近日，國內(nèi)十大自主品牌已經(jīng)公布了9月份的銷量成績，整體而言，增長是主旋律，但在增長之中，國內(nèi)幾大集團(tuán)的自主板塊依然處于弱勢水平，如何突圍成為它們的主要課題。接下來就隨車神探一起來看看9月份十大自主品牌的銷量究竟表現(xiàn)如何吧！

長安汽車

9月份長安系中國品牌汽車銷量達(dá)到153039輛，同比增幅達(dá)31.9%。

從銷量構(gòu)成來看，長安汽車的崛起得益于CS75 PLUS的熱銷，長安CS75家族9月份累計銷售達(dá)到25724輛，連續(xù)6個月銷量突破2萬輛；而另一款旗艦車型UNI-T上市即熱銷，9月銷量達(dá)到10601輛；轎車方面，長安逸動9月份總銷量也達(dá)18481輛，連續(xù)7個月銷量破萬。

整體來看，UNI-T作為一款上市不久的車型便能保持在萬輛水平線附近，足以證明UNI-T有著不俗的產(chǎn)品力并已得到市場認(rèn)可，未來應(yīng)該還會有提升。而CS75系列雖然是長安汽車的最強(qiáng)支柱，不過隨著第三代哈弗H6的上市，CS75已經(jīng)和哈弗H6拉開差距，并且伴隨著東風(fēng)本田CR-V的強(qiáng)勢逆襲，CS75系列未來形勢較為嚴(yán)峻。

吉利汽車

9月份吉利汽車銷量為126365輛，同比增長11%，環(huán)比上個月增長11%，9月的吉利再次實現(xiàn)同比環(huán)比雙增長。

從銷量構(gòu)成來看，博越家族在9月份的銷量再度突破2萬輛大關(guān)，達(dá)到了20925輛；帝豪家族在9月份的銷量達(dá)到了28936輛；“雙繽”在9月份的銷量達(dá)到了18435輛，漲幅同樣明顯；而主打家用車市場的遠(yuǎn)景家族在9月份的銷量達(dá)到18801輛，環(huán)比8月份大漲46%；剛剛上市的吉利豪越在9月份的銷量達(dá)到了6648輛；領(lǐng)克在9月份的銷量達(dá)到了18745輛，同比增長了38%，再度創(chuàng)造了該品牌歷史最高月銷量。

整體來看，吉利汽車旗下車型幾乎是全面開花，博越、帝豪、雙繽、遠(yuǎn)景家族一直都是吉利汽車的穩(wěn)固主力軍，而高端品牌領(lǐng)克也繼續(xù)表現(xiàn)亮眼。在此之后，吉利首款運用CMA超級母體的轎車吉利星瑞也將會以家轎顛覆者的身份登錄市場，吉利汽車未來表現(xiàn)依然讓人期待。

長城汽車

今年9月份，長城汽車銷售117812輛，同比上漲18%，環(huán)比增長32%，達(dá)到今年以來單月新高。

從長城汽車9月份的銷量構(gòu)成來看，其9月份出口銷量達(dá)到7773輛，同比大漲46.16%，全球化的道路再進(jìn)一步；而哈弗H6單月銷量再度突破4萬輛，達(dá)40475輛，同比增長28%，連續(xù)88個月蟬聯(lián)中國SUV市場月度銷量冠軍，之前幾個月還在擔(dān)心哈弗H6的冠軍寶座被超越，現(xiàn)在看來這種擔(dān)心是多余的了；另外長城皮卡在今年9月銷量達(dá)到22885輛，同比增幅達(dá)67%，這已經(jīng)是長城皮卡連續(xù)5個月單月銷量突破2萬輛，并且長城炮9月的銷量也超過1萬輛，連續(xù)5個月銷量過萬。

整體來看，有哈弗H6、長城炮等強(qiáng)勢車型的支撐，長城汽車的銷量十分穩(wěn)固，并且隨著哈弗大狗、歐拉好貓等車型的上市預(yù)售，還有坦克300這種超高人氣車型的即將到來，長城汽車第四季度銷量有望再創(chuàng)新高。

奇瑞汽車

9月份奇瑞汽車銷量達(dá)到42317輛，同比增長9.9%，環(huán)比增長5.2%，連續(xù)四個月保持同比環(huán)比雙增長。

從銷量構(gòu)成來看，奇瑞汽車在國內(nèi)、海外、新能源三大板塊銷量都有穩(wěn)步增長。產(chǎn)品方面，全新一代瑞虎8銷量12768輛，同比增長7.4%，環(huán)比增長3.8%，是奇瑞汽車的主力車型；另外全新一代瑞虎7、全新一代瑞虎5x、瑞虎3系列均有不同程度增長。

整體來看，瑞虎系列是奇瑞的“命根子”，隨著奇瑞汽車全新旗艦SUV——瑞虎8PLUS的上市，其將和瑞虎8一起形成雙旗艦組合，有望打造“雙爆款”，助力奇瑞銷量繼續(xù)保持強(qiáng)勢增長勢頭。但在轎車卻是奇瑞的“命門”，想要走的更遠(yuǎn)，奇瑞需要想辦法。

比亞迪

比亞迪9月銷量為40905輛，同比增長2%，環(huán)比增長15.2%。

大家都知道，比亞迪作為國內(nèi)新能源的領(lǐng)軍者，新能源銷量情況將直接決定著比亞迪的銷量，可喜的是，9月份比亞迪新能源方面的表現(xiàn)不錯，比亞迪新能源9月汽車銷量為18603輛，同比增長42.6%，環(huán)比增長32.8%；其中在中高端市場，比亞迪漢持續(xù)發(fā)力，9月份比亞迪漢銷量為5612輛，環(huán)比增長40.3%。

整體來看，隨著新能源行業(yè)的愈發(fā)成熟，比亞迪也擁有著無限的潛力，并且搭載刀片電池的宋PLUS EV、e9將于年底上市，唐EV也將于今年年底正式交付，第四季度比亞迪整體趨勢依然看好。

一汽

9月一汽集團(tuán)銷售整車38.89萬輛，同比增長18.2%。

在自主品牌板塊，紅旗品牌的產(chǎn)銷分別為2.48萬輛和2.15萬輛，同比分別增長132.4%和85.9%，已經(jīng)實現(xiàn)進(jìn)入2020年以來單月銷量九連漲；但另一面，一汽奔騰再次交出了一份不好看的成績單，9月銷量為5624輛，同比下滑50.88%。

整體來看，一汽自主板塊有喜有憂，但憂大過于喜，紅旗雖然一度表現(xiàn)強(qiáng)勢，但一汽奔騰表現(xiàn)實在是“辣眼睛”，月銷5000輛的成績已經(jīng)是排名倒數(shù)，正如一汽奔騰轎車有限公司銷售分公司副總經(jīng)理趙東所說，奔騰品牌之于一汽，就像大眾之于大眾集團(tuán)一樣，將來一定是自主銷量主要的貢獻(xiàn)者。如果一直是這樣的成績，那一汽大自主的未來之路依然是撲朔迷離。

上汽

9月份上汽集團(tuán)銷量突破60萬輛大關(guān)，實現(xiàn)整車銷售60.2萬輛，同比增長9.5%，環(huán)比增長19.5%。

在自主板塊，上汽榮威、名爵銷量達(dá)6.6萬輛，同比增長7.3%。其中榮威RX5銷量持續(xù)過萬、名爵繼續(xù)保持中國出口單一品牌銷量第一；上汽大通銷量達(dá)到2.1萬輛，同比增長40.3%。

整體來看，上汽自主品牌銷量已經(jīng)開始慢慢回升，而未來的新能源和高端戰(zhàn)略將會成為上汽自主成敗的關(guān)鍵點。

廣汽

9月份廣汽集團(tuán)銷售汽車21.80萬輛，同比增長15.59％，環(huán)比增長20.73％，單月銷量創(chuàng)下歷史新高。

在自主板塊9月銷量達(dá)31119輛，同比增長4.71％，環(huán)比增長18.29％。其中傳祺高端車型M8+M6 兩款MPV銷量高達(dá)7329輛，同比增長35.87％，其中M6月銷首次突破5000輛，環(huán)比增長44.2％，同比增長41.8%。而廣汽新能源單月銷量達(dá)7006輛，同比增長75％。

需要注意的是，在自主板塊，廣汽集團(tuán)四季度的新產(chǎn)品并不算多，可能會出現(xiàn)后勁不足的現(xiàn)象。

北汽

9月北汽新能源銷量為2245輛，同比下降77.57%。今年前9月，北汽新能源累計銷量為2.1萬輛，同比下降78.57%。

目前北汽自主板塊僅僅只是公布了北汽新能源的銷量業(yè)績，但去年10月，北汽集團(tuán)就已經(jīng)整合旗下北汽新能源和北京汽車的產(chǎn)品與技術(shù)資源，正式發(fā)布了北汽自主乘用車BEIJING品牌。所以北汽新能源事實上已經(jīng)占據(jù)著北汽自主的大部分版圖。

整體來看，北汽自主的日子越來越不好過，曾經(jīng)的新能源銷量冠軍北汽新能源已經(jīng)開始排名墊底，北汽自主到底該如何破局呢？

東風(fēng)

東風(fēng)汽車集團(tuán)9月銷售汽車35.05萬輛，同比增長8.1%。

在銷量構(gòu)成中，東風(fēng)自主板塊的銷量總和僅約為東風(fēng)集團(tuán)總銷量的十分之一。其中東風(fēng)風(fēng)神9月銷售0.63萬輛；東風(fēng)風(fēng)光銷售1.42萬輛；東風(fēng)風(fēng)行銷售0.91萬輛；東風(fēng)啟辰銷售0.90萬輛?！叭L(fēng)+啟辰”四個自主品牌9月累計銷量僅為3.92萬輛。

東風(fēng)集團(tuán)目前的當(dāng)務(wù)之急已經(jīng)十分明了，那就是解決自主板塊乘用車業(yè)務(wù)的階段性萎靡之癥。而另一方面，全新高端新能源品牌嵐圖的表現(xiàn)也將決定著東風(fēng)自主的未來走向。