雷諾和馬自達都是擁有鮮明個性的品牌，同時也都有著很濃厚的運動基因，如果比較兩個品牌在賽車運動上的建樹，很少宣揚操控性能的雷諾反而要更勝一籌。

從1977年開始，雷諾就參加了F1比賽。從參加比賽到提供發(fā)動機，搭載雷諾發(fā)動機的車隊共獲得12次車隊總冠軍，7位車手11次斬獲冠軍車手頭銜。當然馬自達也拿下91年勒芒冠軍成就了日系廠家的傳奇，要說到勒芒，雷諾早在78年就通過打敗連勝的保時捷拿下冠軍。相比賽場上的激烈競爭，汽車市場的競爭激烈程度只多不少。

15-20萬元緊湊級SUV上，可以選擇的車型太多太多，雷諾新科雷嘉和馬自達CX-4都是這個級別上很有個性的車型。我們就來看看這兩款車之間的較量。

新科雷嘉，相較于上一代車型，外形上簡潔的線條下蘊藏的是充滿肌肉感的起伏；前臉部分整體保留了前代車型的總體布局，使用了全新設(shè)計的鷹翼式家族前臉設(shè)計，擁有更寬面積和全新細節(jié)設(shè)計的鍍鉻裝飾進氣格柵。

具有家族特征的標志性C型日間行車燈也出現(xiàn)在了新科雷嘉上，此外，新科雷嘉前后保險杠使用了更加運動的造型。在輪胎配置方面，新科雷嘉準備了全新設(shè)計的18英寸雙色鉆石切割鋁合金輪轂。

CX-4作為中國市場專供車型，打出了轎跑SUV的口號，在外形上一方面保留了馬自達家族的魂動設(shè)計，一方面，兼具Coupe車型的外觀和SUV車型的離地高度，同時還有順著輪拱的塑料邊框，有一些all-road車型的色彩。

總之集合了很多車型的元素，外觀上什么都想要的人適合買它，只想要SUV的人顯然選擇科雷嘉更合適。

在外部配置上，從外觀來看，馬自達CX-4全系標配了LED大燈，LED日間行車燈和LED霧燈都將會出現(xiàn)在中高配車型上，而大家比較喜歡的電動天窗，除了最低配，其余車型均有配備。而新科雷嘉采用同級最優(yōu)的全LED大燈技術(shù)，包括遠光燈和近光燈。車尾部分，采用了立體光帶式尾燈設(shè)計，醒目的LED后尾燈組與后霧燈搭配，構(gòu)建更為平直、流暢的全新觀感。同時，新科雷嘉配備了同級領(lǐng)先的超大可開啟全景天窗，天窗總面積達到0.91平米，最大開啟面積為0.41平米。

兩款車在外形上有著截然不同的取向，東風(fēng)雷諾新科雷嘉是一款專注SUV的車型，在外形設(shè)計上更加純粹，馬自達CX-4則融合了多種設(shè)計元素則顯得有些過度。

在安全配置上，新科雷嘉提供了全車系6安全氣囊，除前排正面和側(cè)面氣囊之外，安裝在車頂兩側(cè)邊框之內(nèi)的氣簾貫穿前后排，作為標準配置為科雷嘉車內(nèi)的每位乘客均提供周到的安全保護。而在這個配置上，馬自達CX-4僅在中高配車型上才配備了6氣囊。

除了安全配置，作為汽車安全性最基本的車身剛性表現(xiàn)上，2016年第四期C-NCAP碰撞測試的榜單中，科雷嘉以57.6分的總成績領(lǐng)跑榜單，成為當時測試批次的第一名。

同樣在C-NCAP碰撞測試中，CX-4表現(xiàn)不錯，以54.2分的優(yōu)異成績獲得五星安全評價，但是相比科雷嘉還是低了3.4分。

兩款車的碰撞成績差異主要表現(xiàn)在完全正面碰撞和正面40%碰撞上，從上面的測試結(jié)果可以看到，科雷嘉完全正面碰和正面40%碰撞分貝獲得了17.41分和16.06分，CX-4則分別為15.44分和15.08分。

優(yōu)異的碰撞結(jié)果主要歸功于科雷嘉車身的高強度鋼使用比例達到70%以上，而A柱、B柱區(qū)域以及后防撞梁更是采用1,500兆帕熱成型鋼，能有效承受來自正向及側(cè)向的高速沖擊，確保優(yōu)異車身剛度。而以上安全優(yōu)勢同樣在新科雷嘉身上得到完全的延續(xù)。

新科雷嘉上的7英寸中控屏幕內(nèi)置了全新的EASY LINK智能互聯(lián)系統(tǒng)，包含組隊駕駛模式（Group driving）、在線智能語音助手等多項高科技配置，并同時兼容CarPlay和CarLife，搭配車載智能網(wǎng)聯(lián)， WI-FI無線聯(lián)網(wǎng)。EASY LINK智能互聯(lián)系統(tǒng)標配SIM流量卡，提供10年免費基礎(chǔ)流量，6個月免費增值服務(wù)流量。

作為歐系品牌，新科雷嘉很接地氣的使用了科大訊飛車規(guī)級語音降噪芯片，用戶通過"你好小諾"即可輕松實現(xiàn)導(dǎo)航、在線音樂、在線電臺、天氣等控制和查詢，還支持語音打斷搶說，不需等待語音播報結(jié)束。

而在馬自達CX-4上同樣使用了7英寸的屏幕，但搭載的悅聯(lián)車載系統(tǒng)并不支持時下流行的蘋果CarPlay，百度Carlife等手機映射的功能，語音控制和常用的高德地圖就更無從談起。

值得一提的是，新科雷嘉上還搭載了CLEAN AIR PM2.5空氣凈化系統(tǒng)，通過PM2.5高效空氣濾芯和離子發(fā)生器，搭配雙區(qū)空調(diào)智能循環(huán)系統(tǒng)，當有害氣體（CO&NOx）濃度過高時，空調(diào)將切換為內(nèi)循環(huán)，及時過濾空氣。

新科雷嘉的長、寬尺寸分別為4508、1836毫米，高度1629毫米、軸距為2645毫米，在打造比例勻稱的車身外觀同時，也充分考慮到了空間使用的便利性。

在儲物空間上，新科雷嘉充分考慮到實際使用的便利性，在中控臺下方空出一個儲物格方面用戶隨手放手機、卡票等。CX-4軸距2700毫米，長度4633毫米，在縱向空間上的表現(xiàn)相當不錯。

最后，在動力方面，兩款車幾乎不相上下，新科雷嘉的2.0L發(fā)動機最大功率113KW，峰值扭矩196?！っ?，匹配的是模擬7速CVT手自一體變速器，馬自達CX-4的2.0L發(fā)動機最大功率158馬力，峰值扭矩202?！っ?，匹配的是6AT變速箱。

在購買層面上，這次全新科雷嘉也充分考慮到消費者的需求，新科雷嘉智悅型周年版可享首付3成2年0利率的金融政策。當然維保也不用擔(dān)心，科雷嘉全系車型可享5年或12萬公里質(zhì)保，是合資品牌同級最長質(zhì)保里程。

總得來看，如果想要一臺更純粹的SUV車型，新科雷嘉在外形、配置上都有了很大的革新，尤其是外觀的變化以及智聯(lián)系統(tǒng)的加入，讓整車更加時尚，便利性十足。至于跨界的CX-4，跨界本身就是個偽命題，并不能滿足真正的需求。