公布銷量，如今已經(jīng)成了各大車企月初例行的動作。

而像上汽大眾這樣，在8月的第一天就火速公開了7月的銷量，其原因和目的顯然都很簡單——上汽大眾在驕陽似火的7月取得了足以“炫耀”的成績，而展現(xiàn)這一成就不僅能夠為上汽大眾再作一波宣傳，更能夠為接下來的“金九銀十”提振士氣。

值得一提的是，上汽大眾在這一個多月中，還經(jīng)歷了多個“大事件”。

一個月前的6月27日，大眾汽車集團、上汽集團、大眾汽車（中國）投資有限公司、大眾汽車（中國）科技有限公司、上汽大眾在上海一口氣簽署了多項有關上汽大眾新產(chǎn)品項目的技術合作協(xié)議。內容包括自2026年起，在中國開發(fā)三款插電混動車型以及兩款純電車型的技術合作協(xié)議，中德雙方共同為合資企業(yè)“技術賦能”……

而在7月中旬，上汽大眾又悄然完成了“換帥”。履新一年多、帶領上汽大眾實現(xiàn)煥新蛻變的賈建旭升任上汽集團總裁，不再兼任上汽大眾總經(jīng)理，而從他手中接過帥位的，是同樣經(jīng)驗豐富、勵精圖治的陶海龍。換了“掌門人”，上汽大眾不變的是開拓創(chuàng)新、加速新能源轉型升級的步伐節(jié)奏。

“四十不惑”的上汽大眾，就這樣穩(wěn)穩(wěn)地再贏一局。

純電提速沖刺！ID. 家族7月新車交付11,258輛

7月，在暑期各類促消費政策驅動下，購車需求持續(xù)釋放。上汽大眾ID.家族延續(xù)上半年勢頭，單月新車交付11,258輛——這一成績的取得，正是上汽大眾ID.家族精準洞察中國市場變化，并快速響應市場需求的體現(xiàn)，也是其堅持電動化、年輕化、多樣化戰(zhàn)略的有力證明。

除了愈發(fā)強大的產(chǎn)品硬實力、極富誠意的終端優(yōu)惠，上汽大眾持續(xù)不斷的營銷策略也在為ID. 家族的持續(xù)向上提供充沛動能。今年4月，上汽大眾推出了“ID.Care保值包”，ID.家族在年輕消費者面前增添了額外的吸引力——上汽大眾承諾全系車型三年六折回購，為消費者打消了“新能源車不保值”的焦慮，也令ID.家族成為新能源汽車市場中保值能力的佼佼者。

憑借德系駕控基因、強大的三電系統(tǒng)以及出眾的可靠性等固有優(yōu)勢，ID.家族兼具高品質與高性價比，在純電消費群體中廣受好評，用戶認同感也越來越強。近日，2024年上半年中國汽車質量排行榜公布，ID.3、ID.4 X和ID.6 X均在各細分榜單名列前茅，ID.3更是高居純電緊湊型車榜首。

作為后來者之一，上汽大眾ID. 系列迎著風前進，憑借深厚的品質基因和出色的駕控表現(xiàn)，用實際表現(xiàn)證明：在電氣化時代，上汽大眾依然是領跑者。而面對下半年的銷售旺季，ID. 家族也在持續(xù)進化。就在本月，ID.家族聰明款煥新上市，在智能科技等層面展現(xiàn)了明顯的升級。

作為ID.家族的主力車型，ID.3、ID.4 X新款車型在7月最后一天（7月31日）同步上市。兩款新車全系車機生態(tài)擴張，帶來科大訊飛語音交互系統(tǒng)、語音克隆、V Mate智能助手以及更多主流視聽娛應用功能等，大語言模型APP也提上下半年日程，打造更貼近真實的AI交流。同時，在智駕層面，ID.家族也進行了針對性補強，多項ADAS功能下放應用，包括帶RPA遙控泊車的高階泊車管家、高階全旅程智能駕駛輔助系統(tǒng)、場景升級的高級自適應巡航系統(tǒng)、預測性經(jīng)濟輔助、ABA轉彎緊急制動輔助等，提升了駕駛安全性和操作便捷性，產(chǎn)品形態(tài)更“拔尖”。

與煥新的產(chǎn)品所搭配的，是上汽大眾愈發(fā)給力的營銷。在ID.3、ID.4 X新款車型上市之際，上汽大眾宣布，將對9月30日之前訂購的用戶加贈價值5,088元的智能車機大禮包（12.9”懸浮式中大控屏+ID.S 5.0系統(tǒng)），同時加享ID.Care保值包權益。升級后的ID.3 聰明款、ID.4 X 聰明款，在智能化和智駕方面大幅進化，可以說將同級智能化門檻提升了一大截，有望在各自的細分市場再掀新浪潮。

優(yōu)惠穩(wěn)住——無論漲還是降，上汽大眾都不盲目跟風

2024年是車市“大卷”的一年，從目前行業(yè)趨勢來看，價格戰(zhàn)依然在白熱化階段，各大汽車廠商和品牌都或主動或被動加入了價格戰(zhàn)。而當日歷翻到7月，價格戰(zhàn)卻悄然發(fā)生了變化。比亞迪持續(xù)“掀桌”，方程豹豹5終端降價5萬的大動作，頗有些要銷量不要利潤的味道；而與之相對，跨國巨頭寶馬卻悄悄漲價，推出了價格戰(zhàn)，選擇保住利潤。

如此大風大浪，引發(fā)行業(yè)其他品牌的系列跟隨。一些品牌在年款新車上市之際換配置降價，不動聲色地響應價格戰(zhàn)；而另一些品牌則選擇跟隨寶馬的腳步，將此前巨大的終端優(yōu)惠收回。

上汽大眾的做法是：任爾東西南北風，我自巋然不動。

近日有消息稱，上汽大眾也將在8月份對全系車型做價格回調，這種消息被傳得有鼻子有眼，甚至網(wǎng)絡上出現(xiàn)了所謂來自經(jīng)銷商的漲價通知。上汽大眾官方迅速對此進行了辟謠，明確表示這些所謂的“漲價通知”消息不屬實。

事實上，上汽大眾ID.3已經(jīng)給出了12.59萬元的限時起售價，并且官方還提供保值回購政策。其價格體系在保持競爭力的同時，也維持了相對的穩(wěn)定——相比大幅降價對老車主的“背刺”，上汽大眾的回購既提升了自己的競爭力，也最大程度保護了老車主的權益，同時對經(jīng)銷商體系的穩(wěn)定也起到至關重要的作用。正如上汽大眾銷售與市場執(zhí)行副總經(jīng)理俞經(jīng)民所說：“安全、品質、品相、耐用性、誠信、靠不靠譜，那就是‘一’，造成‘一’的動搖是不會有品牌的。”

在7月車市漲價和降價的洶涌浪潮中，上汽大眾選擇“穩(wěn)住”。對于中國品牌集體發(fā)力、新能源車市變革迅猛、合資品牌明顯承壓的當下，上汽大眾的做法顯然更有利于全局發(fā)展。2024年上半年，上汽大眾同比仍然呈現(xiàn)增長，或許正是因為這個老牌合資車企的步調“夠穩(wěn)”。

從賈建旭到陶海龍，一次高速行進中的“交接棒”

今年7月，也恰逢四年一度的奧運會舉行。田徑場上的接力賽扣人心弦。一個優(yōu)秀的團隊，總能以沖刺狀態(tài)完成交接棒，電光石火間奠定勝利的基礎。

在加速轉型的關鍵“彎道”中，上汽大眾也在7月完成了一次成功交接。

賈建旭

2023年2月，賈健旭就任上汽大眾總經(jīng)理，在上任后，他為上汽大眾找到了一條加速轉型之道。促油車，重點不僅是穩(wěn)住8%的市場份額，同時也是把上汽大眾的士氣和信心找回來；穩(wěn)電車，一個“穩(wěn)”字背后，卻隱含了ID. 家族銷量持續(xù)走高的成功密碼；上奧迪，則承載了上汽大眾的品牌向上夢想，從去年到今年，同樣漸行漸穩(wěn)。

今年1-6月，上汽大眾保持良好增長勢頭，整車銷量達到51.2萬輛；新能源車銷售近6萬輛，同比大幅增長80.4%，在合資車企新能源賽道獨占鰲頭；上汽奧迪銷售近2萬輛，同比翻番——賈健旭這一棒，帶領上汽大眾跑得足夠快，也足夠精彩。升任上汽集團總裁，也證明了賈健旭在上汽大眾的成績，得到了充分的認可。

陶海龍

而“接棒”的陶海龍，同樣是上汽大眾經(jīng)驗豐富的宿將。1968年出生的他，擁有三十余年汽車行業(yè)從業(yè)經(jīng)歷，曾在上汽大眾質保部、制造部長期工作。隨后又歷任上汽集團乘用車分公司質量保證部執(zhí)行總監(jiān)、副總經(jīng)理，上海汽車變速器有限公司總經(jīng)理，以及華域汽車總經(jīng)理等關鍵職位。與賈健旭一樣，陶海龍也來自零部件企業(yè)，作為汽車生產(chǎn)制造和質量控制領域的專業(yè)化領軍人才，陶海龍熟悉整車企業(yè)和零部件供應鏈體系運作，擁有豐富的企業(yè)管理經(jīng)驗和團隊領導能力，同時也有著開新圖強的創(chuàng)新精神。

回到上汽大眾的陶海龍，背負著在技術共創(chuàng)的合資合作全新階段，進一步推進各方融合共贏，帶領上汽大眾加速創(chuàng)新，加快奧迪品牌和大眾品牌新能源轉型升級，高效敏捷應對市場挑戰(zhàn)的重任。盡管如今他履新還不到半個月，暫時還難言成績，但可以確定的是，在既有的步調之下，他有望帶領上汽大眾繼續(xù)加速轉型，走出合資車企當下所面臨的低谷。

結語

面對市場競爭的激烈和行業(yè)變化的風云，上汽大眾用實際行動詮釋了“穩(wěn)中求勝”的戰(zhàn)略智慧。從銷量到管理層變動，從產(chǎn)品升級到營銷創(chuàng)新，上汽大眾在每一個關鍵節(jié)點都展示出強大的應變能力和前瞻布局。在“四十不惑”的年紀，上汽大眾不僅穩(wěn)住了腳步，更在電氣化、智能化的賽道上加速沖刺。無論市場風云如何變幻，上汽大眾始終保持“穩(wěn)”字當頭，持續(xù)為消費者帶來高品質、高性價比的產(chǎn)品，堅定地走在引領行業(yè)發(fā)展的前列。這份穩(wěn)健與創(chuàng)新的結合，正是上汽大眾在新時代繼續(xù)“贏”下去的秘訣。