4月10日，中國汽車工業(yè)協(xié)會公布了今年3月份的汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。在新冠肺炎疫情的持續(xù)影響之下，今年3月份，我國汽車產(chǎn)銷分別完成142.2萬輛和143萬輛，環(huán)比增長399.2%和361.4%，但同比分別下降了44.5%和43.3%。從數(shù)據(jù)上來看，下滑是必然，但相比2月份已有明顯回暖跡象，整體喜憂參半，但未來可期。

自主品牌

吉利汽車：4月7日，吉利汽車公布2020年3月及第一季度銷量數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，吉利汽車3月總銷量為73021輛，環(huán)比增長245%，同比下滑41.4%。成績可圈可點。

不過值得關(guān)注的是，在2020年疫情中線上發(fā)布的第一款車型吉利ICON銷量成績喜人，截止3月底，吉利ICON訂單量達(dá)到30627臺，一經(jīng)上市便獲得好成績，未來表現(xiàn)令人期待。

長安汽車：日前，長安汽車公布了其3月的銷售成績，據(jù)公布數(shù)據(jù)顯示，長安汽車3月份的銷售為139737輛，環(huán)比大增385.8%，同時SUV板塊以56904輛斬獲中國品牌SUV市場銷量冠軍，其中，長安CS75系列、長安CS35系列、長安逸動系列以及長安歐尚X7等主力車型，月銷均突破1萬輛。

長安汽車對于自己3月份的銷售成績十分滿意，他們認(rèn)為，3月份之所以能夠跑贏大盤，是因為他們先進(jìn)智能的工廠機器人生產(chǎn)的科技優(yōu)勢，可以幫助他們盡快復(fù)產(chǎn)，并且全面梳理生產(chǎn)企業(yè)、供應(yīng)鏈、上下游問題，逐環(huán)推進(jìn)解決，積極拉動整個產(chǎn)業(yè)鏈恢復(fù)運轉(zhuǎn)。

長城汽車：4月10日，長城汽車發(fā)布2020年3月銷量數(shù)據(jù)：3月，長城汽車共銷售新車60,048輛，其中國內(nèi)銷量達(dá)54106輛，環(huán)比增長671%。其中，哈弗品牌3月份銷量為40337輛，是長城汽車銷量的主戰(zhàn)力點；長城皮卡3月銷量15354輛，環(huán)比大漲622%，這得益于國家對皮卡車型的逐步放寬。最值得關(guān)注的是，長城汽車的海外銷量達(dá)5,942輛，環(huán)比增長98%。

江淮汽車：4月11日，據(jù)江淮汽車發(fā)布的3月產(chǎn)銷快報顯示，江淮汽車3月銷量3.4萬輛，同比下跌23.13%。純電動乘用車下跌幅度較大，3月銷量1998輛，同比下跌69.8%；除去新能源，江淮汽車SUV車型下降幅度最大，3月銷量3748輛，同比下跌49.86%；轎車3月銷量3250輛，同比下跌32.35%；3月MPV車型同比下跌44.32%。

合資品牌

廣汽豐田：近日，廣汽豐田發(fā)布了3月份的銷量數(shù)據(jù)，廣汽豐田3月實現(xiàn)銷量48124臺，與去年同期基本持平;其中，第八代凱美瑞3月銷量1.1萬臺，同比增長2%；雷凌家族3月銷量1.6萬臺，中高配車型銷量占比89%；YARiS L家族3月銷量超1萬臺，同比增長19%。

廣汽豐田銷量迅速回暖，一定程度上得益于政府的補貼和廣汽豐田的加碼補貼。3月1日，佛山政府為購車用戶提供現(xiàn)金補貼，廣汽豐田加碼推出購置稅減半補貼、金融0息、首付1萬元購車、無本貸等政策；3月底，北京政府為國三消費者提供報廢補貼，廣汽豐田加碼推出北京國三車主置換最高補貼1.5萬元、訂金翻倍、0利率金融政策、5年10次基礎(chǔ)保養(yǎng)等政策；4月3日，廣州政府為購車用戶提供新能源補貼、報廢補貼、置換補貼，廣汽豐田加碼推出競價指標(biāo)1萬元補貼、置換最高補貼1萬元、新能源綜合補貼最高2萬元等措施。

本田汽車：日前，本田中國公布了其在華的一季度銷量。數(shù)據(jù)顯示，3月本田在中國的終端銷量為60,441輛，同比下滑50.8%。其中，廣汽本田在3月的終端銷量為32205輛，同比下滑50.1%；東風(fēng)本田3月終端銷量為28236輛，同比下滑51.5%。

東風(fēng)本田作為武漢的本土企業(yè)，受到疫情嚴(yán)重，不過在3月中下旬，東風(fēng)本田的三大工廠已實現(xiàn)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，從東風(fēng)本田3月份的銷量來看，近3萬輛的成績依然可以接受，并且其同比下降比例與廣汽本田旗鼓相當(dāng)，已實屬不易。接下來，東風(fēng)本田旗下的兩廂版思域、CR-V插電式混動車型也將逐步到來。

奔馳：日前，戴姆勒發(fā)布的梅賽德斯-奔馳2020年一季度銷量報告顯示，在中國市場，梅賽德斯-奔馳第一季度共交付約為13.89萬輛，同比下降20.3%。中國依然是奔馳最大的單一市場，但也是下降最為嚴(yán)重的市場，所以奔馳今年的整體盈利情況也不容樂觀。有不少人認(rèn)為，奔馳汽車銷量的下滑除了疫情影響，頻繁曝出的“斷軸門”、“漏油門”、“鋁換鋼”等問題也在一定程度上制約了奔馳在國內(nèi)的發(fā)展。

車神探有話說：雖然3月份的汽車整體銷量不如人意，但結(jié)果依然能夠接受，從目前的整體情況來看，車市已經(jīng)逐漸回暖，并且國家也已經(jīng)想出了各種辦法“救市”，放寬限購、置換補貼、新能源補貼、購車補貼、延長免購置稅、促進(jìn)二手車交易等等各項舉措，都將大大緩解汽車銷售的壓力，相信雖然武漢的最終解封，汽車行業(yè)的春天已經(jīng)要回來了。