘用車板塊唯一一個(gè)增長(zhǎng)亮點(diǎn)--上汽大通銷量達(dá)到2.1萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)40.3%,寬體輕客家族一舉跨越7000臺(tái)銷量大關(guān),同比勁增115.3%;全球首款燃料電池MPV上汽大通MAXUS EUNIQ 7在北京車展上市。逆勢(shì)增長(zhǎng)的背后,可以看出上汽大通在海外市場(chǎng)的發(fā)力。
相對(duì)來(lái)看,在上汽集團(tuán)旗下子公司中,上汽大眾的表現(xiàn)要明顯低于市場(chǎng)水平,這也導(dǎo)致了集團(tuán)面臨巨大的經(jīng)營(yíng)挑戰(zhàn)。當(dāng)前,上汽大眾急需投入更大的精力解決品牌和產(chǎn)品問(wèn)題,以挽回消費(fèi)者對(duì)大眾品牌的信任。
10月14日,重慶兩江新區(qū)道路兩側(cè)機(jī)械轟鳴,熱鬧壯觀,上汽紅巖智慧工廠在這里正式啟動(dòng)建設(shè)。據(jù)悉,這一投資額達(dá)11億元的項(xiàng)目建成后,將進(jìn)一步增強(qiáng)上汽商用車業(yè)務(wù)的實(shí)力,最大年產(chǎn)能可達(dá)15萬(wàn)輛,預(yù)計(jì)可新增產(chǎn)值200億元。
《汽車年輪》認(rèn)為,在涼涼秋季,體量龐大的上汽集團(tuán)表現(xiàn)的穩(wěn)重求進(jìn),雖然難以避免下滑態(tài)勢(shì),但經(jīng)過(guò)努力,上汽正在逐步呈現(xiàn)回暖態(tài)勢(shì)。正所謂"春種一粒粟,秋收萬(wàn)顆子",四季度已進(jìn)入傳統(tǒng)銷售旺季,相信上汽集團(tuán)能憑借強(qiáng)大綜合實(shí)力,在下一季度贏得更加出色的市場(chǎng)表現(xiàn),只為在年終銷量成績(jī)單交出的那一刻更加漂亮!